Deutsche Bahn
 | |
| Escribe | empresa de propiedad estatal ( Aktiengesellschaft ) |
|---|---|
| Industria | Transporte ferroviario , Logística |
| Predecesor |
|
| Fundado | 1 de enero de 1994 |
| Sede | Bahntower ,, |
| Área de servicio | Europa |
| Gente clave | Richard Lutz, director ejecutivo |
| Productos | Transporte ferroviario , transporte de carga , servicios |
| Ingresos |  € 40.576 mil millones de (2016) [1] |
| Ingresos de explotación | 4797 millones EUR (2016) [1] |
| Lngresos netos | 716 millones de euros (2016) [1] |
| Dueño | República Federal de Alemania (100%) |
| Número de empleados | 295.653 (2013) |
| Sitio web | www  |
La Deutsche Bahn AG ( IPA: [dɔʏtʃə BAN] ; abreviado como DB o DB AG ) es un alemán de tren compañía. Con sede en Bahntower en Berlín , es una sociedad anónima privada ( AG ), siendo la República Federal de Alemania su único accionista. [2] [3]
Deutsche Bahn se describe a sí misma como la segunda empresa de transporte más grande del mundo, después de la empresa alemana de correos y logística Deutsche Post / DHL , y es el operador ferroviario y propietario de infraestructura más grande de Europa. Deutsche Bahn fue la compañía ferroviaria más grande del mundo por ingresos en 2015. [4] Transporta alrededor de dos mil millones de pasajeros al año.
El grupo está dividido en varias empresas, incluidas DB Fernverkehr (pasajeros de larga distancia), DB Regio (servicios locales de pasajeros) y DB Cargo (transporte de mercancías por ferrocarril). La filial del Grupo DB Netz también opera gran parte de la infraestructura ferroviaria alemana y, por lo tanto, es la red ferroviaria más grande de Europa.
En el transporte ferroviario , la empresa genera aproximadamente la mitad de sus ingresos totales . La otra mitad del negocio operativo comprende el negocio adicional de transporte y logística , así como varios proveedores de servicios. La empresa genera parte de sus ventas a través de contratos de transporte público; también se brindará apoyo para el mantenimiento y ampliación de la infraestructura.
Las empresas de transporte de pasajeros transportaron alrededor de 4.400 millones de pasajeros en 2016 en sus trenes y autobuses. En 2016, las empresas de logística de DB transportaron 277 millones de toneladas de mercancías en transporte de mercancías por ferrocarril . [5]
Perfil de la empresa
Deutsche Bahn Group se divide en varias unidades organizativas que realizan sus tareas con las filiales.
Personenverkehr
DB Personenverkehr es el grupo que gestiona los viajes de pasajeros dentro de Alemania. Originalmente llamado Reise & Touristik (en inglés : viajes y turismo), este grupo es responsable de la gestión, el mantenimiento y el funcionamiento de los servicios de pasajeros alemanes. Este grupo se divide en tres áreas de negocio: DB Fernverkehr , DB Regio y Arriva .
Arriva
 | Los ejemplos y la perspectiva de esta sección se refieren principalmente al Reino Unido y no representan una visión mundial del tema . ( Septiembre de 2020 ) |
Deutsche Bahn presentó una oferta en mayo de 2010 por la empresa de transporte Arriva, con sede en el Reino Unido . Arriva gestiona empresas de autobuses y ferrocarriles en 12 países europeos. La fusión fue aprobada por la Comisión Europea en agosto de 2010, sujeta a la desinversión de DB de los servicios de Arriva en Alemania (ahora se gestionan como Netinera ). La fusión entró en vigor el 27 de agosto de 2010. [6]
Los servicios en el Reino Unido que antes se administraban como DB Regio ahora son operados por una nueva subdivisión de la compañía, Arriva UK Trains . Opera las franquicias Chiltern Railways y CrossCountry , así como el operador de acceso abierto Grand Central . También opera la concesión London Overground como Arriva Rail London . Las antiguas operaciones de Tyne & Wear Metro , ya iniciadas por DB Regio UK, finalizaron en 2017, mientras que los servicios de Arriva Trains Wales pasaron a Transport for Wales en 2018.
