La DB Class 82 era una locomotora cisterna de tren de mercancías con la Deutsche Bundesbahn en Alemania, que se construyó en el período posterior a la Segunda Guerra Mundial y estaba destinada a maniobras y servicios ferroviarios normales. Debían reemplazar los motores del ferrocarril estatal de diez acoplamientos ( Länderbahn ) y también la Clase 87 DRG Einheitslok (locomotora estándar) propensa a accidentes .
DB clase 82 | |
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Números) | DB 8 001 - 82041 |
Cantidad | 41 |
Fabricante |
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Año (s) de fabricación | 1950-1955 |
Retirado | 1972 |
Disposición de la rueda | 0-10-0T |
Disposición del eje | E h2t |
Tipo | 55,18 GT |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Longitud sobre topes | 14.080 mm (46 pies 2+3 ⁄ 8 pulgadas) |
Peso vacio | 69,7 toneladas (68,6 toneladas largas; 76,8 toneladas cortas) |
Peso de servicio | 91,8 toneladas (90,4 toneladas largas; 101,2 toneladas cortas) |
Peso adhesivo | 91,8 toneladas (90,4 toneladas largas; 101,2 toneladas cortas) |
Eje de carga | 18,4 toneladas (18,1 toneladas largas; 20,3 toneladas cortas) |
Velocidad máxima | 70 kilómetros por hora (43 mph) |
Potencia indicada | 949 kW (1290 PS; 1273 caballos de fuerza) |
Diámetro de la rueda motriz | 1.400 mm (4 pies 7+1 ⁄ 8 pulg.) |
Engranaje de válvula | Heusinger |
No. de cilindros | Dos afuera |
Diámetro interior del cilindro | 600 mm ( 23+5 ⁄ 8 pulgadas) |
Golpe del pistón | 660 mm (26 pulgadas) |
Sobrepresión de la caldera | 14 bar (1,40 MPa; 203 psi) |
No de tubos calefactores | 115 |
No de tubos de humo | 38 |
Longitud del tubo de calentamiento | 4000 mm (13 pies 1+1 ⁄ 2 pulg.) |
Área de rejilla | 2,39 m 2 (25,7 pies cuadrados) |
Área de calentamiento radiativo | 12,60 m 2 (135,6 pies cuadrados) |
Área de recalentamiento | 51,90 m 2 (558,6 pies cuadrados) |
Área de calentamiento evaporativo | 122,21 m 2 (1315,5 pies cuadrados) |
Capacidad de agua | 11 m 3 (390 pies cúbicos) o 11.000 litros (2400 gal imp; 2900 gal EE. UU.) |
Combustible | Carbón: 4 toneladas (3,9 toneladas largas; 4,4 toneladas cortas) |
Freno auxiliar | 82038 - 82041 equipado con freno de contrapresión |
Fue la primera de las llamadas Neubaudampflokomotiven o locomotoras de vapor de nuevo diseño de DB , y fue construida por las firmas de Krupp y Henschel en 1950 y 1951 y también por Maschinenfabrik Esslingen en 1955. Aunque eran diez enganches, las 41 locomotoras también eran adecuados para líneas con curvas cerradas como el ferrocarril del puerto de Hamburgo . Para mejorar la marcha en curva, el primer y el último eje se equiparon con palancas Beugniot . Los dos últimos ejemplos también estaban equipados con frenos de contrapresión Riggenbach , que permitían su funcionamiento en líneas empinadas. Las locomotoras podían transportar trenes de 800 toneladas a una velocidad de hasta 70 km / h.
Despliegue
Los motores se emplearon principalmente en los astilleros de clasificación de Bremen y Hamm , así como en las líneas portuarias de Emden y Hamburgo . Los 82 también se podían ver en funciones ferroviarias normales en las empinadas pendientes de Westerwald y en la Selva Negra en Murg Valley Railway .
El retiro comenzó ya en 1966, el último depósito de locomotoras fue Bw Koblenz-Mosel, donde se reunió el último en 1972.
Preservado
La locomotora 82 008, el último modelo existente de su clase, ha sido atendida en Bw Neumünster desde principios de 2003 por el Rendsburger Eisenbahnfreunden .