DB Clase V 100
Estas locomotoras diésel DB Clase V 100 fueron producidas a fines de la década de 1950 por la Deutsche Bundesbahn para ramales no electrificados como reemplazo de las locomotoras de vapor . La clase V 100 se construyó en tres variantes diferentes.
Las locomotoras desmanteladas también fueron utilizadas en Austria por los Ferrocarriles Federales de Austria durante la década de 1990 y principios de la década de 2000, donde se registraron como ÖBB Class 2048
La Clase V 100.10 era una locomotora diésel para tráfico ligero de pasajeros y mercancías en ramales. Fue desarrollado en 1956 por la Oficina Central de la Bundesbahn en Munich junto con las obras de ingeniería, Maschinenbau Kiel (MaK), para la Deutsche Bundesbahn .
A finales del otoño de 1958 se entregaron los primeros seis motores de prueba. Los números V 100 001 a 005 estaban equipados con un motor de 809 kW (1100 HP), pero el número V 100 006 recibió un motor de 993 kW (1350 HP). Este último formó la base para el V 100.20, más tarde DB Clase 212. El número V 100 007 fue construido por MaK como el séptimo motor de prueba y probado en Suecia ; se vendió en 1959 a la Deutsche Bundesbahn . En 1960, la serie de prototipos, números 001 a 005 y 007, se renumeraron a V 100 1001 a 1005 y 1007 para distinguirlos mejor de la V 100 006 más potente. En 1961 se inició la serie de producción, que duró hasta 1963 . Además de MaK, las empresas Deutz , Maschinenfabrik Esslingen , Henschel ,Jung , Krauss-Maffei y Krupp participaron en la construcción de las locomotoras.
Como parte de la renumeración de locomotoras por la Deutsche Bundesbahn en 1968, la V 100.10 fue redesignada como DB Class 211 . Deutsche Bahn AG heredó las locomotoras en 1994.
El DB Clase V 100.20 (más tarde Clase 212 ) es una variante más potente del V 100. Se basó en el prototipo V 100 006, que a partir de 1960 pasó a ser V 100 2001. Entró en producción en serie en 1962 y, a diferencia de el V 100.10 que se empleó en el servicio de ramales, también estaba destinado a tareas de línea principal y rampas. Hasta 1966 entraron en servicio un total de 381 ejemplares. La Clase 212 tiene 12,1 metros de largo (desde el nº 022: 12,3 m) y pesa 63 toneladas. Su velocidad máxima es de 100 km / hy su motor genera 993 kW (1350 CV).