DB Fernverkehr
DB Fernverkehr AG es una división semiindependiente de Deutsche Bahn que opera trenes de pasajeros de larga distancia en Alemania. Fue fundada en 1999 en la segunda etapa de la privatización de los Ferrocarriles Federales Alemanes bajo el nombre de DB Reise & Touristik y renombrada en 2003.
DB Fernverkehr opera todos los trenes InterCityExpress e InterCity en Alemania , así como en algunos países vecinos y varios trenes EuroCity y EuroCityExpress en toda Europa . A diferencia de sus empresas hermanas DB Regio y DB Cargo , DB Fernverkehr todavía tiene un monopolio de facto en su segmento del mercado, ya que opera cientos de trenes por día, mientras que los servicios de larga distancia combinados de todos los competidores ascienden a no más de 10-15 trenes por día.
Además, DB Fernverkehr opera algunos servicios de autocar de larga distancia en toda Alemania, llamados IC Bus .
DB Regio
DB Regio AG es la subsidiaria de Deutsche Bahn que opera trenes de pasajeros en distancias cortas y medias en Alemania. A diferencia de su contraparte de larga distancia, DB Fernverkehr , no opera trenes por su propia cuenta. El tráfico es ordenado y pagado por los Bundesländer (estados) o sus respectivos SPNV-Aufgabenträger (supervisores regionales de operación de trenes).
Algunos estados han otorgado contratos a largo plazo a DB Regio (generalmente de 10 a 15 años), en otros, las operaciones de DB Regio están disminuyendo; en Renania del Norte-Westfalia, se espera que su participación de mercado sea inferior al 50%.Los servicios ferroviarios de DB Regio se dividen en varias empresas regionales:
- DB Regio Nord para Schleswig-Holstein , Hamburgo , Baja Sajonia , Bremen
- DB Regio Nordost para Berlín , Brandeburgo , Mecklenburg-Vorpommern
- DB Regio NRW para Renania del Norte-Westfalia
- DB Regio Südost para Sajonia , Sajonia-Anhalt , Turingia
- DB Regio Mitte para Renania-Palatinado , Sarre , Hesse y partes de Baden-Württemberg
- DB Regio Baden-Württemberg para el resto de Baden-Württemberg
- DB Regio Bayern para Bavaria
- S-Bahn de Hamburgo
- S-Bahn Berlín
- RegioNetz (redes pequeñas e independientes, como Erzgebirgsbahn , Gäubodenbahn , Kurhessenbahn , Oberweißbacher Bergbahn , Südostbayernbahn , Westfrankenbahn para una organización más sencilla)
Los servicios de autobuses están formados por 25 empresas de autobuses, que cuentan con empresas filiales.
Infraestructura
DB Netze
La división de infraestructura se divide en las unidades de negocio DB Netz (infraestructura ferroviaria), DB Station & Service (estaciones y servicios) y DB Energie (Energía).
DB Ingeniería y Consultoría
DB Engineering & Consulting , que se encarga de la supervisión de la construcción , la planificación de la construcción y el mantenimiento , también está adscrito a este departamento sin formar parte de un área comercial.
A través de su subsidiaria DB Engineering & Consulting , DB firmó un memorando de entendimiento con el operador ferroviario iraní Bonyad Eastern Railways (BonRail) en mayo de 2017 y poco después de un contrato de consultoría con Ferrocarriles de la República Islámica de Irán ; Ambos proyectos fueron abandonados después de que Estados Unidos impusiera nuevas sanciones contra Irán y dijera que las empresas que hacen negocios con Irán no podrán hacer negocios con Estados Unidos. [7]
La junta de la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California (CHSRA) aprobó el 15 de noviembre de 2017 un contrato de operador de tren anticipado con DB Engineering & Consulting USA. [8] La empresa es la rama estadounidense de Deutsche Bahn AG. Como primer operador de trenes, DB Engineering & Consulting ayudará a CHSRA con la planificación, diseño e implementación del programa estatal de trenes de alta velocidad.
En Alemania, DB E&C actúa como oficina de planificación y supervisión de la construcción de las obras de Deutsche Bahn.
