El Crystal Palace y South London Junction Railway fue construido por London, Chatham and Dover Railway desde Brixton hasta Crystal Palace High Level para servir al Crystal Palace después de que el edificio se trasladó al área que se conoció como Crystal Palace desde su sitio original en Hyde. Parque .
Crystal Palace y South London Junction Railway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Cerrado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Gran Londres | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tren de cercanías | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Región Sur de los Ferrocarriles Británicos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1865 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 1954 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El ramal tenía una historia accidentada, vinculada a la precaria situación financiera del propio Crystal Palace, con dos períodos de cierre. Las economías en tiempos de guerra llevaron al cierre de la línea de 1917 a 1919. Después de este primer cierre, los trenes de la estación de ferrocarril Holborn Viaduct en la ciudad no se restablecieron. Sin embargo, el ramal fue electrificado , como parte de un plan del Ferrocarril del Sur , el 12 de julio de 1925. Después de la electrificación, todos los trenes funcionaron con Blackfriars y Holborn Viaduct .
Tras la destrucción del Palacio de Cristal por un incendio en 1936, la línea perdió la mayor parte de su función original de llevar a los visitantes a los eventos del Palacio. La escasez de mano de obra provocó un segundo cierre de 1944 a 1946. Cuando se reintrodujeron los servicios, se utilizaron muy a la ligera, y la línea finalmente se cerró el 20 de septiembre de 1954. La vía se levantó en 1956. La parte norte sigue en uso como parte de la primera. Ramal de Greenwich Park y Catford Loop Line
La estación de Lordship Lane fue el tema de una de las fotografías a pequeña escala de Camille Pissarro .
Aunque gran parte de la ruta del ferrocarril se ha perdido ahora para el desarrollo residencial, se puede rastrear en algunos lugares. Las características arquitectónicas permanecen, como el portal ornamental del túnel Paxton, justo al norte de la terminal. Parte de la ruta adyacente al Museo y Jardines de Horniman es ahora un 'Sendero natural ferroviario', mantenido para el museo por el Trust for Urban Ecology . La sección entre la pasarela de Cox's Walk y la entrada norte del túnel de Crescent Wood es administrada por London Wildlife Trust como la reserva natural de Sydenham Hill Wood . Dos entradas de túneles permanecen en Hillcrest Wood y son conocidos refugios de hibernación para el murciélago orejudo marrón . [1]
A principios de la década de 1990, un grupo de servicios locales, Friends of the Great North Wood, produjo un folleto titulado From the Nun's Head to the Screaming Alice que describe una ruta que sigue de cerca la línea. ('Screaming Alice' era el argot cockney para Crystal Palace.) La caminata continúa desde el sitio de Crystal Palace High Level pasando el Crystal Palace Museum hasta la estación de tren Crystal Palace restante (anteriormente Crystal Palace Low Level).
Estaciones
La línea original sirvió a las siguientes estaciones:
- Dinamarca Hill
- Peckham Rye
- Nunhead
- Honor Oak (cerrado)
- Lordship Lane (cerrado)
- Upper Sydenham (cerrado)
- Crystal Palace High Level (cerrado)
Crystal Palace High Level competía con la estación Crystal Palace Low Level por el tráfico de pasajeros al Crystal Palace .
Referencias
- ^ http://www.londongardensonline.org.uk/gardens-online-record.php?ID=LEW023
Otras lecturas
- Mitchell, V .; Smith, K. (1991). Crystal Palace (alto nivel) y Catford Loop . Middleton Press.
- Frith, Mathew (1995). El ferrocarril a través del bosque de Sydenham Hill, desde la cabeza de la monja hasta la Alice que grita . Los Amigos del Great North Wood y London Wildlife Trust.Disponible por £ 1 más gastos de envío de The London Wildlife Trust (Sydenham Hill Wood Project)
- Jackson, AA (1978). Ferrocarriles locales de Londres . David y Charles.
- Smith, W. (1989). "La rama de Crystal Palace (alto nivel)". British Railway Journal (28).
enlaces externos
- Estación de Pissarro's Lordship Lane en Courtauld Institute / Art & Architecture site