El Curtiss A-8 era un ala baja monoplano de aviones de ataque a tierra construida por los Estados Unidos de empresa avión Curtiss y de la compañía del motor , diseñado en respuesta a un 1929 Estados Unidos Cuerpo de Ejército del aire exigencia de un avión de ataque para reemplazar el Falcon A-3 . El Modelo 59 "Alcaudón" fue designado XA-8 (el apodo de "Alcaudón" no fue adoptado oficialmente).
A-8 "Alcaudón" | |
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Curtiss A-8 No. 60 del 13 ° Escuadrón de Ataque | |
Papel | Ataque |
Fabricante | Curtiss Airplane and Motor Company |
Diseñador | Don Berlín [1] |
Primer vuelo | Junio de 1931 |
Introducción | Abril de 1932 |
Usuario principal | Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos |
Producido | 13 |
Variantes | Alcaudón YA-10 Alcaudón A-12 |
Desarrollo
El XA-8 ganó una competencia contra el General Aviation / Fokker XA-7 , después de lo cual se ordenaron 13 aviones de prueba de servicio (cinco como YA-8 y ocho como Y1A-8 ). Después de completar las pruebas, 11 de estos aviones fueron redesignados A-8 .
El A-8 fue la primera máquina Curtiss de configuración monoplano de ala baja totalmente metálica con características avanzadas como listones de borde de ataque automáticos y flaps de borde de salida . [2]
En los carenados de las ruedas se montaron cuatro ametralladoras de 7,62 mm (30 pulg.) Que disparaban hacia adelante , y en la cabina del observador se instaló un arma adicional del mismo calibre para la defensa trasera. La carga estándar de bombas era de cuatro bombas de 45 kg (100 lb). [3]
Un YA-8 estaba equipado con un motor radial y designado YA-10 , mientras que otro se usó para probar el motor Curtiss V-1570 Conqueror como el Y1A-8A . Este avión fue redesignado A-8 tras la finalización de las pruebas.
Se ordenaron 46 aviones como A-8B , sin embargo, el pedido se cambió al Modelo 60 A-12 antes de que comenzara la producción.
Historia operativa
El A-8 causó sensación en los círculos de la aviación de EE. UU. Cuando entró en servicio con el 3er Grupo de Ataque en Fort Crockett , Texas en abril de 1932. Todos los demás aviones estándar eran de configuración biplano , y el primer caza monoplano (el Boeing P-26A ) no entró en funcionamiento hasta ocho meses después. [2]
Variantes
- XA-8
- Modelo 59, un prototipo, (30-387), longitud 32 pies 6 pulg (9,91 m), envergadura 44 pies (13 m), peso bruto 5.413 lb (2.455 kg) Motor Curtiss V-1570-23 de transmisión directa [4]
- YA-8
- Modelo 59A, avión de prueba de servicio, 5 construidos (32-344 a 32-348), peso bruto 5.706 lb (2.588 kg), [4] uno fue reelaborado como el prototipo YA-10 con el Pratt de 625 hp (466 kW) & Motor radial Whitney Hornet [2]
- Y1A-8
- aviones de prueba de servicio, 8 construidos, (32-349 a 32-356) peso bruto 5.710 lb (2.590 kg) [4]
- A-8
- 12 aviones YA-8 e Y1A-8 redesignados [4]
- Y1A-8A
- último Y1A-8 con motor de engranajes Curtiss V-1570-57 , longitud 3 pies 7 pulg (1,09 m), peso bruto 6.287 lb (2.852 kg) [4]
- A-8A
- aeronave Y1A-8A redesignada [4]
- A-8B
- cancelado, reemplazado por A-12 Shrike [4]
Operadores
Especificaciones (YA-8)
Datos de Curtiss Aircraft 1907-1947 [5]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 32 pies 0 pulg. (9,75 m)
- Envergadura: 44 pies 0 pulgadas (13,41 m)
- Altura: 2,74 m (9 pies 0 pulg)
- Área del ala: 256 pies cuadrados (23,8 m 2 )
- Peso vacío: 3910 lb (1774 kg)
- Peso bruto: 5,888 lb (2,671 kg)
- Planta motriz: 1 × Curtiss V-1570-31 Conqueror V-12 motor de pistón refrigerado por líquido, 600 hp (450 kW)
- Hélices: hélice de paso fijo de 3 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 183 mph (295 km / h, 159 nudos)
- Velocidad de crucero: 153 mph (246 km / h, 133 nudos)
- Alcance: 480 mi (770 km, 420 nmi)
- Techo de servicio: 5.500 m (18.100 pies)
- Velocidad de ascenso: 1325 pies / min (6,73 m / s)
Armamento
- Armas:
- 4 × ametralladoras Browning M1919 de 0.300 in (7.6 mm) de disparo hacia adelante montadas en los carenados de las ruedas
- 1 ametralladora de 7,6 mm (0,300 pulgadas) montada en la cabina del observador para la defensa trasera
Ver también
Desarrollo relacionado
- Alcaudón YA-10
- Alcaudón A-12
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Fokker XA-7
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares de los Estados Unidos
Referencias
- ↑ a b Fitzsimmons, Bernard, ed. (1967). La enciclopedia ilustrada de las armas y la guerra del siglo XX (volumen 21 ed.). Libros de consulta de Purnell. ISBN 0-8393-6175-0.
- ^ a b c Eden, Paul; Moeng, Soph, eds. (2002). La enciclopedia completa de aviones mundiales . Londres, NI 9PF: Barnes & Noble Books. pag. 1152. ISBN 0-7607-3432-1.Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
- ^ a b Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1964). Aviones militares de los Estados Unidos desde 1909 (Nueva ed.). Nueva York: Putnam. pag. 596. ISBN 0-85177-816-X.
- ^ a b c d e f g Fahey, James C. (1946). Aeronaves del Ejército de Estados Unidos 1908-1946 . pag. 64.
- ^ Bowers, Peter M. (1979). Avión Curtiss, 1907-1947 . Londres: Putnam. págs. 327–331. ISBN 0370100298.