DIN 72552 es un estándar DIN para terminales eléctricos de automóviles, que estandariza muchos contactos en un automóvil con un código.
Esta tabla muestra los códigos de uso más frecuente.
Contacto | Significado | Antigua designación de terminal [1] |
---|---|---|
Sistema de encendido | ||
1 | bobina de encendido , distribuidor , baja tensión | |
1a, 1b | distribuidor con dos circuitos separados | |
2 | puntos de ruptura magneto encendido | |
4 | bobina, distribuidor, alto voltaje | |
4a, 4b | distribuidor con dos circuitos separados, alto voltaje | |
7 | terminal en la resistencia de balasto , al distribuidor | |
15 | batería + del interruptor de encendido | dieciséis |
15a | desde la resistencia de lastre hasta la bobina y el motor de arranque | dieciséis |
15e | batería + del interruptor de encendido, también cuando funciona el motor de arranque | |
Precalentar ( motores diesel ) | ||
15 | precalentar en | + |
17 | comienzo | |
19 | precalentar (resplandor) | |
Inicio | ||
45 | relé de arranque | 30 días, 30 horas |
45a | arranque 1 salida | 30h, 30h yo |
45b | salida del motor de arranque 2 | 30h II |
50 | control de arranque | |
50a | control de arranque | |
50b | control de arranque | 50 |
50c | control de arranque | 50 II |
50d | control de arranque | 50b, 50k |
50e | control de arranque | 50a |
50f | control de arranque | 50 |
50 gramos | control de arranque | 50a |
50h | control de arranque | 50 |
Batería | ||
15 | batería + a través del interruptor de encendido | 16, 54/15 |
30 | de batería + directo | 30/51 |
30a | de 2a batería y relé 12/24 V | |
31 | volver a la batería o directo a tierra | |
31a | retorno a batería - relé 12/24 V | |
31b | volver a la batería o tierra a través del interruptor | 85d |
31c | retorno a batería - relé 12/24 V | 31, 31a |
Motor electrico | ||
32 | regreso | 31 |
33 | terminal principal (es posible el intercambio de 32 y 33) | 30 |
33a | límite | |
33b | campo | 54e |
33f | 2. rpm lentas | |
33g | 3. rpm lentas | |
33h | 4. rpm lentas | |
33L | rotación a la izquierda | 30L |
33R | rotación a la derecha | 30R |
Indicadores | ||
49 | unidad intermitente en | 15, 15+, 15/54, +, +15 |
49a | luz intermitente apagada, interruptor indicador encendido | 54L, S, S4 |
49b | salida 2. circuito de luces intermitentes | |
49c | salida 3. circuito de luces intermitentes | |
C | 1a luz indicadora intermitente | K, K1, P |
C2 | Luz indicadora del segundo destello | K1, K2, K3, K4 |
C3 | Tercera luz indicadora intermitente | K3, K4 |
L | luces indicadoras a la izquierda | HL, L54, VL |
R | luces indicadoras a la derecha | HR, R54, VR |
L54 | luces apagadas, izquierda | SBL |
R54 | luces apagadas, derecha | SBR |
Generador de CA | ||
51 | DC en rectificadores | |
51e | como 51, con bobina de choque | |
59 | Salida de CA, entrada de rectificador, interruptor de luz | 51, 51-, 51a |
59a | carga, rotor fuera | 59 |
64 | luz de control del generador | |
Generador, regulador de voltaje | ||
61 | indicador de carga (luz de control de carga) | |
B + | batería + | 51, 51B +, B + 30, B + 51 |
B- | batería - | 31B- |
D + | diodo dinamo / alternador + | |
D- | diodo dinamo / alternador | |
DF | campo dinamo | |
DF1 | campo de dinamo 1 | |
DF2 | campo de dinamo 2 | |
U, V, W | Terminales trifásicos de CA | |
Luces | ||
54 | luces de freno | |
54g | luces | 54 |
55 | luz de niebla | norte |
56 | destacar | |
56a | faro de luz de carretera y la luz indicadora | |
56b | luz de cruce | F |
56d | destello de señal | |
57 | luces de estacionamiento | |
57a | luces de estacionamiento | PAG |
57L | luces de estacionamiento a la izquierda | PL |
57R | luces de estacionamiento derecha | PR |
58 | luces de matrícula, panel de instrumentos | |
58d | atenuador de luz del panel | 58b |
58L | luz de estacionamiento | 58 |
58R | luz de estacionamiento | 58 |
Limpiaparabrisas / lavaparabrisas | ||
53 | motor limpiaparabrisas + in | 1, 3, 54d, S |
53a | límite de parada + | 54, +2 |
53b | campo de parada límite | 3, 54e |
53c | bomba de lavado | |
53e | campo de parada | 1, 2 |
53i | motor de limpiaparabrisas con imán permanente, tercer cepillo para alta velocidad | |
Advertencia acústica | ||
71 | beeper en | H |
71a | zumbador, bajo | |
71b | zumbador, alto | |
72 | interruptor de luces de emergencia | |
85c | sonido de peligro encendido | |
Interruptores | ||
81 | abrelatas | |
81a | 1 fuera | |
81b | 2 fuera | |
82 | cerrar | |
82a | Primero en salir | |
82b | 2da salida | |
82z | Primero en | |
82 años | 2do en | |
83 | interruptor multiposición, en | |
83a | fuera de la posición 1 | |
83b | fuera de la posición 2 | |
Relé | ||
85 | bobina de relé - | Importante si la bobina del relé tiene un diodo de retorno en paralelo |
86 | bobina de relé + | Importante si la bobina del relé tiene diodos en paralelo |
Contactos de relé | ||
87 | contacto común | 30/51 |
87a | contacto normalmente cerrado | |
87b | contacto normalmente abierto | |
88 | contacto común 2 | 30/51 (relé) |
88a | contacto normalmente cerrado 2 | |
88b | contacto normalmente abierto 2 | |
Adicional | ||
52 | señal del remolque | |
54g | válvulas magnéticas para frenos de remolque | |
75 | radio, encendedor de cigarrillos | R |
77 | control de válvulas de puerta |
EN 50005
Una norma diferente, la Norma Europea (EN) 50005 recomienda la numeración de terminales para relés de aplicación general (por ejemplo, 11/12/14 / A1 / A2 para un relé SPDT) que, no obstante, se pueden aplicar a automóviles.
Referencias
- DIN 72552: Klemmenbezeichnungen en Kraftfahrzeugen (Blatt 1, 2, 3, 4) . ESTRUENDO. 1971. págs. 1–23.
- bosch-classic.com