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En 1960, Jacques Piccard y Don Walsh fueron las primeras personas en explorar la parte más profunda del océano del mundo , y la ubicación más profunda en la superficie de la corteza terrestre, en el batiscafo Trieste diseñado por Auguste Piccard .

Un vehículo profundo-sumersión ( DSV ) es un -buceo de profundidad tripulado submarino que es auto-propulsado. Varias marinas operan vehículos que pueden describirse con precisión como DSV. Los DSV se dividen comúnmente en dos tipos: DSV de investigación, que se utilizan para exploración y topografía, y DSRV ( vehículo de rescate de inmersión profunda ), que se puede utilizar para rescatar a la tripulación de un submarino de la marina hundido, misiones clandestinas (espionaje) (principalmente instalación escuchas telefónicas en cables submarinos ), o ambos. Los DSRV están equipados con cámaras de acoplamiento para permitir la entrada y salida del personal a través de una boca de inspección.

La viabilidad en la vida real de cualquier intento de rescate basado en DSRV se debate acaloradamente, porque las pocas cámaras de atraque disponibles de un submarino siniestrado pueden inundarse, atrapando a los marineros que aún viven en otros compartimentos secos. El único intento de rescatar a un submarino siniestrado con estos hasta ahora (el submarino ruso Kursk ) terminó en fracaso ya que toda la tripulación que sobrevivió a la explosión se había asfixiado o quemado antes de que los rescatistas pudieran llegar allí. Debido a estas dificultades, el uso de cápsulas de escape integradas para la tripulación, torres de mando desmontables, o ambos se han ganado el favor del diseño de submarinos militares durante las últimas dos décadas. Los DSRV que permanecen en uso se relegan principalmente a misiones clandestinas y mantenimiento de equipo militar submarino. El rápido desarrollo de la tecnología ROV segura y económica también ha dejado obsoletos algunos DSV.

Estrictamente hablando, los batiscafos no son submarinos porque tienen una movilidad mínima y están construidos como un globo, utilizando un recipiente de presión esférico habitable colgado debajo de un tambor flotante lleno de hidrocarburo líquido . En un DSV / DSRV, el compartimento de pasajeros y la funcionalidad del tanque de lastre se incorporan en una sola estructura para ofrecer más espacio habitable (hasta 24 personas en el caso de un DSRV).

La mayoría de los vehículos DSV / DSRV funcionan con propulsión de batería eléctrica tradicional y tienen una resistencia muy limitada, mientras que pocos (como NR-1 o AS-12/31 ) tienen o eran de propulsión nuclear y podrían soportar misiones mucho más largas. Se han hecho planes para equipar los DSV con motores LOX Stirling, pero hasta ahora no se ha realizado ninguno debido a consideraciones de costo y mantenimiento. Todos los DSV dependen de un barco de apoyo de superficie o de un submarino nodriza, que puede llevarlos a cuestas o remolcarlos (en el caso del NR-1) al lugar de las operaciones. Algunas embarcaciones DSRV son transportables por aire en aviones de carga militares muy grandes para acelerar el despliegue en caso de misiones de rescate de emergencia.

Vehículos históricos de inmersión profunda

Lista de vehículos de inmersión profunda [ editar ]

Batiscafo clase Trieste [ editar ]

  • FNRS-2  : el predecesor de Trieste
  • FNRS-3  - contemporáneo de Trieste I
  • DSV-0 Trieste  : el batiscafo X-1 Trieste ha llegado a Challenger Deep , el fondo marino más profundo del mundo. Fue retirado en 1966. [1]
  • DSV-1 X-2 Trieste II  - un diseño de batiscafo actualizado, participó en misiones clandestinas, fue retirado en 1984. [2] [3]

Submarino clase Alvin [ editar ]

Alvin , propiedad de la Oficina de Investigación Naval (ONR), es operado bajo un acuerdo por la Instalación Nacional de Sumergimiento Profundo en la Institución Oceanográfica Woods Hole (WHOI), donde lleva a cabo misiones orientadas a la ciencia financiadas por la Fundación Nacional de Ciencias (NSF), National Oceanic y Administración Atmosférica (NOAA) y ONR. Alvin tiene una capacidad de profundidad máxima de 4.500 metros (2.8 millas) y opera desde R / V Atlantis , un AGOR-23buque de clase propiedad de la ONR y operado por WHOI en virtud de un contrato de fletamento. La NSF se ha comprometido a la construcción de un submarino de reemplazo con capacidades mejoradas y capacidad de profundidad de 6.500 metros (4.0 millas) para reemplazar a Alvin , que se retirará una vez que esté terminado.

