El Curtiss H-1640 Chieftain era un inusual motor aeronáutico radial estadounidense de 12 cilindros diseñado y construido por Curtiss Airplane and Motor Company a mediados de la década de 1920. [1]
H-1640 | |
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Un Thomas-Morse XP-13 Viper equipado con un Curtiss H-1640 Chieftain durante las pruebas | |
Tipo | Motor aerodinámico radial |
Fabricante | Curtiss Airplane and Motor Company |
Primer intento | 1926 |
Diseño y desarrollo
El H-1640 era un radial de dos filas de 12 cilindros refrigerado por aire con las filas de cilindros alineadas en lugar de escalonadas como en la mayoría de los radiales de varias filas. Las culatas de una pieza compartían un solo árbol de levas en cabeza y la hélice se accionaba directamente. Al alinear los cilindros, el diámetro del motor era menor que el de los motores radiales más convencionales, y se pensó que el uso de un anillo Townend podría hacer que el motor fuera más eficiente aerodinámicamente que un motor en línea . El motor funcionó por primera vez en 1927.
El H-1640 fue el primer 'radial en línea' en condiciones de volar y fue patrocinado para pruebas de vuelo en una variedad de aviones por el gobierno de los Estados Unidos. Entre los tipos seleccionados se encuentran el Thomas-Morse XP-13 y el Curtiss XO-18 . Los problemas de enfriamiento con los cilindros traseros hicieron que el proyecto se cancelara y se construyeran pocos motores de producción.
Un motor similar es el Bristol Hydra, aunque este motor tenía 16 cilindros alineados, formando un octágono . Otros motores similares son el Armstrong Siddeley Hyena y el Armstrong Siddeley Deerhound, mucho más grande .
Aplicaciones
Especificaciones (H-1640)
Datos de enginehistory.org [2]
Características generales
- Tipo: motor radial de 12 cilindros, dos hileras, refrigerado por aire
- Diámetro : 5⅝ pulg. (142,9 mm)
- Carrera : 5½ pulgadas (139,7 mm)
- Desplazamiento : 1.640 pulgadas cúbicas (26,9 L)
- Diámetro: 45 pulgadas (1,143 mm)
- Peso seco : 900 lb (408 kg)
Componentes
- Tren de válvulas : árbol de levas en cabeza
- Sistema de combustible: carburador único Stromberg NA-U8J
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
- Engranaje reductor : Tracción directa, tractor a la derecha
Actuación
- Potencia de salida: 615 hp (459 kW)
- Potencia específica : 0.38 hp / cu in (17 kW / L)
- Relación potencia-peso : 0,68 hp / lb (1,13 kW / kg)
Ver también
Listas relacionadas
Referencias
Notas
- ^ Gunston 1989, p. 46
- ^ Curtiss Chieftain www.enginehistory.org Consultado: 17 de septiembre de 2009
Bibliografía
- Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Cambridge, Inglaterra. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9