Logística
La división de Transporte y Logística actuó en el mercado con las unidades de negocio DB Schenker Logistics y DB Schenker Rail , que se combinaron bajo el paraguas de DB Schenker, y la división Intermodal, que opera en transporte combinado. En 2016, el transporte de mercancías por ferrocarril se separó de la logística y DB Schenker Rail pasó a llamarse DB Cargo .
Firmas extranjeras
DB también tiene participaciones en el extranjero, siendo propietaria del mayor operador de transporte de mercancías por ferrocarril del Reino Unido, DB Cargo UK , que también opera el British Royal Train [9] y también tiene participaciones en Europa del Este . Es posible obtener los horarios de los trenes para cualquier viaje en Europa en el sitio web de Deutsche Bahn . [10]
Trans-Eurasia Logistics es una empresa conjunta con Russian Railways (RŽD) que opera trenes de carga de contenedores entre Alemania y China a través de Rusia .
Personas clave
Junta Directiva
- Richard Lutz, director ejecutivo desde 2017
- Levin Holle, director financiero y director ejecutivo de logística
- Sigrid Nikutta, directora ejecutiva de DB Cargo y transporte ferroviario
- Berthold Huber, director ejecutivo de servicios de pasajeros
- Sabina Jeschke, directora de tecnología
- Martin Seiler, CHRO
- Ronald Pofalla , director ejecutivo de infraestructura
Historia
Trasfondo: Deutsche Reichsbahn
La red ferroviaria en Alemania se remonta a 1835, cuando se colocaron las primeras vías en una ruta de 6 km (3,7 millas) entre Nuremberg y Fürth . La Deutsche Reichsbahn operó desde 1920 [11] hasta las épocas de Weimar y Nazi hasta 1949. [12] cuando se dividió entre Alemania Oriental y Occidental en dos entidades sucesoras, Deutsche Reichsbahn y Deutsche Bundesbahn , respectivamente. [13] Permanecieron separados durante la Guerra Fría cuando había dos estados alemanes separados. La reunificación alemana iniciada en 1990 y caída del Muro de Berlínallanó el camino para que las empresas se reunieran. El 1 de enero de 1994, Deutsche Reichsbahn y Deutsche Bundesbahn se fusionaron para formar una empresa y, por lo tanto, se convirtieron en Deutsche Bahn , la organización sucesora de Reichsbahn. [14] [15] [16] [17] Al mismo tiempo, Deutsche Bahn adoptó su logotipo actual y la abreviatura DB . Kurt Weidemann modernizó el logotipo y el tipógrafo Erik Spiekermann diseñó una nueva fuente corporativa conocida como DB Type. Cuando se formó Deutsche Bahn en enero de 1994, se convirtió en una sociedad anónima y se diseñó para operar los ferrocarriles de la antigua Alemania Oriental y Occidental después de la unificación en octubre de 1990 como una empresa única, uniforme y privada. [18] Hay tres períodos principales de desarrollo en este ferrocarril alemán unificado: su formación, sus primeros años (1994-1999) y el período desde 1999 hasta el presente.
Originalmente, DBAG tenía su sede en Frankfurt am Main, pero se mudó a Potsdamer Platz en el centro de Berlín en 1996, donde ocupa una torre de oficinas de 26 pisos diseñada por Helmut Jahn en el extremo este del Sony Center y llamada Bahntower . Dado que el contrato de arrendamiento expiraba en 2010, DB había anunciado planes para trasladarse a la Hauptbahnhof de Berlín y, en 2007, una propuesta de 3XN Architects para una nueva sede ganó un concurso de arquitectura que también incluía a Foster + Partners , Dominique Perrault y Auer + Weber . [19]Sin embargo, estos planes quedaron en suspenso debido a la crisis financiera de 2008 y se prorrogó el contrato de arrendamiento de Bahntower . [20] La construcción del nuevo edificio de la sede se inició en 2017 bajo el título " Cube Berlin " según los diseños de 3XN. Terminado en febrero de 2020, el Cube albergará las oficinas legales de Deutsche Bahn, pero no se convertirá en la sede principal. [21]
1999 al presente
El segundo paso de la Bahnreform (reforma ferroviaria) se llevó a cabo en 1999. Todo el material rodante, las vías, el personal y los activos reales se dividieron entre las filiales de DBAG: DB Reise & Touristik AG (servicio de pasajeros de larga distancia, posteriormente renombrado DB Station & Service AG (que opera las estaciones) Este nuevo esquema organizativo se introdujo, entre otras cosas, para implementar la directiva de la Comunidad Europea 91/440 / EEC que exige el acceso a los sistemas ferroviarios sin discriminación.