  • DSV-2 Alvin  : un submarino de buceo profundo, lanzado en junio de 1964, tiene una capacidad de profundidad de 4.500 metros (2.8 millas), ampliamente modificado y reconstruido, propiedad de USN y operado por WHOI. [4]
  • Tortuga DSV-3  : el hermano idéntico de Alvin, lanzado en diciembre de 1968, retirado en 1998, USN. [5]
  • DSV-4 Sea Cliff  : otro submarino DSV de la clase Alvin, lanzado en diciembre de 1968, retirado en 1998, volvió al servicio activo el 30 de septiembre de 2002, Sea Cliff tiene una capacidad de profundidad de 6.000 metros (3,7 millas), USN. [6]
  • DSV-5 Nemo  : otro submarino DSV de la clase Alvin, lanzado en junio de 1970, retirado en 1998, USN. [7]

Clase estrella DSV [ editar ]

  • Estrella II
  • Estrella III

Tanto el Star II como el Star III fueron construidos por General Dynamics Electric Boat Division en Groton, Connecticut. Ambos se lanzaron el 3 de mayo de 1966 y se utilizaron para investigaciones civiles.

DSVN clase NR-1 [ editar ]

  • NR-1  : un submarino DSV clandestino y de investigación de propulsión nuclear de la Marina de los EE. UU. Retirado, que podría rodar por el lecho marino utilizando grandes ruedas de globo. [8]

Aluminaut [ editar ]

  • Aluminaut  : un DSV hecho completamente de aluminio por Reynolds Metals Aluminium Company, para la Marina de los EE. UU., Una vez tuvo el récord de buceo profundo submarino. [9] Ya no está operativo.

Challenger de las profundidades [ editar ]

  • Deepsea Challenger  , un DSV fabricado por Acheron Project Pty Ltd, ha llegado a Challenger Deep , el fondo marino más profundo del mundo.

Factor limitante [ editar ]

  • DSV Limiting Factor es un sumergible encargado por Caladan Oceanic y diseñado y construido por Triton Submarines de Sebastian, Florida. El 19 de diciembre de 2018 fue el primer sumergible tripulado en alcanzar el fondo del Océano Atlántico , o 8,376 metros en la profundidad de Brownson , lo que lo convierte en el sumergible de buceo más profundo, actualmente operativo. [10] En agosto de 2019, el sumergible y su piloto, Victor Vescovo , completaron la "Expedición Five Deeps" con su barco de apoyo, el DSSV Pressure Drop , convirtiéndose en el primer sumergible en visitar el fondo de los cinco océanos del mundo. [11]A principios de ese mismo mes, un equipo de exploradores y científicos utilizó Limiting Factor para visitar los restos del RMS Titanic en el Océano Atlántico Norte. [12]

Priz [ editar ]

  • Priz  : una clase DSRV de cinco barcos construidos por la URSS y Rusia. La clase Priz con casco de titanio es capaz de bucear hasta 1.000 metros (0,62 millas). Estos minisubmarinos pueden transportar hasta 20 personas durante períodos muy breves de tiempo (en caso de una misión de rescate) u operar sumergidos durante dos o tres días con una tripulación regular de tres a cuatro especialistas. A principios de 2005, el buque ruso AS-28 Priz quedó atrapado bajo el mar y posteriormente fue liberado por un ROV británico en un exitoso esfuerzo de rescate internacional.

Mir [ editar ]

  • Mir  : una clase estrictamente civil (de investigación) de dos DSV fabricados en Finlandia para la URSS . Estos barcos derivados del batiscafo pueden llevar a tres personas a profundidades de 6.000 metros (3,7 millas). Después de visitar y filmar el naufragio del RMS Titanic , dos sumergibles Mir y su barco de apoyo fueron prestados a una misión de exploración de trincheras en el Pacífico estadounidense a fines de la década de 1990 y realizaron importantes descubrimientos sobre la vida basada en sulfúricos en " fumadores negros ".

DSVN clase Kalitka [ editar ]

  • AS-12  , una contraparte rusa del DSV nuclear clandestino estadounidense NR-1 , es un submarino nuclear relativamente grande de inmersión profunda de 2.000 toneladas de desplazamiento sumergido que está destinado a la investigación oceanográfica y misiones clandestinas. Tiene un casco de presión de titanio que consta de varias esferas unidas y es capaz de soportar una tremenda presión: durante la misión de investigación de 2012, se zambulló rutinariamente a 2.500 a 3.000 metros (1,6 a 1,9 millas), [13] [14] con una profundidad máxima que se dice que ser de aproximadamente 6.000 metros (3,7 millas). A pesar del tiempo de misión de tres meses que le permite su reactor nuclear y sus amplios almacenes de alimentos, generalmente opera en conjunto con una licitación especializada, un reacondicionado.Submarino BS-136 Orenburg clase Delta III , al que se le han quitado los ejes de misiles y se le ha colocado una base de acoplamiento especial en su parte inferior.

