La Custom House , en la orilla norte del Támesis en la City de Londres , es un edificio que anteriormente se utilizaba para el cobro de derechos de aduana . Una casa de aduana ha estado presente en el área desde el siglo XIV, y un edificio en su sitio actual ha sido reconstruido en varias ocasiones. En la actualidad, la Oficina de Aduanas es utilizada por la Oficina de Impuestos y Aduanas de Su Majestad . La dirección es 20 Lower Thames Street , EC3 .
Aduana | |
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Tipo | Edificio cívico |
Localización | 20 Lower Thames Street , EC3 |
Coordenadas | 51 ° 30′31 ″ N 0 ° 04′57 ″ W / 51.50870 ° N 0.08239 ° WCoordenadas : 51 ° 30′31 ″ N 0 ° 04′57 ″ W / 51.50870 ° N 0.08239 ° W |
Área | Ciudad de Londres |
Edificio catalogado - Grado I | |
Nombre oficial | Aduana |
Designado | 5 de junio de 1972 |
Numero de referencia. | 1359193 |
Ubicación de Custom House en el centro de Londres |
Historia
Hasta 1814, la Aduana se encontraba en la parroquia de All Hallows Barking, inmediatamente al este del sitio actual.
El sitio fue conocido durante mucho tiempo como "Wool Quay" y, desde la época medieval, fue necesaria una aduana para recaudar los derechos pagaderos sobre la lana exportada. Este edificio se registra ya en 1377. El muelle y los edificios en él eran de propiedad privada. Alrededor de 1380, un tal John Churchman construyó allí una casa de aduanas para cobrar las cuotas de la City de Londres, y en 1382 la Corona llegó a un acuerdo para utilizar sus instalaciones.
La aduana de Churchman permaneció en uso hasta 1559, cuando la propiedad pasó por varias manos. Su reemplazo fue erigido bajo la dirección de William Paulet , Marqués de Winchester, el Lord Alto Tesorero. Un grabado de 1663 lo muestra como un edificio de tres pisos, con torres de escaleras octogonales. Esta estructura fue destruida en el Gran Incendio de 1666.
El reemplazo posterior al incendio fue en una escala bastante mayor, según los diseños de Christopher Wren . La estimación original era de £ 6,000, pero el costo final fue de más de £ 10,000. El nuevo edificio duró poco: en enero de 1715, un incendio, que comenzó en una casa cercana, la dañó sin posibilidad de reparación, y se construyó una estructura nueva y más grande según los diseños de Thomas Ripley , "maestro carpintero" de la junta de Costumbres. Esto requirió la adquisición de terreno al norte, frente a Thames Street y al este. El cuerpo principal del nuevo edificio, sin embargo, tenía el mismo plan que el de Wren, y puede haber reutilizado sus cimientos, pero era de tres, en lugar de dos pisos. [1]
Edificio actual
Con el crecimiento del comercio, la apertura de los muelles y el aumento de los aranceles durante las guerras napoleónicas, se hicieron necesarios locales más grandes a principios del siglo XIX. Para satisfacer esta necesidad, se comenzó un nuevo edificio con los diseños de David Laing en octubre de 1813, en un sitio inmediatamente al oeste del edificio de Ripleys, [1] donde Bear Quay, Crown Quay, Dice Quay y Horner's Quay alguna vez estuvieron . [2] Laing había ocupado el puesto de inspector de la Aduana de HM desde 1810. [3] El 12 de febrero de 1814, el antiguo edificio fue destruido por un incendio, lo que provocó la explosión de pólvora y alcohol. Como resultado, se recuperaron documentos de lugares tan lejanos como Hackney Marshes . [1]
El frente norte del nuevo edificio de Laing era sencillo, pero el frente sur hacia el río tenía alas con columnatas jónicas y una sección central saliente. El ático de este último fue decorado con figuras de terracota en bajorrelieve de John Charles Felix Rossi y JG Bubb [4] que representan las artes y las ciencias, el comercio y la industria, y habitantes de varios países del mundo. La esfera de un reloj, de nueve pies de diámetro, estaba sostenida por colosales figuras que simbolizaban la Industria y la Abundancia, y las armas reales por figuras del Océano y el Comercio. La orilla del río era 488 pies 10+1 ⁄ 2 pulgadas de largo, [5] y el edificio costó £ 255,000. [6]
Como se construyó originalmente, el interior contenía almacenes, sótanos, aproximadamente 170 oficinas y una "sala larga", de 190 por 66 pies. En la planta baja se encontraba el "Almacén de la Reina", con techo de bóveda de crucería. Las bodegas del sótano eran ignífugas y se utilizaban para almacenar vino y licores incautados por la aduana. [6]
Colapso parcial
En 1825, los pilotes de madera que servían de cimientos para la aduana cedieron, lo que provocó un colapso parcial del edificio.