En diciembre de 2007, DB se reorganizó nuevamente, incorporando todos los servicios de pasajeros a su división DB Bahn , la logística bajo DB Schenker y la infraestructura y operaciones bajo DB Netze .
El DB es propiedad de la República Federal. La Constitución exige que la República Federal retenga (directa o indirectamente) la mayoría de las existencias de infraestructura (la actual DB Netze ).
En 2008, se acordó "flotar" una parte del negocio, lo que significa el fin de la participación del 100% que tenía la República Federal Alemana, con un plan de que el 25% de la participación total se vendiera al sector privado. [22] Sin embargo, el inicio de la crisis financiera de 2007-08 vio esto cancelado. [23]
En 2014, la comunidad judía de Salónica exigió que la Deutsche Bahn , que es la sucesora de la Deutsche Reichsbahn , reembolsara a los herederos de las víctimas del Holocausto griego en Salónica los billetes de tren que se vieron obligados a pagar por su deportación de Salónica a Auschwitz y Treblinka entre marzo y agosto de 1943. [24] [25]
En junio de 2018 creció la controversia en el Reino Unido por cancelaciones generalizadas de servicios ferroviarios y numerosos servicios retrasados operados por Deutsche Bahn en Gran Bretaña, bajo su marca Northern. Esto dio lugar a que el ministro de Transporte de Gran Bretaña, Chris Grayling, iniciara una investigación sobre si la filial de Deutsche Bahn había incumplido su acuerdo contractual para proporcionar servicios ferroviarios en el norte de Inglaterra. Advirtió que si se determinaba que la empresa incumplía sus acuerdos contractuales, se le podría prohibir la prestación de servicios ferroviarios en el Reino Unido. [26]
Historia del logo
El segundo y antiguo logotipo de Deutsche Bahn como Deutsche Reichsbahn se utilizó desde el 1 de abril de 1920 hasta el 26 de abril de 1945.
El tercer y anterior logotipo de Deutsche Bahn como Deutsche Reichsbahn se utilizó del 30 de agosto de 1924 al 31 de diciembre de 1993.
Este logotipo se utilizó junto con el logotipo de 1920 hasta el 27 de abril de 1945.Logotipo secundario anterior de Deutsche Bahn como Deutsche Bundesbahn utilizado desde el 10 de octubre de 1946 hasta el 31 de diciembre de 1993.
Cuarto y actual logotipo de Deutsche Bahn desde el 1 de enero de 1994.
Estructura y filiales
- DB Fernverkehr
- DB Regio
- DB Cargo
Categorías de trenes
Los trenes en Alemania se clasifican según su patrón de parada: [27]
- Fernverkehr (trenes de larga distancia), también Fernzug
- ICE ( Intercity-Express ) para servicios de trenes de larga distancia de alta velocidad entre las principales ciudades y regiones. También cruza fronteras europeas hacia Holanda, Bélgica, Francia, Suiza y Austria.
- EC ( EuroCity ) para trenes IC que cruzan fronteras y conecta Alemania con otros países. También puede ser operado por ferrocarriles estatales extranjeros. Puede tener carruajes de varios países europeos.
- IC ( InterCity ) para servicios de semialta velocidad de larga distancia, que conecta regiones y ciudades. Sirve como un "mini ICE" con trenes que alcanzan alta velocidad (promedio alrededor de 160 - 220 km / h), pero se detiene con más frecuencia y en ciudades más pequeñas que los servicios ICE. En algunas líneas IC, los trenes pasan por vías más antiguas en lugar de las líneas de alta velocidad que toma ICE. Los servicios internacionales de IC se operan normalmente como Euro-City.
