Chipre fue un bergantín lanzado en Sunderland en 1816. El gobierno colonial de Van Diemen's Land la compró en 1826. En 1829, mientras transportaba a los convictos desde Hobart Town a Macquarie Harbour Penal Station , algunos de los convictos se apoderaron de Chipre . La navegaron a través de Japón hasta Cantón, donde la hundieron.
Acuarela japonesa de 1830 que representa un barco de bandera británica que se cree que es el bergantín Chipre | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Chipre |
Homónimo: | Chipre |
Constructor: | Sunderland |
Lanzado: | 1816 |
Destino: | Hundido 1830 |
Características generales | |
Tipo: | Bergantín |
Toneladas de carga: | 100, [1] o 109 [2] ( bm ) |
Largo: | 70 pies 6 pulg (21,5 m) (total) |
Haz: | 20 pies 0 pulg (6,1 m) |
Propulsión: | Navegar |
Complemento: | 13 |
Notas: | Dos mástiles. Cubierta de una y media. |
Carrera profesional
Chipre aparece por primera vez en los registros en 1818 con Davidson, maestro. Los registros no están de acuerdo sobre su dueño y su comercio. Lloyds Register ( LR ) da el nombre de su propietario como R. Rapler y su comercio como Londres — San Petersburgo. [1] El Registro de Embarques ( RS ) le da a su dueño como Lamplater, y su comercio como Londres — Stettin. [2]
El Register of Shipping de 1824 espectáculos Chipre ' s maestro cambia de marrón a Rand, y su propietario desde Orgulloso Briggs. Su oficio cambió de Liverpool — Riga a Londres — Madeira. [3]
El capitán John Briggs llevó Chipre a la tierra de Van Diemen en 1825 y se instaló allí como agente mercantil general. Empleó a Chipre en recorridos entre Hobart Town y Sydney. [4]
A finales de 1825, trajo aceite de ballena de la isla Macquarie a Tasmania. El aceite de ballena pertenecía a Caroline , que había naufragado allí en marzo. [5] (La tripulación de Caroline había sido rescatada por Wellington en agosto).
Luego navegó a Île de France (Mauricio) con una licencia de la Compañía Británica de las Indias Orientales . [6] En julio de 1826, Lloyds List informó que el 15 de marzo de Chipre , el capitán Todd, que había salido de Mauricio el 10 de marzo con destino a Hobart, había regresado a Mauricio debido a problemas con fugas. [7]
A su regreso a Hobart Town, Briggs vendió Chipre al gobierno allí por £ 1700. El gobierno necesitaba un reemplazo para su bergantín existente, el duque de York , que se había vuelto inservible para navegar. [4] [Nota 1]
El vicegobernador George Arthur usó Chipre para llevar convictos, tropas, provisiones y provisiones a la colonia penal en Macquarie Harbour . Ella trajo pino de Huon y varios productos que los convictos habían fabricado. [10]
En agosto de 1828, Chipre partió hacia el puerto de Macquarie. Tenía a bordo 31 o 33 convictos; El teniente Carew y 10 hombres del 63º Regimiento de Infantería proporcionaron la guardia. La tripulación estaba formada por un capitán y otras 14 personas. Chipre también llevó a la esposa de Carew y otras tres mujeres y sus dos hijos, que regresaban al puerto de Macquarie.
Motín
El 5 de septiembre, Chipre estaba anclado en la bahía de Recherche y se había refugiado allí. El teniente Carew y otros cuatro fueron a pescar y, mientras estaban fuera, algunos presos se hicieron cargo del bergantín. Eventualmente abandonaron allí a todos los no convictos, así como a varios convictos que optaron por no unirse al motín.
Diecinueve convictos zarparon en Chipre , después de haber designado a uno de ellos, William Swallow, el único con experiencia en navegación, como capitán de vela. Los amotinados primero navegaron a Nueva Zelanda y luego a las islas Chatham . Allí saquearon la goleta Samuel de las pieles de foca que había reunido su tripulación. Desde las islas, Chipre zarpó hacia Tahití, pero luego cambió de destino a Tonga. Los amotinados aterrizaron en la isla de Keppel , donde Ferguson, el líder y otras seis personas decidieron quedarse. Swallow luego navegó a Japón. [Nota 2] Desde Japón, Chipre navegó hacia los Ladrones . Allí, cuatro amotinados más abandonaron el barco. Swallow navegó hacia Canton. Finalmente, los amotinados hundieron Chipre cerca de Cantón y afirmaron que eran náufragos de otro barco. Swallow y otros tres trabajaron en su pasaje de regreso a Gran Bretaña a bordo del East Indiaman Charles Grant . Sin embargo, un hombre que los amotinados habían dejado en Cantón confesó y, por casualidad, su relato llegó a Gran Bretaña una semana antes de que Swallow y sus últimos tres compañeros llegaran allí. Se juzgó a los amotinados y se ahorcó a dos. Swallow y otros dos fueron devueltos a Hobart, donde uno fue ahorcado. Swallow murió en Port Arthur.
Notas, citas y referencias
Notas
- ^ El gobierno entonces descomunal duque de York . [8] Primero sirvió como polvorín y luego como armatoste de prisión. [9]
- ^ Cuenta del trago de Chipre ' visita fue interrogado s, e incluso rechazada por falta de pruebas que corroboren. [11] Sin embargo, en 2017, esta cuenta se comparó con los registros japoneses de una visita no deseada de un barco británico frente a la ciudad de Mugi, Tokushima en la isla Shikoku en 1830, y las cuentas coincidieron en muchos puntos. [12]
Citas
- ↑ a b LR (1818), Sec. №C1038.
- ↑ a b RS (1818), Sec. №C1033.
- ↑ RS (1824), Sec. №C973.
- ↑ a b Hirst (2008) , p. 54.
- ^ "Noticias del barco". Colonial Times and Tasmanian Advertiser , 7 de octubre de 1825, p. 2.
- ^ Hackman (2001) , p. 267.
- ^ Lista de Lloyds №6131.
- ^ Tiempos coloniales y anunciante de Tasmania , vol. 11, №522, 5 de mayo de 1826, p.1.
- ^ Williams (2005) , p. 79.
- ^ Hirst (2008) , págs. 54-5.
- ^ Sissons (2008) .
- ^ Robertson, Joshua. "Piratas convictos australianos en Japón: evidencia del viaje de 1830 desenterrado" . The Guardian . Consultado el 28 de mayo de 2017 .
Referencias
- Clayton, Jane M (2014). Barcos empleados en la pesquería de ballenas de los mares del sur de Gran Bretaña: 1775–1815: una lista alfabética de barcos . Grupo Berforts. ISBN 9781908616524.
- Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- Hirst, Warwick (2008). El hombre que robó Chipre: una verdadera historia de fuga . Rosenberg. ISBN 9781877058615.
- Sissons, DCS (2008). "El viaje de los amotinados de Chipre: ¿alguna vez entraron en aguas japonesas?". La Revista de Historia del Pacífico . 43 (2): 253-265. doi : 10.1080 / 00223340802054735 . JSTOR 25169812 . S2CID 161973705 .
- Williams, Brian (2005). "El potencial arqueológico de los cascos de la prisión colonial: el estudio de caso de Tasmania". Boletín del Instituto Australasia de Arqueología Marítima . 29 : 77–86.