Las DRG Clase E 16 eran locomotoras eléctricas alemanas en servicio con la Administración del Grupo Bávaro de la Deutsche Reichsbahn , y fueron concebidas como fuerza motriz para trenes expresos. Inicialmente fueron designados como Clase Bávara ES 1 , antes de incorporarse al plan de numeración de DRG como E 16 .
Bávaro ES 1 DRG Clase E 16 DB Clase 116 | |
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![]() DRG Clase E 16 | |
Números) | DRG E 16 01–21 DB 116 001–021 |
Cantidad | 21 |
Fabricante | Krauss , BBC |
Año (s) de fabricación | 1926–1927 1932–1933 |
Retirado | 1980 |
Disposición del eje | 1′Do1 ′ |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Longitud sobre topes | 16,300 mm (53 pies 6 pulgadas) |
Peso de servicio | 110 t (108,3 toneladas largas; 121,3 toneladas cortas) |
Eje de carga | 20,1 t (19,8 toneladas largas; 22,2 toneladas cortas) |
Velocidad máxima | 120 km / h (75 mph) |
Potencia de salida (una hora) | E 16 01-10: 2.340 kW (3.140 CV) E 16 11-17: 2.580 kW (3.460 CV) E 16 18-21: 2.944 kW (3.948 CV) |
Potencia de salida (continua) | E 16 01-10: 2020 kW (2710 CV) E 16 11-17: 2400 kW (3200 CV) E 16 18-21: 2655 kW (3560 CV) |
Esfuerzo de tracción inicial | E 16 01-10: 14,500 kp (142,000 N; 32,000 lb f ) E 16 11-21: 20,000 kp (200,000 N; 44,000 lb f ) |
Índice de poder | E 16 01-10: 21,15 kW / t E 16 11-17: 23,3 kW / t E 16 18-21: 26,6 kW / t |
Sistema electrico | 15 kV 16+ Catenaria CA de 2 ⁄ 3 Hz |
Método de recolección | Pantógrafo |
No de motores de tracción | 4 |
Transmisión | Unidad de Buchli |
Interruptor de paso corriente | Arrancador manual de palanca ( Flachbahnwähler ) con contactos gemelos, resistencias de transición y 8 marchas de cambio de potencia ( Lastschaltern ) |
Historia
La primera serie (E16 01-10) se entregó en 1926, la segunda (E16 11-17) en 1927. La tercera serie reelaborada (E16 18-21) se transfirió a la Deutsche Reichsbahn en 1932 y 1933.
Los números E 16 11 y E 16 13 se perdieron en la Segunda Guerra Mundial , E 16 12 se retiró en 1967 después de un accidente. Con la introducción del sistema de clasificación DB el 1 de enero de 1968, los 18 motores restantes de la Clase E 16 se reagruparon en la Clase 116 . Entre 1973 y 1980, los motores se retiraron gradualmente de servicio. El 31 de enero de 1980, finalmente se retiró la última locomotora de la Clase 116 , número 116 009.
Diseño
Una característica técnica es la transmisión Buchli , en la que los motores impulsan las ruedas motrices en un lado solo a través de engranajes externos; el otro lado no se conduce. Como resultado, un E 16 tiene una apariencia asimétrica. A un lado se puede ver la unidad Buchli, al otro solo las ruedas de radios desnudos. La E 16 es la única clase de locomotoras alemana con accionamientos Buchli.
The Brown, Boveri Cie (BBC) fue el responsable de los diseños.
Locomotoras conservadas
Se han conservado las siguientes locomotoras E 16:
- E 16 03 DB Museo Koblenz-Lützel
- E 16 07 Mundo de locomotoras Freilassing en Freilassing
- E 16 08 Museo del ferrocarril Darmstadt-Kranichstein
- E 16 09 Parque ferroviario de Augsburgo
Ver también
Literatura
- Obermayer, Horst J. (1986). Taschenbuch Deutsche Elektrolokomotiven (en alemán). 7 . Stuttgart: Franckh 'sche Verlagshandlung. ISBN 3-440-03754-1.