La ruta 99 del estado de Nueva York ( NY 99 ) era una carretera estatal en el condado de Franklin . El término occidental de la ruta estaba en una intersección con NY 30 en Duane . Su término este estaba en un cruce con NY 3 cerca de la comunidad Franklin de Merrillsville. La ruta angosta y sinuosa pasaba por áreas aisladas y densamente boscosas del Parque Adirondack . NY 99 se conocía como Port Kent-Hopkinton Turnpike y el condado de Franklin la mantenía como una carretera del condado . La carretera estatal había sido designada conjuntamente y hoy está firmada únicamente como Ruta 26 del condado.( CR 26 ).
La ruta de NY 99 era originalmente parte de Port Kent y Hopkinton Turnpike , una carretera de peaje del siglo XIX que comenzaba en la ciudad de Hopkinton y pasaba por el centro del condado de Franklin en su camino hacia la aldea de Port Kent a orillas del lago Champlain. . La parte de la autopista de peaje entre Duane Center y Merrillsville fue designada como NY 99 como parte de la renumeración de 1930 de las carreteras estatales de Nueva York . Permaneció sin cambios hasta el 26 de septiembre de 1994, cuando se eliminó la designación NY 99 de la carretera.
NY 99 comenzó en una intersección con NY 30 al oeste de la aldea de Duane Center en la ciudad de Duane . La ruta se dirigió hacia el este como Port Kent-Hopkinton Turnpike , pasando por la pequeña comunidad de Duane Center antes de ingresar a un área boscosa aislada del condado de Franklin y Adirondack Park . [4] [5] En la línea de la ciudad de Franklin , NY 99 se curvaba hacia el sureste, más o menos paralela a Hatch Brook mientras subía por la parte noreste de Baldface Mountain. Más allá de la cima de la montaña, la ruta continuó hacia el sur, serpenteando hacia el sur a lo largo de Hatch Brook hasta un pequeño lago conocido como Duck Pond. [6] [7]
Más allá de Duck Pond, la ruta giró hacia el sureste, pasó por una serie de pequeños estanques y cruzó por debajo de una antigua pendiente del ferrocarril a lo largo de la base de una serie de picos conocidos como Loon Lake Mountains. NY 99 continuó siguiendo la cordillera hasta el borde noroeste de Loon Lake, donde viró hacia el noreste y corrió a lo largo de las costas norte y este del lago hasta la aldea de Loon Lake en su extremo sureste. NY 99 pasó generalmente de noroeste a sureste a través de la pequeña comunidad junto al lago antes de volver a ingresar a otra área escasamente desarrollada de la ciudad de Franklin. La carretera avanzaba hacia el sureste, cruzando el brazo norte del río Saranac y pasando por la comunidad en gran parte subdesarrollada de Merrillsville antes de terminar en una intersección conNueva York 3 . [8]
El 18 de abril de 1829, la Legislatura del Estado de Nueva York aprobó una ley que permitió que comenzara la construcción de Port Kent y Hopkinton Turnpike , una carretera de peaje que comenzaría en la ciudad de Hopkinton y terminaría en la aldea de Port Kent en el oeste . orilla del lago Champlain. [9] La construcción comenzó más tarde ese año y se completó en 1832. [10] La carretera de 75 millas (121 km) se inauguró en 1833. [11] La autopista de peaje operó solo durante cinco años antes de que se disolviera el 30 de marzo de 1838. momento en el que el mantenimiento de la carretera se transfirió a las ciudades dentro de las cuales discurría. [12]El segmento de 19 millas (31 km) de la autopista de peaje entre la entonces NY 10 cerca de la aldea de Duane en Duane Center y NY 3 cerca de la aldea de Franklin en Merrillsville fue designado como NY 99 como parte de la renumeración de 1930 de las carreteras estatales en Nueva York . . [1]
Aunque NY 99 se firmó como una carretera estatal, el mantenimiento de la ruta fue realizado por el condado de Franklin , que designó la carretera como CR 26. [13] [14] Todo NY 99 era inicialmente un camino de grava ; sin embargo, la mayor parte del camino se pavimentó a principios de la década de 1970 mediante el uso de fondos estatales adquiridos por el senador del estado de Nueva York, Ronald Stafford, de Plattsburgh . [15] [16] Las extensiones occidental y oriental de la carretera se pavimentaron poco después; sin embargo, el camino quedó sin pavimentar en las cercanías del lago Loon, un lago cerca del punto medio de la ruta, a pesar de que se aplicó la base de grava necesaria a toda la carretera. La sección sin pavimentar se deterioró como resultado, [15][17] y la designación NY 99 se eliminó de la calzada el 26 de septiembre de 1994. [3]