La cantera Cwm Ebol (también conocida como cantera Cwmebol ) era una cantera de pizarra a aproximadamente 1 milla (1,6 km) al noroeste de la aldea de Pennal en el centro de Gales . Operó desde aproximadamente 1860 hasta aproximadamente 1906. Fue la última cantera de pizarra de Gales conectada solo a un punto de transbordo en lugar de directamente a un ferrocarril.
Localización | |
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Cwm Ebol Ubicación en Gwynedd | |
Localización | cerca de Pennal |
condado | Merioneth (ahora Gwynedd ) |
País | Gales , Reino Unido |
Coordenadas | 52 ° 35′48 ″ N 3 ° 56′18 ″ W / 52.596771 ° N 3.938203 ° W SH 689017Coordenadas : 52 ° 35′48 ″ N 3 ° 56′18 ″ W / 52.596771 ° N 3.938203 ° W |
Producción | |
Productos | Pizarra |
Tipo | Cantera |
Historia | |
Abrió | c.1860 |
Cerrado | 1906 |
Historia
Losa y pizarra de Cwmebol
La cantera Cwm Ebol comenzó a trabajar a pequeña escala alrededor de 1860, trabajada por Cwmebol Slab and Slate Co. Ltd. [1] Se cavó un pozo abierto en la veta de pizarra e inicialmente se trabajaron losas en el molino junto al pozo. El molino funcionaba con una rueda hidráulica. [2] En 1870 se pidió la construcción de una estación de ferrocarril en Pennal, en parte en previsión de la salida de Cwm Ebol. [3]
A principios de 1874, la empresa quebró y la cantera se puso a la venta. [1] Hubo un accidente fatal en la cantera el 30 de abril de 1874, cuando el cantero Jacob Davies fue aplastado por una roca que caía mientras trabajaba para despejar una caída anterior. [4]
Nueva pizarra y losa Cwmebol
En 1875 la cantera fue absorbida por New Cwmebol Slate and Slab Co. Ltd. [5] La compañía construyó un nuevo molino más bajo que se completó en 1876, y estaban explorando una segunda veta que esperaban poder trabajar para producir pizarras para techos. El presidente de la empresa era F. Thompson y el director de la cantera era RG Elwes. [6]
John Jenkins
En 1883, John Jenkins de Aberystwyth había comprado la cantera . [7] Siguió siendo el propietario durante el resto de la historia de la cantera. [8] En 1885, la cantera produjo solo 257 toneladas de producto terminado. [9]
Hubo otro accidente fatal el 26 de junio de 1894. Hugh Owen estaba reparando una rueda de propulsión en el molino, cuando lo empujaron hacia la maquinaria y fue aplastado. Murió el 1 de julio de heridas en la cabeza. [10]
Declive y cierre
La cantera, que nunca tuvo un gran éxito, luchó a fines de la década de 1890. En 1898, solo doce trabajadores estaban empleados allí. [11] En 1900, Llewelyn Jones, de 19 años, perdió un brazo durante las operaciones de detonación. Un fusible no se había disparado y Jones lo estaba inspeccionando cuando se encendió la carga. [12] Evan Jones, el gerente de la cantera, fue posteriormente multado con £ 2 10s (equivalente a £ 266 en 2018) por no hacer cumplir adecuadamente las reglas de voladuras. [13] En julio de 1903, Jenkins fue acusado de no pagar las tasas adeudadas en la cantera y se le ordenó pagar las £ 14 adeudadas por 1902 y 1903. [14] La cantera se redujo a solo ocho trabajadores en 1903. [8] El cantera cerrada en 1906 [15] y en 1907, la empresa anunciaba la venta de maquinaria de cantera. [dieciséis]
Transporte
Durante la década de 1860, la pizarra de Cwm Ebol fue transportada a un muelle en Llyn y Bwtri, en la orilla norte del Afon Dyfi , al sur de Pennal. [17] En 1865, la empresa construyó un largo tranvía para conectar la cantera con el muelle. [18]
El tranvía se construyó originalmente con un ancho de vía de 3 pies ( 914 mm ), tanto internamente dentro del complejo de la cantera, como para la línea más larga, que tenía casi 2 millas (3,2 km) de largo. Más tarde se convirtió a un calibre de 2 pies ( 610 mm ). [19] Originalmente cruzó la carretera de Machynlleth a Aberdyfi en Pennal para llegar al muelle del río. En 1887, el tranvía terminaba en la carretera [20] y se cargaba pizarra en los Ferrocarriles del Cámbrico en Machynlleth. Fue la última cantera de pizarra de Gales conectada solo a un punto de transbordo en lugar de directamente a un ferrocarril o un puerto marítimo. [19]
La vía inferior del tranvía se reutilizó entre 1918 y 1920 para otro tranvía de ancho de 2 pies ( 610 mm ) que sirvió para operaciones de tala de madera en Cwm Dwr, 2 millas (3,2 km) al norte de Pennal. [15]
Depósito de cantera
Se construyó un gran depósito sobre la cantera, condenando al Nant Cwm Ebol . El depósito proporcionaba agua para hacer funcionar la maquinaria del molino en la cantera, inicialmente con una rueda hidráulica y luego con una rueda Pelton . [2] El depósito se mantuvo después del cierre de la cantera.
