Crosby CR-4
The Crosby CR-4 es la de seguimiento de la Menasco C6S-4 accionado Crosby CR-3 (también conocido como C6R-3) diseñado para ser alimentado por una de doce cilindros guardabosques V-770 motor de [1] El avión fue diseñado mientras Crosby se estaba recuperando con la espalda rota y el cráneo fracturado del accidente de 1936 de su CR-3 totalmente metálico. A pesar de una falla anterior que provocó un accidente, la escasez de dinero llevó a Crosby a reutilizar el motor Menasco C6S-4 de su antiguo corredor. La financiación para la construcción provino del corredor Kieth Rider. Estudiantes del Instituto Técnico Curtiss-Wright en Glendale, California ensamblaron la aeronave. [2]
El CR-4 es un monoplano de ala baja con tren de aterrizaje convencional. La construcción es piel estresada totalmente metálica. Las alas triangulares presentaban un borde de ataque recto con una cuerda larga que se estrechaba hasta un punto en las puntas de las alas. La capota izquierda tenía una combinación de tanque de aceite y enfriador de superficie. El asiento y la capota se ajustaron a seis pulgadas de recorrido para tener visibilidad de despegue y aterrizaje. El tren de aterrizaje utilizaba aire comprimido de una botella de aire Lux en lugar de un mecanismo mecánico o hidráulico. [3] Las limaduras de cobre que se encuentran más adelante en la línea, combinadas con la resistencia al viento evitan que la pierna se bloquee. [4]
El primer vuelo se realizó en abril de 1938 en Mines Field con un aleteo severo de alerones y un colapso de la rueda al aterrizar.
A finales de 1939, se filmó el CR-4 para su uso en la película Tail Spin . En 1945, Crosby murió mientras rescataba de un XP-79B . El CR-4 fue vendido por su esposa para ser restaurado por su nuevo dueño. El avión se almacenó en un autobús escolar hasta que Morton Lester lo compró. Lester donó la estructura del avión al museo EAA Airventure en Oshkosh, Wisconsin , donde fue restaurada y exhibida. [6]
