Las locomotoras de vapor de la Clase 23 eran locomotoras de trenes de pasajeros alemanas desarrolladas en la década de 1950 para la Deutsche Bundesbahn . Tenían un 2-6-2 arreglo de la rueda y estaban equipados con Clase 2'2' T 31 ofertas . Fueron diseñados para reemplazar los motores prusianos P 8, una vez omnipresentes , que se construyeron entre 1908 y 1924 y, en su día, fueron la clase de reemplazo más numerosa de la posguerra. [1]
DB clase 23 | |
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Números) | 23 001-105 |
Cantidad | 105 |
Fabricante |
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Año (s) de fabricación | 1950-1959 |
Retirado | en 1976 |
Disposición de la rueda | 2-6-2 |
Disposición del eje | 1′C1 ′ h2 |
Tipo | P 35.18 |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Longitud sobre topes | 21,325 mm (69 pies 11+1 ⁄ 2 pulg.) |
Peso de servicio | 82,8 toneladas (81,5 toneladas largas; 91,3 toneladas cortas) |
Peso adhesivo | 56,0 toneladas (55,1 toneladas largas; 61,7 toneladas cortas) |
Eje de carga | 18,7 toneladas (18,4 toneladas largas; 20,6 toneladas cortas) |
Velocidad máxima |
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Diámetro de la rueda motriz | 1.750 mm (5 pies 8+7 ⁄ 8 pulgadas) |
Diámetro de la rueda principal | 1.000 mm (3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) |
Diámetro de la rueda de arrastre | 1250 mm (4 pies 1+1 ⁄ 4 pulg.) |
No. de cilindros | Dos afuera |
Diámetro interior del cilindro | 550 milímetros ( 21+5 ⁄ 8 pulgadas) |
Golpe del pistón | 660 mm (26 pulgadas) |
Sobrepresión de la caldera | 16 kg / cm 2 (1,57 MPa; 228 psi) |
Área de rejilla | 3,11 m 2 (33,5 pies cuadrados) |
Área de recalentamiento | 73,80 m 2 (794,4 pies cuadrados) |
Área de calentamiento evaporativo | 156,28 m 2 (1.682,2 pies cuadrados) |
Capacidad de agua | 30 m 3 (1.100 pies cúbicos) o 30.000 litros (6.600 gal imp .; 7900 gal EE. UU.) |
Combustible | Carbón: 8 toneladas (7,9 toneladas largas; 8,8 toneladas cortas) |
Control de trenes | Heusinger |
Fabricación y Diseño
A partir de 1950, se fabricaron 105 ejemplares de esta clase de nuevo diseño para trenes de pasajeros medianos y trenes ligeros expresos . Habían soldado bastidores de locomotoras , calderas y ténder junto con los últimos refinamientos de la práctica alemana. Estos incluían un regulador de múltiples válvulas sobrecalentado y lubricación central de las partes menos accesibles del tren de rodaje . Los motores hasta el número de operación 023 tenían precalentadores de superficie Knorr y cojinetes lisos. Las locomotoras con números de serie 024 y 025, así como las del 053 en adelante, estaban equipadas con rodamientos de rodillos para los ejes y accionamiento, así como mezcladores-precalentadores. Un pequeño número de vehículos recibieron precalentadores Heinl y varios fueron equipados para operaciones de trenes de empuje y tracción .
Última locomotora de vapor nueva en Alemania Occidental
La locomotora número 23105, construida por Arnold Jung Lokomotivfabrik y puesta en servicio por la DB en diciembre de 1959, fue la última máquina de vapor que entró en servicio en la República Federal de Alemania . Después de su retiro, se instaló en el Museo del Transporte de Nuremberg, donde fue severamente dañado por el gran incendio en el cobertizo de locomotoras el 17 de octubre de 2005.
Reclasificación y jubilación
Con la introducción del nuevo esquema de numeración DB el 1 de enero de 1968, la clase fue redesignada como Clase 023 . Las últimas locomotoras se retiraron en 1976 en el depósito de locomotoras de Crailsheim ( Bahnbetriebswerk o Bw ).
Locomotoras conservadas
Los siguientes motores se habían conservado en septiembre de 2006:
- 23 019 en el Museo Alemán de Locomotoras de Vapor ( Deutsche Dampflokomotiv-Museum ) en Neuenmarkt-Wirsberg en la Alta Franconia , Baviera , Alemania.
- 23 023 en Stoom Stichting Nederland en Rotterdam , Países Bajos (operativo desde marzo de 2019).
- 23 029 como monumento frente a la escuela técnica de Aalen , Alemania.
- 23 042 en el Museo del Ferrocarril Darmstadt-Kranichstein en Hesse , Alemania (en funcionamiento).
- 23 058 con EUROVAPOR en Basilea- Haltingen, Suiza, es atendido por el Club 41 073 e. V. (operativo). Alquilado a Friese Stoomtrein Maatschappij (FStM) en los Países Bajos.
- 23 071 con Veluwsche Stoomtrein Maatschappij en Apeldoorn , Países Bajos (operativo).
- 23 076 también con Veluwsche Stoomtrein Maatschappij en Apeldoorn (en funcionamiento desde junio de 2007).
- 23105 en el Museo del Ferrocarril del Sur de Alemania en Heilbronn ( Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn ) en Baden-Württemberg , Alemania (cedido por el DB hasta 2016).
Ver también
- Deutsche Bundesbahn
- Lista de locomotoras y vagones de DB
Referencias
- ^ Ransome-Wallis, P. (1959). Enciclopedia ilustrada de locomotoras ferroviarias del mundo (edición de 2001). Publicaciones de Dover, Inc. p. 357. ISBN 0-486-41247-4.