Motos Crocker
Crocker Motorcycle Company es un fabricante estadounidense , con sede en Los Ángeles, California , de motocicletas de carreras de un solo cilindro de 1932, potentes motocicletas V-twin de carretera de 1936 y el "Scootabout", uno de los primeros scooters de estilo moderno. a fines de la década de 1930. La producción cesó en 1942. En 1999, Crocker Motorcycle Company resucitó para fabricar piezas de repuesto OEM auténticas y ahora produce Crockers completos para tanques pequeños y grandes en el sur de California, siguiendo las especificaciones originales. Michael Schacht es presidente de la compañía Crocker Motorcycle.
Se produjeron más de 30 motocicletas de carreras antes de que Al Crocker comenzara a trabajar en la creación de una motocicleta V-twin. La primera entrada V-twin para Crocker tenía un "Hemi Head" de 61 in³ (1000 cc) que producía 55-60 hp, excediendo la potencia producida tanto por la Indian como por la Harley del día (38-40 hp). Muchas Crockers se fabricaron por encargo, siendo la motocicleta de producción de mayor capacidad de la época la de más de 91 pulgadas cúbicas (alrededor de 1491 cc). Cuando cesó la producción en 1942, se habían producido aproximadamente 100 V-twin en total. El inventario restante de piezas se vendió en 1947 a Elmo Looper. Muchas de estas piezas se destinaron a la restauración de los ejemplares supervivientes, de los cuales existen al menos 68 en la actualidad, según un registro iniciado por Charles "Chuck" Vernon y Johnny Eagles, dos miembros de un grupo de propietarios originales de Crocker en el sur de California. Aunque no se conoce la producción total de todos los modelos, algunos creen que ronda las 200 unidades (alrededor de 40 a 50 speedway, 40 a 50 scooters "Scootabout" y más de 100 V-Twin). Al Crocker también produjo un kit de conversión de válvulas en cabeza a fines de la década de 1920 para el Indian 101 "Scout".
El propietario y fundador de la compañía, Albert Crocker , cesó la producción de motocicletas en 1942 cuando el esfuerzo de guerra provocó una escasez de materiales críticos. Indian y Harley recibieron contratos con el Ejército de los EE. UU. para la producción de motocicletas militares y Crocker recibió un contrato con Douglas Aircraft para fabricar piezas de aviones. Ese se convirtió en un negocio más lucrativo para Al Crocker que la fabricación de motocicletas, y en 1942 Crocker Motorcycle se convirtió en Crocker Manufacturing. Más tarde, Crocker se vendió a una empresa llamada Borg Warner . Al Crocker murió en 1961. El diseñador de muchos de los componentes, Paul Bigsby , saltó a la fama como diseñador de guitarras y, en particular, del cordal Bigsby vibrato .
Las crockers se encuentran entre las motocicletas más caras. [1] En la subasta de motocicletas de MidAmerica Auctions en enero de 2007 en Las Vegas, una motocicleta de tanque grande Crocker de 1941 se vendió por $ 230,000. En la subasta de Gooding & Co. en 2006 en Chandler, un Crocker 61 de 1931 se vendió por $ 236,500. En la subasta de Bonhams & Butterfield de 2006 en Nueva York, un Crocker "Hemi-head" V-Twin de 1937 vendió $ 276,500. En la subasta de 2006 de Bator International en California, un modelo de válvula lateral Crocker de 61 pulgadas cúbicas de 1939 se vendió por $ 200,000. La motocicleta Crocker más reciente se vendió a través de Mecum Motorcycle Auction en Las Vegas, en enero de 2019, y alcanzó un precio de venta récord de $704,000. En la subasta de Mecum Monterey, agosto de 2019, 1936 Crocker Small Tank logró un récord de $ 750,000
