daniel k ludwig
Daniel Keith Ludwig (24 de junio de 1897 - 27 de agosto de 1992) fue un empresario naviero estadounidense que también participó en muchas otras industrias. Fue pionero en la construcción de superpetroleros en Japón, fundó Exportadora de Sal, SA en México y la desarrolló como la empresa de sal más grande del mundo, construyó una comunidad modelo en asociación con el proyecto Jari , del cual fue pionero, en el río Amazonas en Brasil para producir pulpa de papel, y contaba con numerosos hoteles en todo el mundo.
Aunque fue uno de los magnates más ricos de su época, con operaciones en 23 países, Ludwig permaneció completamente oculto debido a su estilo de vida solitario. [1] Él "evitó la prensa como la peste", [2] manteniendo un perfil bajo a lo largo de su carrera empresarial. Solo dio una entrevista durante su vida, que concedió a Dero A. Saunders de la revista Fortune en 1957. Ludwig fue el número 1 en Forbes 400 en 1982.
Daniel Keith Ludwig nació en 1897 de Daniel Franklin Ludwig (1873–1960) y Florabelle Leslie (1876–1961) en South Haven, Michigan , a orillas del lago Michigan . Su abuelo, John G. Ludwig (1842–1920), fue uno de siete hermanos en una familia de 13, la mayoría de ellos nacidos en Pensilvania. [3] Cuatro de los tíos abuelos de Daniel se ganaban la vida como capitanes de barcos de los Grandes Lagos. [1] El hermano de su abuelo, Lancaster Columbus Ludwig (1855–1954), fue capitán de un barco de vapor de South Haven a Chicago durante muchas décadas. [4]
El mayor Daniel y su esposa Florabelle se separaron cuando el joven Daniel tenía 15 años. Daniel Sr. llevó al joven a Port Arthur, Texas para vivir con su abuelo John G. Ludwig. Florabelle Ludwig se quedó sola en South Haven sin ningún medio de subsistencia. Se volvió a casar con Daniel Robert Martin en Vancouver, Columbia Británica en 1915 y residió en el estado de Washington el resto de su vida. Daniel Sr. se mudó a Virginia y se volvió a casar con Isabel Rutherford. Daniel Sr. murió en Manatee, Florida en 1960.
La primera incursión de Ludwig en el transporte marítimo fue a la edad de nueve años, cuando rescató un bote de 26 pies (8 m). [1] Dejó la escuela al final del octavo grado para trabajar en varios trabajos relacionados con el envío en el lago Michigan y en Texas, aprendiendo directamente oficios como maquinista , ingeniero marino y manejador de barcos. En Port Arthur, vendió suministros a veleros y vapores. Regresó a Michigan para trabajar en una planta de motores marinos, lo que lo envió al noroeste del Pacífico y Alaska.
A los 19, Ludwig estableció un negocio carguero transportando melaza y madera alrededor de los Grandes Lagos . Hay rumores de su participación en carreras de ron durante la era de la Prohibición .
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