Un indicador de desviación de rumbo ( CDI ) [1] es un instrumento de aviónica utilizado en la navegación de aeronaves para determinar la posición lateral de una aeronave en relación con un rumbo hacia o desde una radiobaliza de navegación. Si la ubicación de la aeronave está a la izquierda de este curso, la aguja se desvía hacia la derecha y viceversa.
Usar
El indicador muestra la dirección a seguir para corregir las desviaciones del rumbo. La corrección se realiza hasta que la aguja vertical se centra, lo que significa que la aeronave ha interceptado la línea de rumbo dada. Luego, el piloto se dirige para permanecer en esa línea. Solo la posición actual del receptor determina la lectura: el rumbo, la orientación y la trayectoria de la aeronave no se indican.
La desviación de la aguja es proporcional a la desviación del rumbo, pero la sensibilidad y la desviación varían según el sistema que se utilice:
- Cuando se utiliza con un VOR o VORTAC , el instrumento puede denominarse "indicador omnidireccional de rumbo" ("OBI"). [2] La línea de rumbo se selecciona girando un "selector de rumbo omnidireccional" o una perilla "OBS" que generalmente se encuentra en la parte inferior izquierda del indicador. Luego muestra el número de grados de desviación entre la posición actual de la aeronave y la línea "radial" que emana de la fuente de señal en el rumbo dado. Esto se puede utilizar para encontrar y seguir el radial deseado. La deflexión es una desviación de 10 ° a escala completa (cada lado), y cada punto en el CDI representa 2 °. (Consulte Uso de un VOR para su uso durante el vuelo).
- Cuando se utiliza con un GPS u otro equipo RNAV , muestra la distancia real a la izquierda o derecha de la línea de rumbo programada. La sensibilidad suele ser programable o conmutada automáticamente, pero la desviación de 5 millas náuticas (9,3 km) a escala completa es típica para las operaciones en ruta. Las operaciones de aproximación y terminal tienen una sensibilidad más alta hasta frecuentemente 0,3 millas náuticas (0,56 km) a escala completa. En este modo, la perilla OBS puede o no tener efecto, dependiendo de la configuración. [3]
- Cuando se usa para aproximaciones por instrumentos usando un LDA o ILS, la perilla OBS no tiene función porque la línea de rumbo es generalmente el rumbo de la pista y está determinada por el transmisor de tierra. Un CDI podría incorporar una aguja horizontal para proporcionar guía vertical cuando se usa con una aproximación ILS de precisión donde la senda de planeo es transmitida por otro transmisor ubicado en el suelo.
Un CDI no se utiliza con un buscador de dirección automático (ADF), que recibe información de una estación de radio AM normal o un NDB .
Operación
El CDI fue diseñado para interpretar una señal de un receptor VOR, LDA o ILS. Estos receptores emiten una señal compuesta por dos voltajes de CA. Cuando se usa con un VOR, un convertidor decodifica esta señal y, al determinar el rumbo deseado o radial desde un resolver conectado a la perilla OBS, proporciona una señal de control de 150mV para impulsar la aguja CDI hacia la izquierda o hacia la derecha. La mayoría de las unidades más antiguas y algunas más nuevas integran un convertidor con el CDI. Las unidades CDI con convertidor interno no son compatibles con las unidades GPS. Las unidades más modernas son impulsadas por un convertidor que es independiente o integrado con la radio. La posición del resolver se envía al convertidor que emite la señal de control para impulsar el CDI. Para las unidades digitales, la posición deseada de la aguja se transmite a través de una serieSeñal ARINC 429 de la unidad de radio o GPS, lo que permite que el diseño CDI sea independiente del receptor y de múltiples tipos de receptor.
Ver también
Referencias
- ^ FAA (2016). "16. Navegación". Manual del piloto de conocimientos aeronáuticos (PDF) . pag. 23.
El CDI se encuentra en la mayoría de los aviones de entrenamiento. Consiste en un selector omnibearing (OBS) a veces denominado selector de rumbo, una aguja CDI (aguja izquierda-derecha) y un indicador TO / FROM.
- ^ Navegación por radio y vuelo por instrumentos . Air Pilot Publishing Ltd. 2008. ISBN 1-84336-069-1.
- ^ "Manual de instalación de la serie 400" (PDF) . pag. 5.10. Archivado desde el original (PDF) el 24 de noviembre de 2016 . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
enlaces externos
- Instrumentos de aeronaves
- Aviónica
- Navegación por radio