- Como ICE, EC y (pocos) IC cruzan las fronteras europeas, las categorías de trenes de otros operadores lo hacen hacia Alemania y se operan en cooperación con Deutsche Bahn:
- ECE ( EuroCity Express ) para servicios ferroviarios internacionales de alta velocidad. Actualmente solo una ruta de Frankfurt a Milán
- TGV de Francia a Frankfurt y Munich a través de Stuttgart
- RJ ( Railjet ) desde Austria a Múnich y Frankfurt, así como a Berlín
- Nahverkehr (trenes locales)
- Trenes RE de mayor distancia IRE ( Interregio-Express ), que conecta regiones y ciudades. Sirve como trenes IC más lentos. Los trenes IRE solo existen en Baden-Württemberg y en la ruta Hamburgo-Berlín
- RE ( Regional-Express ) sirve a regiones y conecta ciudades, y no se detiene en todas las estaciones de la ruta.
- RB ( Regionalbahn ) se detiene en todas las estaciones de la ruta (excepto donde está disponible el S-Bahn) y es el servicio de tren más básico
- S ( S-Bahn ) es de tránsito rápido y la mayoría de los servicios paran en todas las estaciones. El S-Bahn opera servicios de alta frecuencia y es comparable, por ejemplo, con el London Overground.
Las categorías de trenes que ya no se utilizan incluyen:
- MET ( Metropolitan ) era un servicio de tren de lujo entre Hamburgo y Colonia. Los dos trenes MET especiales ahora se utilizan para servicios IC e ICE, y todavía tienen un nivel de comodidad por encima de los entrenadores IC e ICE habituales.
- IR ( InterRegio ), establecido entre RE e IC, estaba destinado a conectar ciudades y regiones a un precio más bajo, pero también para el tráfico local. Reemplazado en parte por IC, RE e IRE
- SE ( Stadt-Express ) funcionaba como una mezcla de RE y RB: los trenes saltaban muchas estaciones en las zonas urbanas, pero hacían todas las paradas en el campo. Renombrado como RE y RB. En algunas regiones, como Rhine-Main (Frankfurt, Rhein-Main-Verkehrsverbund ), la autoridad de tránsito local anunciaba los trenes como SE. Internamente, DB los clasificó como RE o RB, pero incluso los trenes DB muestran "SE" en sus tableros de destino. Esto cesó en diciembre de 2016.
En los primeros días de DBAG, también se utilizaron las categorías de trenes más básicas, que estaban en uso desde los primeros días de los viajes en tren en Alemania:
- D ( D-Zug o Schnellzug , abreviado de Durchgangszug ) era la categoría de tren expreso y solía ser la categoría de tren más alta. Fue reemplazado por IC y el ICE aún más rápido. Los trenes del servicio de transporte para automóviles SyltShuttle plus que conectan la isla de Sylt con el continente todavía se conocen oficialmente como trenes D
- E ( Eilzug ) era el servicio semirrápido que ofrecía viajes más rápidos que los trenes de pasajeros normales, pero no a distancias y velocidades tan largas como los trenes D, aunque había algunos trenes E bastante largos. Sin sucesor directo, estaría ubicado entre RE e IC
- N ( Nahverkehrszug ), la forma más básica de servicio de tren con parada en todas las estaciones. Cuando todos los servicios de trenes locales estaban vertaktet , es decir, operando a un intervalo fijo (principalmente un tren por hora), se les cambió el nombre a RB
Hay varios otros operadores en Alemania que a veces ofrecen otras categorías, además, una autoridad de transporte local o asociaciones de tarifas pueden marcar los trenes de una manera diferente a la que lo hace DB. Por ejemplo, en la región de Nuremberg, los trenes RE y RB no se diferencian, sino que se denominan R. En algunas regiones, como Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg , los operadores privados utilizan las etiquetas RE y RB, en otras, como Sajonia , no. En los sistemas de información impresos y en línea de DB, los trenes privados oficialmente etiquetados como RB y RE por sus operadores pueden obtener una etiqueta diferente, por ejemplo, "ABR" para los trenes operados por Abellio., aunque en plataformas, trenes y mapas u horarios emitidos por la autoridad de transporte local que supervisa los servicios regionales de trenes, estas abreviaturas no suelen aparecer.
