DKW F2
 | Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . ( febrero de 2018 ) |
| DKW F2 | |
|---|---|
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| Visión general | |
| Fabricante | DKW , parte de Auto Union |
| También llamado | DKW Meisterklasse 601 DKW Meisterklasse 701 DKW Reichsklasse |
| Producción | 1932-1934 (Meisterklasse) 1933-1935 (Reichsklasse) Aproximadamente 17.000 unidades |
| Montaje | Zwickau |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | 2 puerta 4 plazas cabriolet 2 puerta 4 plazas cabrio-limusina (capota salón / sedán) |
| Diseño | Diseño FF |
| Tren motriz | |
| Motor | 584 cc 2 cilindros 2 tiempos 692 cc 2 cilindros 2 tiempos |
| Transmisión | Manual de 3 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.610 mm (103 pulgadas) |
| Largo | 3.895 mm (153,3 pulgadas) (Reichsklasse) 3.955 mm (155,7 pulgadas) (Meisterklasse) 3.750 mm (148 pulgadas) (Meisterklasse de 2 plazas) |
| Ancho | 1.480 mm (58 pulgadas) |
| Altura | 1.500 mm (59 pulgadas) |
| Cronología | |
| Predecesor | DKW F1 |
| Sucesor | DKW F4 |
El DKW F2 era un automóvil pequeño producido en la planta de la compañía en Zwickau por DKW (parte de Auto Union ) entre 1932 y 1935. Lanzado en el Salón del Automóvil de Berlín en abril de 1932, compartió su motor de 584 cc y configuración de tracción delantera con su predecesor. , pero venía con una distancia entre ejes más larga y una carrocería más grande. [1]
Conocido dentro de la empresa y en retrospectiva como el DKW F2, este fue el primero de varios automóviles DKW pequeños sucesivos que se comercializaron con el nombre más agradable, “DKW Meisterklasse”.
Motor y transmisión
El automóvil venía con el motor de 2 cilindros y 2 tiempos de 584 cc del primer DKW F1, que inicialmente todavía producía una potencia máxima declarada de 11 kW (15 PS) a 3500 rpm. La transmisión se llevó a las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de 3 velocidades.
Cuerpo
El cuerpo se basó en un marco de madera autoportante con un subestructura de "perfil en U". Las cuatro ruedas se unieron a través de una suspensión independiente. La carrocería especificada con más frecuencia fue una "cabrio-limusina", una carrocería de dos puertas y cuatro plazas con una capota blanda pero marcos de ventanas fijos en los laterales. También se ofreció un "descapotable completo". La carrocería era sorprendentemente más larga y de estilo más elegante que la del pionero DKW F1 .
Actualizaciones
En 1933, el motor se actualizó mediante la inclusión de Schnürle en las partes superiores de cada uno de los cilindros. El sistema, diseñado por el experto en motores de dos tiempos Adolf Schnürle , aumentó la eficiencia de la alimentación y extracción de combustible dentro y fuera de los cilindros y permitió al fabricante aumentar la potencia máxima declarada del motor de 584 cc a 13 kW (18 CV). ). El sistema aparecería en muchos de los sucesores con motor de 2 tiempos del F2 hasta la década de 1930 y más allá. Como el primero en una sucesión de confusos cambios de nombre de modelo de DKW, el automóvil con motor de 584 cc con el sistema de alimentación de combustible mejorado pasó a llamarse DKW Reichsklasse. . [1]
Al mismo tiempo que se actualizó el motor de 584 cc del DKW Meisterklasse (con el nombre de DKW Meisterklasse 601) y se cambió su nombre a DKW Reichsklasse , se introdujo una versión con motor más grande del F2, también con portabilidad Schnürle , que ahora toma el nombre de DKW. Meisterklasse 701. Para la nueva versión con motor de 692 cc, la potencia máxima de salida del automóvil se estableció en 15 kW (20 CV).
Comercial
Aproximadamente 17.000 F2 se construyeron entre 1932 y 1935 divididos entre Meisterklasse y Reichsklasse. 1932 encontró que DKW ocupaba el cuarto lugar en términos de ventas de automóviles de pasajeros, con solo 3.934 automóviles vendidos. En 1933, año en el que el gobierno decidió estimular la industria automotriz alemana aboliendo el impuesto anual a los automóviles, DKW superó a Mercedes-Benz (cuyos autos, sin duda, habrían sido mucho más grandes y, por unidad, más rentables) y Adler para convertirse en la segunda marca de automóviles más vendida de Alemania, superada hasta la primera posición solo por Opel . El F2 no fue el único modelo de DKW durante este período, pero fue el más vendido de la compañía por un gran margen. [2]
El F2 Meisterklasse se modificó levemente como F4 Meisterklasse en 1934, mientras que el F2 Reichsklasse continuó ofreciéndose durante un año más. En 1935, el DKW F5 reemplazó tanto al F2 como al F4.
Fuentes y lectura adicional
Esta entrada incorpora información del artículo alemán Wikipedia DKW F2 .
- ↑ a b Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1920-1945, volumen 2 (en alemán). Motorbuch Verlag. pag. 95. ISBN 3-613-02170-6.
- ^ Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1920-1945, volumen 2 (en alemán). Motorbuch Verlag. págs. 86, 95, 97 y 531. ISBN 3-613-02170-6.
- Coches de 1930
- Coches introducidos en 1932
- Vehículos DKW
- Coches compactos
- Vehículos de tracción delantera
