La M-64 es una carretera troncal estatal de norte a sur en la península superior del estado estadounidense de Michigan . Tiene una duración aproximada de 63+3 ⁄ 4 millas (102,6 km) a través de la parte occidental del estado en tierras que forman parte del Bosque Nacional de Ottawa . La carretera se conecta con County Trunk Highway B (CTH-B) en la frontera estatal cerca de Presque Isle , Wisconsin. A su paso por densos bosques, la M-64 corre a lo largo de los lagos Gogebic y Superior . El extremo norte se encuentra en un cruce con la US Highway 45 (US 45) en Ontonagon .
M-64 | ||||
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M-64 resaltada en rojo | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por MDOT | ||||
Largo | 63,765 mi [1] (102,620 km) | |||
Existió | 1930 [2] [3] - presente | |||
Rutas turisticas | ![]() | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | ![]() | |||
extremo norte | ![]() ![]() | |||
Localización | ||||
Condados | Gogebic , Ontonagon | |||
Sistema de carreteras | ||||
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La designación M-64 se usó en otras dos carreteras separadas antes de que se usara para la carretera actual. El primero estaba en el otro extremo del estado cerca de la frontera del estado de Ohio, y el segundo estaba en la península de Keweenaw cerca de Eagle Harbor . La carretera actual lleva el apodo de M-64 desde 1930, cuando se asignó a lo largo de dos carreteras desconectadas. Estas dos partes se unieron en un solo pasillo poco después. La M-64 fue una de las últimas carreteras en el estado de Michigan que se pavimentó en 1961. A principios del siglo XXI, el estado reemplazó el puente sobre el río Ontonagon y cambió el término norte de la carretera.
Descripción de la ruta
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/c/cc/M-64_at_Wisconsin_state_line.jpeg/170px-M-64_at_Wisconsin_state_line.jpeg)
M-64 comienza en la línea estatal de Wisconsin al norte de Presque Isle, Wisconsin, donde corre hacia el norte como continuación de CTH-; B hacia el estado de Michigan. La línea troncal atraviesa densos bosques a lo largo del río Presque Isle en una zona rural del condado de Gogebic ; [4] [5] esta región es parte del Bosque Nacional de Ottawa. [6] Cuando la carretera ingresa a la comunidad de Marenisco , sigue las avenidas Pine y Fair a través de la ciudad. En el lado norte de Marenisco, la M-64 gira hacia el este y corre simultáneamente con la US 2 durante aproximadamente dos millas (3,2 km), incluido un cruce del río Presque Isle. Al este de la ciudad, la M-64 se separa de la US 2 y gira hacia el noreste hacia el extremo sur del lago Gogebic. La carretera gira hacia el norte a lo largo de la orilla occidental del lago y proporciona acceso al Parque Estatal Lake Gogebic . Aproximadamente a la mitad de la orilla del lago, la carretera cruza hacia el condado de Ontonagon y desde la zona horaria central a la oriental . [4] [5]
En Merriweather , la M-64 gira hacia el este nuevamente, esta vez fusionándose con la M-28 y convirtiéndose en parte del Lake Superior Circle Tour . Las dos carreteras corren juntas a lo largo del extremo norte del lago Gogebic hasta Bergland . Girando hacia el norte una vez más, [4] M-64 cruza un ramal del Ferrocarril Nacional Canadiense . [7] La carretera atraviesa bosques más densos paralelos al río Big Iron en este tramo norte-sur. [5] La línea troncal sale del bosque nacional al pasar a la comunidad de White Pine , [6] y la carretera pasa cerca de una antigua mina de cobre en el área. M-64 se acerca a las orillas del lago Superior en Silver City . Allí, se encuentra con el término este de la antigua M-107 , una designación de la carretera que corría hacia el oeste en las Montañas Porcupine a lo largo de la actual 107th Engineers Memorial Highway. La M-64 gira hacia el este a lo largo del lago Superior siguiendo la costa hasta las afueras de Ontonagon. La carretera cruza el río Ontonagon y termina en la orilla oriental. La intersección actual con la US 45 que marca el final de la M-64 en el lado sur del centro de la ciudad también es el término occidental de la M-38. [4] [5]
La M-64 es mantenida por el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) como todas las demás carreteras troncales estatales. Como parte de estas responsabilidades, el departamento rastrea el volumen de tráfico que usa la carretera. En 2009, las encuestas del MDOT mostraron que el volumen a lo largo de la M-64 era de 3,333 vehículos diarios, en promedio en el puente del río Ontonagon; el tráfico más bajo fue entre la US 2 y la línea del condado de Gogebic-Ontonagon con 418 vehículos por día. [8] Los únicos segmentos de la línea troncal que se han incluido en el Sistema Nacional de Carreteras (NHS) son las concurrencias US 2 y M-28. [9] El NHS es una red de carreteras importante para la defensa, la economía y la movilidad del país. [10]