En conjunto con Emirates , China Airlines , TAM Airlines , Turkish Airlines , Biman Bangladesh Airlines y Lufthansa , Deutsche Bahn opera el servicio AIRail entre el aeropuerto de Frankfurt y Köln Hauptbahnhof / Bonn Hauptbahnhof , Düsseldorf , Freiburg , Hamburgo , Hannover , Mannheim , Munich , Nuremberg. y Stuttgart . Deutsche Bahntiene el designador IATA 2A. [28]
Entradas
DB ofrece dos modelos de precios diferentes:
- El Flexpreis (originalmente Normalpreis ): brinda total flexibilidad, es decir, todos los trenes en la fecha indicada se pueden usar en la ruta elegida
- El Sparpreis o Super-Sparpreis es la tarifa avanzada más barata. Los precios de los viajes de larga distancia comienzan a partir de 19,90 €, pero los billetes Sparpreis solo son válidos en los trenes ICE, IC o EC indicados en el billete.
Los trenes locales (S, RB, RE, IRE) también aceptan billetes emitidos por asociaciones de transporte local , que también se pueden utilizar en autobuses, tranvías y trenes U-Bahn .
DB ofrece tarifas preferenciales con BahnCard , que está disponible como BahnCard 25 (25% de descuento en Flexpreis y Sparpreis), BahnCard 50 (50% de descuento en Flexpreis y 25% de descuento en Sparpreis) y BahnCard 100 (viajes ilimitados en todos los Deutsche Bahn trenes, algunas empresas de trenes privadas y también en muchas asociaciones de transporte local).
También están disponibles otros billetes especiales, como Interrail o Länder-Tickets , que ofrecen viajes ilimitados en trenes locales y en muchas asociaciones de transporte dentro de un estado. Estos Länder-Tickets ofrecen billetes de grupo, donde hasta cinco personas pueden viajar con un solo billete. [29]
Ver también
- DB Fernverkehr
- DB Regio
- DB Cargo
- Transporte ferroviario en Alemania
- Sistema de electrificación ferroviaria
- Transporte en Alemania
Referencias
- ^ a b c Deutsche Bahn AG. "Informe anual 2016" . Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2017 . Consultado el 27 de diciembre de 2017 .
- ^ "Miembros del consejo de supervisión de Deutsche Bahn AG" . Archivado desde el original el 25 de octubre de 2012.
- ^ "Deutsche Bahn AG de un vistazo" . Deutsche Bahn. Archivado desde el original el 26 de abril de 2009.
- ^ http://www.railway-technology.com/features/featureengines-of-trade-the-ten-biggest-rail-companies-by-revenue-4943955/featureengines-of-trade-the-ten-biggest-rail -empresas-por-ingresos-4943955-1.html
- ^ Datos y cifras de Deutsche Bahn 2016 . Deutsche Bahn. 2016.
- ^ "EC aprueba la adquisición de Arriva por parte de DB" . Railway Gazette International . Londres. 11 de agosto de 2010 . Consultado el 19 de agosto de 2010 .
- ^ Gernot Heller y Douglas Busvine (16 de agosto de 2018), operador ferroviario alemán, Deutsche Telekom finaliza los proyectos de Irán Reuters .
- ^ http://www.progressiverailroading.com/high_speed_rail/news/California-high-speed-rail-agency-selects-German-firm-as-early-train-operator--53285
- ^ Macalister, Terry (28 de junio de 2007). "Deutsche Bahn para ejecutar el tren de la reina" . The Guardian .
- ↑ Tickets - Timetable Archivado el 7 de abril de 2006 en la Wayback Machine.
- ^ "Verordnung zur Schaffung eines Unternehmens Deutsche Reichsbahn" . 2012-02-16. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2012 . Consultado el 7 de mayo de 2021 .
- ↑ Mierzejewski, Alfred C. (30 de marzo de 2014). El activo más valioso del Reich: una historia del ferrocarril nacional alemán, volumen 1, 1920-1932 . Libros de prensa UNC. ISBN 978-1-4696-2020-6.
- ^ "Vielfältige Informationen zu Eisenbahn, Verkehrsgeschichte und Technikgeschichte aus dem Zeitraum 1919 bis 1945. Epoche II" . 2006-04-08. Archivado desde el original el 8 de abril de 2006 . Consultado el 7 de mayo de 2021 .
- ^ "Corbatas de Deutsche Reichsbahn de la RDA y Deutsche Bahn AG, 1993/1994" . technikmuseum.berlin . Consultado el 7 de mayo de 2021 .
