Fuerza Aérea de Croacia
La Fuerza Aérea de Croacia ( croata : Hrvatsko ratno zrakoplovstvo o HRZ ) es una rama de las Fuerzas Armadas de Croacia cuya tarea principal es garantizar la soberanía del espacio aéreo de la República de Croacia y proporcionar apoyo de aviación a otras ramas en la implementación de sus tareas en operaciones conjuntas. También es el transportista y el organizador del sistema integrado de defensa antiaérea de la República de Croacia. [1]
La Fuerza Aérea de Croacia, como se la conoce hoy, se estableció el 12 de diciembre de 1991, durante la Guerra de Independencia de Croacia . Después de 2003, una gran parte de la flota se modernizó o se reacondicionó por completo y el resto de la flota obsoleta se retiró. Croacia también adquirió helicópteros de transporte, aviones de extinción de incendios y aviones de entrenamiento básico de nueva construcción durante este tiempo. Las adquisiciones planificadas para transportes adicionales de ala fija y giratoria y aviones de combate se pospusieron repetidamente debido a una situación económica difícil.
El papel principal de la Fuerza Aérea Croata es asegurar la soberanía del espacio aéreo croata y brindar apoyo aéreo a otros servicios durante operaciones conjuntas . Opera el sistema integrado de defensa aérea croata. Otras tareas incluyen brindar ayuda en desastres naturales, humanitarios y tecnológicos, operaciones de búsqueda y rescate y apoyo a otras agencias gubernamentales.
El núcleo de la fuerza aérea es un escuadrón de 12 cazas MiG-21 modernizados . [2] En 2003, se realizó una actualización menor y una revisión exhaustiva en Rumania , incorporando elementos de navegación y comunicación del estándar Lancer para hacerlos interoperables con la OTAN .fuerzas Aereas. El avión no recibió ninguna mejora en sus sistemas de armas. A pesar de los planes iniciales para reemplazar la flota MiG-21 con un avión polivalente en 2013 (retrasado desde 2011 debido a la crisis financiera) y de que se emitió una licitación oficial en 2008, las restricciones presupuestarias en curso han resultado en el abandono de estos planes. Como medida de ahorro de costos, se tomó la decisión de reacondicionar nuevamente siete fuselajes reparables que ya estaban en servicio y complementarlos con cinco fuselajes adicionales de Ukrspetsexport . Esta medida temporal hará que la flota permanezca en servicio solo hasta 2019-2020.
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