Port Kent and Hopkinton Turnpike era una carretera de peaje del siglo XIX en el North Country de Nueva York en los Estados Unidos. Comenzó en la ciudad de Hopkinton y terminó en la aldea de Port Kent , ubicada en la orilla occidental del lago Champlain . La autopista de peaje se construyó a principios de la década de 1830 y se completó en 1833. Los peajes a lo largo de la carretera se eliminaron solo cinco años después; sin embargo, partes de la antigua autopista de peaje se convirtieron más tarde en la base de varias carreteras estatales del siglo XX . Uno, la antigua ruta 99 del estado de Nueva York (NY 99), todavía se conoce hoy como "Port Kent-Hopkinton Turnpike".
Port Kent y Hopkinton Turnpike comenzaron en Nicholville, una pequeña aldea situada junto a la ciudad de Hopkinton en la orilla norte del río St. Regis en la ciudad de Lawrence en el condado de St. Lawrence . Se dirigió hacia el este en lo que ahora es Port Kent y Red Tavern Roads a través de Saint Regis Falls hasta la ciudad de Duane . Entre las aldeas de Duane Center y Merrillsville (esta última en la ciudad de Franklin ), siguió la moderna ruta 26 del condado (CR 26), anteriormente ruta estatal 99, a través del condado de Franklin .. CR 26 todavía se conoce hoy como "Port Kent-Hopkinton Turnpike" y es una de las dos únicas carreteras a lo largo de la ruta de la autopista de peaje que todavía hace referencia a la antigua carretera de peaje.
Desde Franklin hasta Au Sable Forks , Port Kent y Hopkinton Turnpike utilizaron una serie de carreteras que ahora son principalmente carreteras locales. Continuó hacia el este desde la moderna NY 3 en Alder Brook Park y Brook Roads hasta la aldea de Union Falls, situada cerca de la línea del condado de Franklin- Clinton . Al este de Union Falls, prosiguió por lo que ahora es Union Falls, Silver Lake, Turnpike y Guide Board Roads a través de las zonas rurales del condado de Clinton hasta las más pobladas Au Sable Forks. Al noreste de Au Sable Forks, la autopista de peaje seguía lo que ahora es una serie de carreteras mantenidas por el estado. La mayor parte de la carretera, desde Au Sable Forks hasta Keeseville , ahora forma parte de NY 9N. Más allá de Keeseville, la ruta de la autopista de peaje continuó hasta la aldea de Port Kent en la moderna ruta 9 de los EE. UU. (US 9) y NY 373 .
La idea de construir una carretera que conduzca hacia el sur desde el condado de St. Lawrence se concibió por primera vez a principios del siglo XIX. Se construyeron varias carreteras diferentes; sin embargo, finalmente todos cayeron en desuso después de varios años. El 16 de abril de 1827, se encargó a un equipo de tres topógrafos que determinara la ruta de una nueva carretera que iba desde Hopkinton , una ciudad en el noreste del condado de St. Lawrence, hasta el lago Champlain . [1] La medición y nivelación tomó 26 días y se completó a fines de octubre de ese año. Los periódicos contemporáneos afirmaron que la ruta elegida evitaba todas las "colinas de cualquier magnitud". [3]
El 18 de abril de 1829, la Legislatura del Estado de Nueva York aprobó una ley que permitió que comenzara la construcción de la carretera, que comenzaría en Hopkinton y terminaría en Port Kent , en la orilla occidental del lago Champlain. Como parte de la ley, el estado de Nueva York asignó $25,836 [4] (equivalente a $627,896 en 2022) [5] para la construcción de la carretera y aplicó un impuesto a todos los terrenos ubicados dentro de las tres millas de la ruta propuesta, lo que recaudar $12,500 adicionales [4] (equivalentes a $303,789 en 2022) [5] para el proyecto. [4] La construcción comenzó más tarde ese año y se completó en 1832. [6]La carretera de 75 millas (121 km) se inauguró en 1833 como una carretera de peaje llamada Port Kent y Hopkinton Turnpike. [1]