Crestline es una aldea en los condados de Crawford y Richland en el estado estadounidense de Ohio . La población de Crestline era 4.630 en el censo de 2010 . Es el tercer municipio más grande del condado de Crawford. La parte de Crestline del condado de Crawford es parte del área estadística de Bucyrus Micropolitan , mientras que la pequeña parte de la aldea que se extiende hasta el condado de Richland se considera parte del área estadística metropolitana de Mansfield .
Primero vino el ferrocarril y luego el pueblo. Todo comenzó en 1850 cuando se necesitaba una ruta entre Shelby y Galion, una distancia de 13 millas, por el ferrocarril de Cleveland, Columbus y Cincinnati , o la "Línea Bee" como se la conocía entonces. Dado que no había ninguna ciudad entre Shelby y Galion, se decidió que una estación debería colocarse a mitad de camino para comodidad de los pasajeros. La estación se construyó donde la línea cruzaba la carretera de Leesville.
Crestline fue plantado en 1852. [6] Alguna vez se pensó que era el punto más alto de Ohio y fue nombrado por su gran elevación. [7]
Esta estación pronto se convirtió en una ciudad, con una tienda general, una oficina de correos y algunas casas. Los primeros pobladores de la aldea creían que la ciudad era la cuenca hidrográfica del estado, donde los arroyos del norte desembocaban en el lago Erie y los del sur desembocaban en el río Ohio, de ahí el nombre Crest Line. La ciudad no estaba en la línea divisoria de aguas, pero el nombre se mantuvo y finalmente se convirtió en una palabra.
Durante su apogeo, Crestline fue un punto de división para los ferrocarriles de Pittsburgh, Fort Wayne y Chicago de Pennsylvania Railroad . La ciudad albergaba instalaciones de motores importantes y, a menudo, era el punto donde se cambiaba la fuerza motriz para los recorridos relativamente planos hacia y desde Chicago, Illinois . Además de que la estación de la ciudad era una parada en los trenes este-oeste del ferrocarril de Pennsylvania, la estación servía como punto de transferencia a los trenes noreste-suroeste del ferrocarril central de Nueva York . [8]
El 1 de noviembre de 1903 explotaron dos vagones de tren de la línea Pennsylvania que transportaban dinamita y causaron daños en las vías del tren y varios vagones de tren. [9] Este desastre se señala como uno de los catalizadores que inició la regulación del transporte marítimo de sustancias peligrosas. [10]