El Curtiss YP-20 fue un proyecto de caza biplano estadounidense desarrollado por Curtiss para el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos .
YP-20 | |
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YP-20 estacionado | |
Papel | Luchador biplano |
Fabricante | Curtiss Airplane and Motor Company |
Usuario principal | Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
En 1929, se encargaron tres Curtiss P-11 Hawks con motores Curtiss H-1640 Chieftain de 600 hp (447 kW) . Estos demostraron ser un fracaso, y antes de su finalización, el tercero se convirtió para usar un Wright Cyclone de 9 cilindros y 575 hp (429 kW) , que se completó como el YP-20. Las pruebas con el R1820 se prolongaron, por lo que se abandonó la intención del Ejército de cambiar rápidamente a un motor Curtiss V-1570 Conqueror y redesignar el avión XP-22 ; se eligió otro P-11 para eso en su lugar.
Excepto por el cambio de motor y su anillo Townend carenado , el YP-20 no era drásticamente diferente de la P-6 de la que tanto él como el P-11 derivada, aunque el YP-20 tenía más de aleta y menos timón área, [1 ] y presentaba una rueda de cola orientable , en lugar del patín original. [2] Más tarde, se agregaron una cubierta del cárter, carenados de puntales de engranajes y cubiertas de ruedas .
En junio de 1931, la AAC celebró una competencia para evaluar el P-6, P-12 , XP-22 y YP-20. El XP-22 resultó ganador, pero el YP-20 recibió un injerto de morro y tren de aterrizaje del XP-22, convirtiéndose en el XP-6E (prototipo P-6E). Con la adición de un sobrealimentador y una cabina cerrada, fue probado como el XP-6F.
Operadores
Especificaciones (original YP-20)
Datos de Curtiss Aircraft 1907-1947 [3]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 23 pies 0 pulg (7,01 m)
- Envergadura: 31 pies 6 pulgadas (9,60 m)
- Altura: 2,82 m (9 pies 3 pulg)
- Área del ala: 252 pies cuadrados (23,4 m 2 )
- Perfil aerodinámico : 'Clark Y [4]
- Peso vacío: 2523 lb (1,144 kg)
- Peso bruto: 3231 libras (1466 kg)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Wright R-1820-9 Cyclone de 9 cilindros refrigerado por aire, 650 hp (480 kW)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 188,6 mph (303,5 km / h, 163,9 nudos)
- Velocidad de crucero: 150 mph (240 km / h, 130 nudos)
- Alcance: 237 mi (381 km, 206 nmi)
- Techo de servicio: 27.800 pies (8.500 m)
- Velocidad de ascenso: 2600 pies / min (13 m / s)
Armamento
- Cañones: 2 × ametralladoras Browning M1919 fijas de disparo delantero de 0,300 pulgadas (7,62 mm)
Referencias
- ^ Fitzsimons, Bernard, ed. Enciclopedia ilustrada de armas y guerra (Londres: Phoebus, 1978), Volumen 12, p.1255.
- ^ Fitzsimons, p.1255.
- ^ Bowers, Peter M. (1979). Avión Curtiss, 1907-1947 . Londres: Putnam. págs. 256–266. ISBN 0370100298.
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
Otras lecturas
- Fitzsimons, Bernard, ed. Enciclopedia ilustrada de armas y guerra . Volumen 12, págs. 1255–6, "Hawk, Curtiss Modelos 34 y 35 (P-1 a P-6 y F6C". Londres: Phoebus Publishing, 1978.
- Donald, David, ed. Enciclopedia de aviones del mundo . Etobicoke, ON: Prospero Books, 1997.
- Jones, Lloyd S. Combatientes estadounidenses . Fallbrook, CA: Aero Publishers, 1975.