En 2012, después de lluvias intensas y prolongadas en el centro de Gales, se rompió el muro de la presa. Se evacuó a 600 residentes de Pennal y casas aledañas, y se llevó a cabo una liberación controlada de agua para reducir el nivel en el embalse. Se cortó un canal permanente en la presa para evitar que el problema se repitiera. [21]
Referencias
- ^ a b "Publicidad". The Cambrian News y Merionethshire Standard . 20 de febrero de 1874. hdl : 10107/3343762 .
- ^ a b Richards, Alun John (1999). Las regiones de pizarra del norte y centro de Gales y sus ferrocarriles . Gwasg Carreg Gwalch. ISBN 0-86381-552-9.
- ^ "PENAL". The Cambrian News y Merionethshire Standard . 1 de octubre de 1870. hdl : 10107/3306216 .
- ^ "Un hombre aplastado hasta la muerte". The Cambrian News y Merionethshire Standard . 8 de mayo de 1874. hdl : 10107/3343883 .
- ^ "Publicidad". El Cámbrico . 7 de mayo de 1875. hdl : 10107/3332517 .
- ^ "EMPRESAS DE PIZARRA Y LOSA WELSH". El Aberystwith Observer . 25 de marzo de 1876. hdl : 10107/3040767 .
- ^ "Pennal". The Cambrian News y Merionethshire Standard . 16 de marzo de 1883. hdl : 10107/3421515 .
- ^ a b Gran Bretaña. Inspección de Minas (1903). Canteras: Lista de canteras (en virtud de la Ley de canteras de 1894) en el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda y la Isla de Man . Oficina de Papelería HM. pag. 289.
- ^ Gran Bretaña. Departamento de Minas (1885). Estadísticas de minerales del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda .
- ^ "PENAL". The Cambrian News y Merionethshire Standard . 6 de julio de 1894. hdl : 10107/3314039 .
- ^ Gwyn, David (6 de mayo de 2015). Welsh Slate: arqueología e historia de una industria . RCAHMW. pag. 215. ISBN 978-1-871184-55-6.
- ^ "PENAL". Anunciante de Welsh Gazette y West Wales . 7 de junio de 1900. hdl : 10107/3863857 .
- ^ "Towyn". Y Negesydd . 14 de septiembre de 1900. hdl : 10107/3819955 .
- ^ "Ynadlys Towyn". Yr Herald Cymraeg . 7 de julio de 1903. hdl : 10107/3779135 .
- ^ a b Quine, Dan (marzo de 2017). "Baguley 774 y el tranvía Pennal". Registro de Ferrocarriles Industriales .
- ^ "Publicidad". The Cambrian News y Merionethshire Standard . 3 de mayo de 1907. hdl : 10107/3410368 .
- ^ Leighton, David (26 de enero de 2015). "CANTERA DE PIZARRA CWM EBOL; OBRAS DE LOSA CWM-EBOL" . Coflein . RCAHMW.
- ^ "Visita a la iglesia de San Pedro Ad Vincula, Pennal" .
- ^ a b Richards, Alun John (2001). Los ferrocarriles de pizarra de Gales (1ª ed.). Llanrwst, Gales: Gwasg Carreg Gwalch. ISBN 0-86381-689-4.
- ^ Merionethshire XLVII.SW (Mapa). Encuesta de artillería. 1887.
- ^ "Aldeanos en riesgo de inundaciones regresan a Pennal en Gwynedd" . BBC News . 10 de junio de 2012.