Estación de tren Crystal Palace (High Level)
La estación de tren Crystal Palace (High Level) era una estación en el sur de Londres . Tras la creación del condado de Londres , la estación se encontraba en el límite sur del distrito metropolitano de Camberwell con salidas del metro que conducían por debajo de la carretera Crystal Palace Parade hasta Crystal Palace Park , Penge . Fue una de las dos estaciones construidas para servir al sitio del edificio de exposiciones de 1851, llamado Crystal Palace , cuando se trasladó de Hyde Park a Sydenham Hill después de 1851.
El Crystal Palace y South London Junction Railway fue promovido por London, Chatham and Dover Railway (LCDR); en 1860, el LCDR tenía una línea que se dirigía a Beckenham Junction a través de Loughborough Junction , a unas tres millas al noroeste del sitio de Crystal Palace. Con el fin de capturar el tráfico de London, Brighton y South Coast Railway , el LCDR construyó un ramal desde la última estación, con un cruce en Nunhead para ir directamente al sitio de Crystal Palace. La línea se inauguró el 1 de agosto de 1865. La estación fue diseñada por Charles Barry Jr. como un lujoso ladrillo rojo y terracota de ante.edificio. La estación fue excavada en la cresta debajo del Crystal Palace Parade que requirió importantes obras de ingeniería. La línea fue una de las primeras de las antiguas Ferrocarriles del Sureste y Chatham en ser electrificadas por el Ferrocarril del Sur , bajo "Electrificación del Sureste - Etapa 1" en julio de 1925. [1]
Después de que el Crystal Palace fuera destruido por un incendio en 1936, el tráfico en la sucursal disminuyó. Durante la Segunda Guerra Mundial, la línea se cerró temporalmente después del daño de una bomba. Aunque se realizaron reparaciones temporales y la línea volvió a abrir posteriormente, el descenso del tráfico y la necesidad de una gran labor de reconstrucción llevó a la decisión de cerrar la estación y el ramal el 20 de septiembre de 1954, aunque no fue demolido hasta 1961.
Aunque el sitio de la estación se desarrolló para viviendas en la década de 1970, los muros de contención debajo del Crystal Palace Parade y el portal ornamental del túnel Paxton al norte aún son fácilmente visibles. Esto aparece en la película de Ken Russell de 1958 titulada " Amelia and the Angel ". [ cita requerida ] El ladrillo encaja exactamente aunque se eleva el nivel del suelo. El metro y un patio adyacente sobrevivieron al incendio de 1936 y se utilizaron como refugio antiaéreo durante la Segunda Guerra Mundial. Ahora es un edificio protegido de grado II * . [2] Aunque el metro ahora está cerrado, a veces se abre para permitir visitas organizadas de "Friends of Crystal Palace Subway".
Existe el rumor de que, en uno de los túneles sellados de la zona, una locomotora o carruaje permanece escondido acumulando polvo. Otra versión de la historia, popular entre los escolares locales, afirma que la estación de Alto Nivel fue cerrada porque un tren de cercanías quedó atrapado por el colapso de un túnel, sepultando a los pasajeros, que permanecen allí hasta el día de hoy. [4]
Estas historias son un ejemplo de la persistencia de la leyenda urbana local . La historia del tren sepultado aparentemente era actual en la década de 1930. En aquel entonces se refería al ferrocarril neumático abandonado de la década de 1860 en el lado norte de los terrenos del Crystal Palace Park. Consulte Ferrocarril neumático Crystal Palace para obtener más información. [4]
