DB clase V 100
Estas locomotoras diésel DB Class V 100 fueron fabricadas a fines de la década de 1950 por la Deutsche Bundesbahn para ramales no electrificados como reemplazo de las locomotoras de vapor . La clase V 100 se construyó en tres variantes diferentes.
Los Ferrocarriles Federales de Austria también utilizaron locomotoras fuera de servicio en Austria durante la década de 1990 y principios de la de 2000, donde se registraron como ÖBB Clase 2048.
La Clase V 100.10 era una locomotora diésel para tráfico ligero de pasajeros y mercancías en ramales. Fue desarrollado en 1956 por la Oficina Central de Bundesbahn en Munich junto con las obras de ingeniería, Maschinenbau Kiel (MaK), para Deutsche Bundesbahn .
A fines del otoño de 1958 se entregaron los primeros seis motores de prueba. Los números V 100 001 a 005 estaban equipados con un motor de 809 kW (1100 CV), pero el número V 100 006 tenía un motor de 993 kW (1350 CV). Este último formó la base para el V 100.20, más tarde DB Class 212. El número V 100 007 fue construido por MaK como el séptimo motor de prueba y probado en Suecia ; fue vendido en 1959 a la Deutsche Bundesbahn . En 1960, la serie de prototipos, los números 001 a 005 y 007 se renumeraron a V 100 1001 a 1005 y 1007 para distinguirlos mejor del V 100 006 más potente. En 1961 se inició la serie de producción, que duró hasta 1963 Además de MaK, las firmas Deutz , Maschinenfabrik Esslingen , Henschel ,Jung , Krauss-Maffei y Krupp participaron en la construcción de las locomotoras.
Como parte de la renumeración de locomotoras por parte de Deutsche Bundesbahn en 1968, la V 100.10 fue redesignada como DB Class 211 . La Deutsche Bahn AG heredó las locomotoras en 1994.
El DB Class V 100.20 (más tarde Class 212 ) es una variante más potente del V 100. Se basó en el prototipo V 100 006, que a partir de 1960 pasó a ser V 100 2001. Entró en producción en serie en 1962 y, a diferencia de el V 100.10 que se empleó en el servicio de ramales, también estaba destinado a tareas de línea principal y rampas. Hasta 1966 entraron en servicio un total de 381 ejemplares. El Class 212 tiene 12,1 metros de largo (desde el n.° 022: 12,3 m) y pesa 63 toneladas. Su velocidad máxima es de 100 km/h y su motor genera 993 kW (1.350 CV).
