Línea Cunard-White Star
La compañía fue creada para controlar los activos marítimos conjuntos de Cunard Line y White Star Line después de que ambas compañías experimentaran dificultades financieras durante la Gran Depresión . Cunard White Star controlaba un total de veinticinco transatlánticos (con Cunard contribuyendo quince barcos y White Star diez). Tanto Cunard como White Star tenían graves problemas financieros y buscaban completar transatlánticos enormes: White Star tenía el casco 844, Oceanic , y Cunard tenía el casco 534, que más tarde se convertiría en el RMS Queen Mary . En 1933, el gobierno británico acordó brindar asistencia a los dos competidores con la condición de que fusionaran sus operaciones en el Atlántico Norte.[2] El acuerdo se completó el 30 de diciembre de 1933. La fusión tuvo lugar el 10 de mayo de 1934, creando Cunard-White Star Limited. White Star contribuyó con diez barcos a la nueva empresa, mientras que Cunard contribuyó con quince. Debido a este acuerdo, y dado que Hull 534 era el barco de Cunard, Cunard poseía el 62% de la nueva empresa, y White Star poseía el 38% restante. Los barcos de White Star enarbolaron la bandera de White Star sobre la bandera de Cunard, mientras que los barcos de Cunard enarbolaron la bandera de Cunard sobre la bandera de White Star.
Al estar en un mejor estado financiero y operativo que White Star, Cunard comenzó a absorber los activos de White Star y, como resultado, la mayoría de los buques White Star se eliminaron rápidamente o se enviaron a los desguazadores. Los barcos de servicio de White Star en Australia y Nueva Zelanda se transfirieron a Shaw, Savill & Albion Line en 1934 y el RMS Olympic se retiró y se vendió como chatarra al año siguiente, junto con el RMS Mauretania de Cunard . El buque insignia de White Star, RMS Majestic , el barco más grande del mundo hasta 1935, se vendió en 1936.
En 1947, Cunard adquirió la participación del 38% de White Star en la empresa y el 31 de diciembre de 1949 la empresa abandonó el nombre de White Star y pasó a llamarse Cunard Line . [3] Las banderas de las casas de Cunard y White Star ondearon en los transatlánticos de la compañía en el momento de la fusión y posteriormente. Sin embargo, la bandera de Cunard ondeaba sobre la bandera de White Star en los dos últimos transatlánticos de White Star, MV Georgic y MV Britannic . Georgic fue desguazado en 1956, mientras que Britannichizo el cruce final Liverpool-Nueva York de cualquier barco White Star desde Nueva York el 25 de noviembre de 1960 y regresó a Liverpool por última vez antes de navegar por sus propios medios hasta los desguaces de barcos. Fue el último transatlántico de White Star que existió, dejando al barco de pasajeros SS Nomadic , que también fue propiedad de la compañía hasta 1934, como el último barco de White Star Line a flote.
A pesar de esto, todos los barcos de Cunard Line enarbolaron las banderas de la casa de Cunard y White Star Line en sus mástiles hasta finales de 1968. Esto probablemente se debió a que Nomadic permaneció en servicio con Cunard hasta el 4 de noviembre de 1968 y fue enviado al patio de desguace, solo para ser comprado para su uso como un restaurante flotante. Después de esto, la bandera White Star ya no ondeaba, el nombre White Star se eliminó de las operaciones de Cunard y todos los remanentes de White Star Line y Cunard-White Star Line se retiraron. [4] [5] Cunard operó como una entidad separada hasta 1999, cuando Carnival Corporation la adquirió por completo .
