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Un vehículo de rescate de inmersión profunda ( DSRV ) es un tipo de vehículo de inmersión profunda utilizado para el rescate de submarinos derribados y misiones clandestinas . Si bien DSRV es el término más utilizado por la Marina de los Estados Unidos , otras naciones tienen diferentes designaciones para sus vehículos.
ASRV Remora ("Método realmente excelente para rescatar a los australianos") fue el DSRV de la marina australiana. Se basa en un diseño de campana de buceo .
La República Popular de China tiene tres clases Tipo 925 Dajiang y tres clases Tipo 926 . Cada barco está equipado con dos DSRV Tipo 7103 o un vehículo de rescate submarino sumergible con tripulación LR7 .
Francia, Noruega y el Reino Unido comparten el programa del Sistema de Rescate Submarino de la OTAN .
Italia opera Anteo , equipado con el sumergible SRV-300 en una función de rescate submarino [2]
La Armada sueca opera el buque de rescate submarino HSwMS Belos, que puede transportar el buque de rescate submarino sueco URF (en sueco: Ubåtsräddningsfarkost ), así como el británico LR5 .
El Reino Unido opera el sumergible LR5 en una función de rescate submarino. Anteriormente operó el LR3 construido por Slingsby Engineering . [4]
La Armada de la India instaló su primer DSRV en noviembre de 2018. [5] [6] Está programado que se instale un segundo DSRV en 2019. [7]
La Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón opera dos DSRV con naves nodrizas dedicadas.
La armada coreana opera un barco de rescate submarino llamado Cheong Haejin . Tiene una nave nodriza dedicada. El modelo se basa en un diseño británico modificado.
Se cree que Rusia tiene un barco de la clase Bester y cuatro de la clase Priz , que estuvo involucrado en el fallido intento de rescatar a la tripulación del Kursk .
MV Swift Rescue , botado el 29 de noviembre de 2008, es el primer y único buque de recuperación submarino de Singapur . Está equipado con un vehículo de rescate de inmersión profunda.
El buque consistía en un buque nodriza SSRV de apoyo y rescate submarino (SSRV) propiamente dicho y un vehículo de rescate submarino integrado (SRV), construido por ST Marine en su astillero Benoi Shipbuilding en Singapur con su socio de empresa conjunta del Reino Unido JFD basado en su propiedad Deep Plataforma de vehículos de rescate submarino de Búsqueda y Rescate (DSAR) Clase 500, También tiene un ROV para drones submarinos y un helipuerto. [8]
La Armada de la República de Singapur ha firmado un acuerdo de rescate submarino con Australia, Indonesia , Malasia, Vietnam y Estados Unidos para ayudar en los esfuerzos de rescate submarino de sus respectivas flotas submarinas. [9] [10]
El modo de implementación para estos Estados Unidos sumergibles es: volar el vehículo hasta el puerto más cercano al incidente; conectar el vehículo a un submarino anfitrión ; el submarino anfitrión viaja al lugar del incidente; rescate. Los DSRV fueron diseñados originalmente para funcionar con USS Pigeon y USS Ortolan , pero desde entonces esos dos barcos han sido desmantelados y reemplazados por el Sistema de recompresión de buceo de rescate submarino .
El vehículo de rescate de inmersión profunda (DSRV) está diseñado para rescatar a 24 personas a la vez a profundidades de hasta 600 m (1,969 pies). Su profundidad operativa máxima es de 1.500 m (4.921 pies). La energía es proporcionada por dos baterías grandes, una de proa y otra de popa que alimentan los sistemas eléctricos, hidráulicos y de soporte vital. El DSRV utiliza mercurio en un sistema completamente sellado para permitir que coincida con cualquier ángulo (hasta 45 °) tanto en cabeceo como en balanceo para "acoplarse" (adherirse) a un submarino derribado que puede estar en ángulo en el fondo del mar. . El DSRV puede ser transportado por Air Force C-5 a cualquier parte del mundo en 24 horas.
Luego se carga en un "Submarino Madre" (MOSUB). El MOSUB luego lleva el DSRV al sitio de rescate donde se realizan varios viajes para rescatar a todo el personal. El rescate generalmente se logra transportando a los rescatados desde el submarino varado al MOSUB, sin embargo, también pueden ser llevados a un barco de apoyo de superficie debidamente equipado.
Además de una serie de submarinos de la Marina de los EE. UU. Equipados para capacidades MOSUB, varios países de la OTAN también tienen submarinos equipados para transportar el DSRV de la Marina de los EE. UU. Para la capacidad de rescate según sea necesario. Tanto la armada británica como la francesa tienen tales submarinos.
El interior del DSRV está compuesto por tres esferas. La esfera delantera es la "Esfera de control" donde el piloto y el copiloto del DSRV operan el vehículo. Las dos esferas de popa (conocidas como Mid Sphere y Aft Sphere) se utilizan para sentar a los rescatados o para instalar equipos para operaciones adicionales. Las maniobras se logran utilizando cuatro propulsores y una hélice principal .
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