Historia
Designaciones anteriores
Para el 1 de julio de 1919, se firmaron las primeras carreteras para llevar la designación M-64 en el sur de la Península Inferior . Esta carretera iba desde la línea norte del estado de Ohio hasta Hillsdale , y terminaba en el sudeste rural del condado de Calhoun . [11] Esta línea troncal se extendió hacia el norte en 1926 a través de Homer para terminar en la actual US 12 en Albion . [12] En la segunda mitad de 1929, esta carretera fue redesignada como M-9 (ahora M-99). Al mismo tiempo, la M-9 original en el condado de Keweenaw entre la US 41 y Eagle Harbor pasó a ser la M-64. El efecto neto fue intercambiar los números entre las carreteras en los extremos opuestos del estado. [13] [14] Al año siguiente, el número M-64 se cambió por otra carretera, la M-129 original que corría a lo largo del lado oeste del lago Gogebic y al sur hasta la frontera del estado de Wisconsin. [2] [3]
Carretera actual
En 1927, se construyeron y abrieron al tráfico algunas carreteras que ahora forman parte de la M-64. La carretera al sur de Marenisco era una carretera del condado en ese momento, y la carretera entre Silver City y Ontonagon formaba parte del segmento occidental de la M-35 . [15] A principios de 1930, se designó una carretera llamada M-129 al sur de la US 2 hasta la frontera del estado de Wisconsin y al norte a lo largo del lago Gogebic. [14] A finales de año, esta carretera pasó a ser la sección sur de la M-64; el tramo norte de la M-64 era la carretera previamente designada como tramo más occidental de la M-35. [2] [3] El espacio entre las dos secciones se completó en 1932. [16] [17]
Algunas curvas en la vía al sur de Marenisco fueron realineadas, suavizando el trazado de la carretera a fines de 1961. Cuando se completó este proyecto, los últimos tramos de la M-64 fueron totalmente pavimentados, convirtiendo a la carretera en una de las últimas en el estado en ser completamente de superficie dura. [18] [19] [20]
El primer puente sobre el río Ontonagon se construyó en 1891. Fue muy dañado después de un incendio en el pueblo unos años más tarde. Este puente se consideró inadecuado para las necesidades del tráfico en Ontonagon en la década de 1930. El Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (MSHD) contrató un tramo de reemplazo en 1939. Se utilizó un cruce temporal mientras que el tramo original fue demolido y reemplazado por un puente giratorio . Este estilo de puente fue popular en el departamento en la primera mitad del siglo XX, pero cayó en desgracia cuando el MSHD hizo la transición a puentes basculantes . Debido a este cambio, el puente del río Ontonagon fue el último de su tipo construido en el estado cuando se completó en 1940. [21]
MDOT determinó a principios del siglo XXI que el puente giratorio tenía "problemas operativos". [21] La construcción en 2006 reemplazó el tramo con una nueva estructura y realineó tanto la M-64 como la M-38 en el pueblo. [22] Ese octubre, el nuevo puente se abrió río arriba del antiguo cruce. [23] Como resultado, el extremo norte de la M-64 se encuentra ahora en un cruce con la US 45 y la M-38. [5]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
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Gogebic | Municipio de Marenisco | 0.000 | 0.000 | ![]() | Cruce de la línea estatal de Wisconsin cerca de Presque Isle, WI |
Marenisco | 9.596 | 15.443 | ![]() | Extremo occidental de la concurrencia de EE. UU. 2 | |
Municipio de Marenisco | 11.677 | 18.792 | ![]() | Extremo este de la concurrencia de EE. UU. 2; La M-64 gira hacia el norte a lo largo de la orilla oeste del lago Gogebic | |
Ontonágono | Merriweather | 29.482 | 47.447 | ![]() ![]() | Extremo occidental de las concurrencias M-28 y LSCT |
Bergland | 33.623 | 54.111 | ![]() | Extremo este de la concurrencia M-28 | |
Silver City | 51.168 | 82.347 | 107th Engineers Memorial Highway | La antigua M-107 brinda acceso al Parque Estatal Porcupine Mountains y al Lago de las Nubes | |
Ontonágono | 63.765 | 102.620 | ![]() ![]() ![]() | Término del norte; la calzada continúa hacia el este como M-38 que lleva el LSCT | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
Portal de carreteras de Michigan
Referencias
- ^ a b Departamento de transporte de Michigan y centro de Michigan para soluciones compartidas y asociaciones tecnológicas (2009). Aplicación MDOT Physical Reference Finder (Mapa). Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 29 de marzo de 2011 .