Tras la investigación, pronto quedó claro que los contratistas de la construcción Miles y Peto habían subestimado enormemente el costo del trabajo y habían comenzado a tomar atajos. Los cimientos eran totalmente inadecuados, aunque se sabía que el suelo era inestable. Mile y Peto habían usado pilotes de madera de haya en los cimientos en lugar del roble que se había especificado para contrarrestar la humedad y la sequedad alternas, y donde los planos originales requerían nueve pilotes bajo los doce pilares que sostenían el Long Room, solo habían proporcionado cuatro bajo algunos y tres debajo de otros, con solo dos pilas debajo de dos de los pilares. También se descubrió que las pilas eran demasiado estrechas y tan torcidas que era imposible conducirlas correctamente. [7]
La investigación adicional mostró: [7]
- que en lugar de pagar un chelín por pila a los martinetes como ellos habían reclamado, Miles y Peto sólo habían pagado 3+1 ⁄ 2 d por pila,
- aunque Miles y Peto habían facturado por un total de 104.000 pies de pilotes, se descubrió que solo se habían hincado 53.300 pies,
- Aunque Miles y Peto habían cobrado por ciertos arcos como si fueran ladrillos macizos, después de una investigación, se descubrió que estaban llenos de cal tiza y desechos de piedra que habrían costado poco más que el trabajo de transportarlos allí .
- los escalones del frente sur se cargaron como si fueran ladrillos sólidos, pero se encontró que estaban llenos de desechos de piedra similares,
- El pavimento de piedra se había cargado como si tuviera 6 pulgadas de espesor, pero se encontró que solo tenía 4+1 ⁄ 2 pulgadas,
- el entablado del techo debajo de las pizarras se había cobrado como nuevo y de los mejores materiales , pero se descubrió que era un tablero viejo reutilizado.
La mala calidad de parte de la mano de obra provocó preguntas en el Parlamento en 1825 y el Ministro de Hacienda declaró que se habían practicado los fraudes más escandalosos . Miles y Peto fueron censurados por negligencia y mala mano de obra que un buen constructor habría evitado cuidadosamente . [7]
Reconstrucción
La sección central fue reconstruida sobre nuevos cimientos, con un nuevo diseño con columnas jónicas de Robert Smirke , a un costo de £ 180,000. [3] [6] Los elementos escultóricos fueron de William Grinsell Nicholl y costaron £ 80. [8]
Daños de la Segunda Guerra Mundial
Durante el Blitz , el ala este del edificio fue destruida. A principios de la década de 1960, el ala fue reconstruida en estilo contemporáneo detrás de una fachada histórica recreada. [9]
Venta propuesta
A partir de 2020, el edificio seguía siendo utilizado por la Oficina de Impuestos y Aduanas de Su Majestad ; sin embargo, el gobierno había anunciado su propuesta de cierre y venta en 2018. [10] En 2020 se publicaron propuestas para la conversión del edificio en hotel. [11]
Referencias
- ↑ a b c G. H. Gater y Walter H. Godfrey (editores generales) (1934). "Custom House Quay y Old Custom House" . Estudio de Londres: volumen 15: All Hallows, Barking-by-the-Tower, pt II . Instituto de Investigaciones Históricas . Consultado el 22 de enero de 2017 .
- ^ Hoppé, Emil Otto (1937). El Londres de Jorge VI . JM Dent.
- ^ a b Summerson, John. Londres georgiano . Harmondsworth: Penguin Books. pag. 261.
- ^ James George Bubb - Un diccionario biográfico de escultores en Gran Bretaña, 1660-1851 ,sitio web de la Fundación Henry Moore
- ^ John Feltham (1825). La imagen de Londres, ampliada y mejorada (23ª ed.). Longman, Hust, Rees, Orme, Brown y Green . pag. 117.
- ^ a b c Timbs, Juan (1858). Curiosidades de Londres . Londres. págs. 305–6.
- ^ a b c Sir Samuel Morton Peto, Bart, 1809-1889 por el Revd. Dr. Edward C. Brooks, primer capítulo.
- ^ Diccionario de escultores británicos 1660-1851 por Rupert Gunnis
- ^ Custom House - Contexto histórico
- ^ "Ciudad en conversaciones para la regeneración de la ribera norte" . CoStar . Consultado el 15 de junio de 2018 .
- ^ "Planificación - Documentos de solicitud de planificación" . Ciudad de Londres . Consultado el 19 de diciembre de 2020 .
enlaces externos
- Sitio web del desarrollador relacionado con la conversión propuesta del hotel
- Documentos de solicitud de planificación 2020