Puente del ferrocarril de Cumberland Valley
El puente une el centro de Harrisburg , City Island y los suburbios occidentales del condado de Cumberland, Pensilvania . El puente fue construido originalmente por Cumberland Valley Railroad como parte de la línea principal de Harrisburg a Hagerstown a través de Chambersburg . El Ferrocarril de Cumberland Valley en sí fue arrendado como una subsidiaria por el Ferrocarril de Pensilvania .
El primer cruce, un puente cubierto de madera , comenzó a construirse en el verano de 1836 y se inauguró el 16 de enero de 1839. [1] Fue destruido por un incendio el 4 de diciembre de 1844. Los cuatro tramos orientales permanecieron, pero fueron arrasados durante el inundaciones de primavera en 1846. [1]
Un segundo cruce en una ubicación ligeramente diferente comenzó a construirse el 3 de febrero de 1845 y se completó en 1846. Este puente tenía una plataforma superior para el tráfico ferroviario y una plataforma inferior para el tráfico de peatones y vagones. El uso de la cubierta inferior se interrumpió cuando se reforzó el puente en 1850. [1] Las vigas de celosía del puente se quitaron y se reemplazaron con tirantes más pesados de 1855 a 1856, y se construyeron nuevos arcos de madera en 1872. [1] De 1880 a 1886 , los pilares debajo del puente fueron reemplazados gradualmente, lo que le permitió transportar mucho más tráfico. [1]
La construcción de un puente de celosía de hierro abierto paralelo al tramo de madera existente comenzó en septiembre de 1886. El trabajo fue realizado por Union Bridge Company y Edge Moore Bridge Company. El nuevo puente, cuyos muelles orientales eran 4 pies (1,2 m) más altos que los del antiguo tramo, se inauguró en julio de 1887. [1]
La actual estructura de hormigón se completó alrededor de 1916. Aunque la mayor parte del puente se ha abandonado para uso ferroviario durante las últimas décadas, se ha sugerido que el puente se convierta en el principal cruce del sistema de cercanías ferroviario Corridor One para atender las renovadas necesidades ferroviarias. del área metropolitana y de la costa oeste de Harrisburg. Con sus acuerdos de propiedad permanentes, este plan enfrenta grandes desafíos ya que el puente se comparte actualmente entre tres propietarios. Dos de estos son los ferrocarriles a cada lado que continúan operando en las vías inmediatamente fuera del puente a cada lado. El tercer propietario es Capital Area Transit, que actualmente no posee ninguna propiedad con acceso inmediato al puente. [2] Inmediatamente al sur del puente del valle de Cumberland,una estructura de celosía de hierro similar fue erigida en 1891 por la Reading Company , originalmente conocida como Filadelfia y Reading Railroad .