- ^ "Im Dienst von Demokratie und Diktatur | Museo DB" . www.dbmuseum.de . Consultado el 7 de mayo de 2021 .
- ^ Paterson, Tony. "El ferrocarril alemán teme una avalancha de demandas por los trenes del Holocausto" . The Independent . Archivado desde el original el 7 de mayo de 2021.
La compañía ferroviaria alemana Deutsche Bahn ha contratado a un bufete de abogados de Nueva York para luchar contra las reclamaciones de indemnización que podría enfrentar en virtud de la legislación propuesta que permite a las víctimas del Holocausto y sus familiares demandar por daños y perjuicios en los tribunales estadounidenses. La red de propiedad estatal es la sucesora principal de la Deutsche Reichsbahn dirigida por los nazis que, junto con otros ferrocarriles en la Europa ocupada por los alemanes, deportó a millones de judíos a campos de exterminio durante la Segunda Guerra Mundial.
- ^ "El sobreviviente del Holocausto lanza una demanda legal contra el ferrocarril alemán" . The Guardian . 2020-07-30. Archivado desde el original el 31 de julio de 2020 . Consultado el 7 de mayo de 2021 .
La escala del Holocausto solo fue posible debido a la eficiencia y escala de los ferrocarriles alemanes. En enero de 1943, el jefe de las SS, Heinrich Himmler, escribió a Albert Ganzenmüller, secretario de Estado de Transportes y subdirector de la Reichsbahn, pidiendo más stock de trenes. “Si tengo alguna esperanza de ocuparme rápidamente de los asuntos, debo tener más trenes de transporte. Ayúdame a conseguir más ”, dijo. Ganzenmüller, uno de los primeros miembros del partido nazi, fue el único miembro del ferrocarril que fue a juicio. En su primer día en la corte en 1973 sufrió un ataque cardíaco y fue declarado médicamente no apto. Murió en 1996. Después de la guerra, la República Democrática Alemana en Alemania Oriental tomó el nombre de Deutsche Reichsbahn para su sistema ferroviario.La Deutsche Bahn actual se creó en 1994 después de la reunificación alemana y la fusión del ferrocarril de Alemania Oriental con la Deutsche Bundesbahn de Alemania Occidental.
- ^ "La fundación de Deutsche Bahn AG" sitio web de la empresa
- ^ "Ganar el concurso de 3XN" . Noticias de Arquitectura Mundial . 21 de diciembre de 2007 . Consultado el 30 de octubre de 2009 .
- ^ [1]
- ↑ Jürgens, Isabell (19 de febrero de 2020). " " Cube Berlin "- Europas schlauestes Gebäude geht in Betrieb" . www.morgenpost.de (en alemán) . Consultado el 7 de junio de 2020 .
- ^ "Venta parcial de DB acordada" Railway Gazette International mayo de 2008 página 289
- ^ "Flotación de DB en espera" Railway Gazette International, noviembre de 2008, página 843
- ^ Billetes de ida Thessaloniki - Auschwitz Archivado el 8 de febrero de 2017 en Wayback Machine , junio de 2015
- ^ Zug der Erinnerung / Thessaloniki Zug der Erinnerung (organización no gubernamental "Tren de Conmemoración") .
- ^ Gwyn Topham, Helen Pidd y Pippa Crerar, 'Northern y GTR podrían estar excluidos de las franquicias ferroviarias' en The Guardian (periódico del Reino Unido), 4 de junio de 2018
- ^ "Produktübersicht" en el sitio web de DB AG
- ^ Deutsche Bahn AG. "Datos y cifras de DB Mobility Logistics 2012" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 16 de junio de 2013 . Consultado el 7 de julio de 2013 .
- ^ "Entradas regionales" . Deutsche Bahn .
enlaces externos
Medios relacionados con Deutsche Bahn en Wikimedia Commons
- Página web oficial
- Página de inicio corporativa de DB
- Portal de viajes DB
- Deutsche Bahn
- Compañías ferroviarias de Alemania
- Berlín S-Bahn
- Railteam
- Empresas ferroviarias establecidas en 1994
- Empresas con sede en Berlín
- Empresas alemanas establecidas en 1994
- Marcas alemanas
- Empresas de propiedad estatal de Alemania