Konsul [ editar ]

  • Konsul  : una clase de DSV militares rusos actualmente desplegados a bordo del barco ruso de investigación oceanográfica Yantar . Se informa que el sumergible y su hermano sub Rus se utilizan para realizar la vigilancia del fondo marino de los cables de comunicaciones marinas y los dispositivos occidentales de vigilancia submarina. [15] Son algo más pequeños que los Mirs , con capacidad para una tripulación de dos en lugar de tres, pero son buques de producción puramente nacional y tienen una profundidad máxima más alta debido a sus cascos de presión de titanio : durante las pruebas, el Konsul original se sumergió a 6.270 metros ( 3,90 mi). [dieciséis]

Nautile [ editar ]

  • Nautile  : un DSV propiedad de Ifremer, el Instituto Francés de Investigación para la Explotación del Mar. El Nautile con casco de titanio es capaz de sumergirse a 6.000 metros (3,7 millas).

Shinkai [ editar ]

  • DSV Shinkai  - JAMSTEC (Agencia Japonesa de Ciencia y Tecnología Marina-Terrestre) opera una serie DSV llamada Shinkai ("Mar profundo"). El último DSV es el Shinkai 6500, que puede sumergirse hasta 6.500 metros (4.0 millas) con tres miembros de la tripulación. JAMSTEC estaba operando un ROV llamado Kaikō , que pudo sumergirse a 11.000 metros (6,8 millas), pero se perdió en el mar en mayo de 2003. [17]

Clase Piscis DSV [ editar ]

  • Los DSV de la clase Piscis son sumergibles de investigación para tres personas construidos por International Hydrodynamics de Vancouver en Columbia Británica con una profundidad operativa máxima de 2.000 metros (1.2 millas) capaces de duraciones de inmersión de 7 a 10 horas. Se construyeron un total de 10 y son representativos del diseño sumergible de aguas profundas de finales de la década de 1960. Dos (Piscis IV y V) son operados actualmente por la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica y el primer vehículo de producción está en exhibición en Vancouver. Piscis VI está siendo modernizado.

Batiscafo clase Sea Pole [ editar ]

Serie de batiscafo diseñada por la República Popular de China , y se sabe que existen tres derivados en 2010:

  • Batiscafo clase Sea Pole : 2 construidos
  • Batiscafo clase Jiaolong : Desarrollado a partir de la clase Sea Pole, 1 construido.
  • Batiscafo de clase Harmony : Desarrollado a partir de la clase Jiaolong, 1 construido.

Fendouzhe DSV [ editar ]

  • Fendouzhe, o Striver-Class es un DSV chino que se sumergió a una profundidad estimada de 10,909 metros en la Fosa de las Marianas el 10 de noviembre de 2020, la más profunda para un sumergible chino. Fue apoyado por su nave nodriza, el Tansuo-1 ("Exploration-1) y su desarrollo comenzó en 2016. [18] El diseñador jefe del submarino, Liu Yeyao, y otros dos oceanautas chinos hicieron el descenso en lo que era el primera cápsula de titanio soldada para tres personas en aventurarse a la profundidad total del océano. [19]

Shenhai Yongshi DSV [ editar ]

  • Shenhai Yongshi fue desarrollado por China Shipbuilding Industry Corporation y entregado a la Academia de Ciencias de China en 2017. Puede bucear a una profundidad de 4.500 metros. [20]

Ictineu 3 [ editar ]

Ictineu 3 dentro de un almacén en Sant Feliu de Llobregat , Cataluña , España .
  • Ictineu 3  : un DSV tripulado por tres hombres. El casco está hecho de acero inoxidable y tiene una gran ventana de vidrio acrílico semiesférico de 1200 milímetros de diámetro (47 pulgadas) . Está diseñado para alcanzar profundidades de 1.200 metros (3.900 pies), siendo así el noveno sumergible más profundo, y es capaz de bucear durante 10 horas utilizando baterías de iones de litio . [21]

otros batiscafos DSV [ editar ]

  • Batiscafo Archimède  : batiscafo de fabricación francesa, operado en la época de Trieste.
  • FNRS-4

Exploradores más profundos [ editar ]