- ^ a b c Departamento de Carreteras del Estado de Michigan y HM Gousha (1 de julio de 1930). Mapa del Servicio Oficial de Carreteras (Mapa). [C. 1: 810.000]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. OCLC 12701195 , 79754957 .
- ^ a b c Departamento de Carreteras del Estado de Michigan y HM Gousha (1 de noviembre de 1930). Mapa del Servicio Oficial de Carreteras (Mapa). [C. 1: 810.000]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. OCLC 12701195 , 79754957 .
- ^ a b c d Departamento de Transporte de Michigan (2010). Exclusivamente Michigan: Mapa oficial del Departamento de Transporte (Mapa). C. 1: 975.000. Lansing: Departamento de Transporte de Michigan. §§ B2 – C2. OCLC 42778335 , 639960603 .
- ^ a b c d e Google (29 de marzo de 2011). "Mapa general de la M-64" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 29 de marzo de 2011 .
- ^ a b Rand McNally (2008). "Michigan" (mapa). The Road Atlas (edición de 2008). C. 1: 1.900.800. Chicago: Rand McNally. pag. 50. Inserción de la península superior occidental. §§ B11 – C11. ISBN 0-528-93981-5.
- ^ Departamento de Transporte de Michigan (abril de 2009). Sistema ferroviario de Michigan (PDF) (Mapa). Lansing: Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 14 de septiembre de 2010 .
- ^ Oficina de Planificación del Transporte (2008). "Sistema de información de seguimiento del tráfico" . Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 29 de marzo de 2011 .
- ^ Departamento de Transporte de Michigan (23 de abril de 2006). Sistema Nacional de Carreteras, Michigan (PDF) (Mapa). Lansing: Departamento de Transporte de Michigan. Archivado desde el original (PDF) el 21 de septiembre de 2012 . Consultado el 7 de octubre de 2008 .
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 de junio de 2012). "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?" . Sistema Nacional de Carreteras . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 1 de julio de 2012 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (1 de julio de 1919). Estado de Michigan (mapa). Escala no dada. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. Lámina Península Inferior. OCLC 15607244 . Recuperado el 17 de octubre de 2019 , a través del Centro de Historia de Michigan.
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- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (1961). Mapa oficial de carreteras (mapa). [C. 1: 918,720]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. §§ B2 – C2. OCLC 12701120 , 51857665 . Recuperado el 17 de octubre de 2019 , a través del Centro de Historia de Michigan. (Incluye todos los cambios hasta el 1 de julio de 1961)
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (1962). Mapa oficial de carreteras (mapa). [C. 1: 918,720]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. §§ B2 – C2. OCLC 12701120 , 173191490 . Recuperado el 17 de octubre de 2019 , a través del Centro de Historia de Michigan.
- ^ Kulsea, Bill y Shawver, Tom (1980). Hacer que Michigan se mueva: una historia de las carreteras de Michigan y el Departamento de Transporte de Michigan . Lansing: Departamento de Transporte de Michigan. pag. 20. OCLC 8169232 . Recuperado el 18 de enero de 2021 , a través de Wikisource .
- ^ a b Staff (18 de junio de 2007). "M-64 – Río Ontonagon" . Listado de puentes históricos . Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 29 de marzo de 2011 .
- ^ "Proyectos de obras viales UP anunciados para el próximo año" . Noticias de San Ignacio . 9 de marzo de 2006 . Consultado el 29 de marzo de 2011 .
- ^ Oficina de Comunicaciones (10 de octubre de 2006). "Nuevo puente sobre el río Ontonagon se abrirá el 11 de octubre" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Michigan. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2006 . Consultado el 24 de junio de 2007 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- M-64 en las autopistas de Michigan
- Cambios en la línea troncal del estado de Ontonagon en 2006 en las carreteras de Michigan
- Eliminación del puente giratorio del río Ontonagon