  1. Factor límite de DSV  : 11.000 m [22]
  2. Batiscafo de Trieste  - 11.000 m [23]
  3. Challenger de aguas profundas  - 11.000 m [24]
  4. Fendouzhe - 11 000 m [25]
  5. Archimede  - 9.500 m
  6. Jiaolong  - 7.000 m [26]
  7. DSV Shinkai 6500  - 6.500 m
  8. Konsul  - 6.500 m
  9. Acantilado DSV  - 6000 m [27]
  10. MIR  - 6.000 m
  11. Náutico  - 6.000 m
  • Cifras redondeadas a los 500 metros más cercanos

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Trieste" . History.navy.mil. Archivado desde el original el 17 de marzo de 2010 . Consultado el 27 de marzo de 2012 .
  2. ^ "Trieste II" . History.navy.mil. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2004 . Consultado el 27 de marzo de 2012 .
  3. ^ "Sin nombre (DSV 1)" . Nvr.navy.mil. 2009-09-14 . Consultado el 27 de marzo de 2012 .
  4. ^ "Sin nombre (DSV 2)" . Nvr.navy.mil. 1990-10-25 . Consultado el 27 de marzo de 2012 .
  5. ^ "Sin nombre (DSV 3)" . Nvr.navy.mil . Consultado el 27 de marzo de 2012 .
  6. ^ "Sin nombre (DSV 4)" . Nvr.navy.mil . Consultado el 27 de marzo de 2012 .
  7. ^ "Sin nombre (DSV 5)" . Nvr.navy.mil . Consultado el 27 de marzo de 2012 .
  8. ^ "Nave de inmersión profunda NR 1" . Archivado desde el original el 18 de octubre de 2004.
  9. ^ "Reynolds Aluminaut" . Archivado desde el original el 12 de octubre de 2004.
  10. ↑ Dean 2018-12-21T17: 15: 00-05: 00, Josh. "Una mirada al interior del primer viaje en solitario al punto más profundo del Atlántico" . Ciencia popular . Consultado el 29 de diciembre de 2018 .
  11. ^ "Explorer hace historia al completar la expedición de cinco profundidades" .
  12. ^ "La primera inmersión al Titanic en 14 años muestra que los restos del naufragio se están deteriorando" . Noticias BNO . 2019-08-21.
  13. ^ "Ледовый поход Лошарика" [The Losharik Ice Tour] (en ruso). 29 de octubre de 2012.
  14. ^ Alexei Mikhailov; Vladimir Boloshin (29 de octubre de 2012). "Военный атомный батискаф" Лошарик "испытали в Арктике" [ Batiscafo atómico militar "Losharik" probado en el Ártico]. Izvestia (en ruso).
  15. ^ "¿Qué hace especial al nuevo barco espía Yantar de Rusia?" . BBC News . 2018-01-03 . Consultado el 14 de marzo de 2021 .
  16. ^ "Cónsul sumergible probado: Voz de Rusia" . 2011-07-07. Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2012 . Consultado el 27 de marzo de 2012 .
  17. ^ "Robot submarino alcanza el océano más profundo" . BBC News, 3 de junio de 2009.
  18. ^ 陈柳兵. "El sumergible tripulado Fendouzhe de China regresa después de una expedición al océano" . global.chinadaily.com.cn . Consultado el 14 de marzo de 2021 .
  19. ^ "Xi aclama las pruebas exitosas de sumergible" . chinadailyhk . Consultado el 14 de marzo de 2021 .
  20. ^ Ciencia, Academia China de. "Sumergible tripulado de China inicia nueva expedición | Ciencia y tecnología | Noticias" . ONT . Consultado el 11 de noviembre de 2020 .
  21. ^ Soro, Selena (11 de mayo de 2015). "L Ictineu 3 'lluita per sobreviure" [Los Ictineu 3 luchan por sobrevivir] (en catalán). Ara . Consultado el 31 de enero de 2016 .
  22. ^ "Buceo submarino más profundo jamás realizado por Five Deeps Expedition" . El Ejecutivo Marítimo . 2019-05-14 . Consultado el 23 de junio de 2019 .
  23. ^ "DEEPSEA CHALLENGER Versus Trieste" . 17 de febrero de 2012 . Consultado el 23 de junio de 2019 .
  24. ^ Amos, Jonathan (7 de diciembre de 2011). "Medida de la profundidad más profunda de los océanos" .
  25. ^ Ben Westcott. "China rompe el récord nacional de buceo tripulado en la Fosa de las Marianas en medio de la carrera por los recursos del mar profundo" . CNN . Consultado el 11 de noviembre de 2020 .
  26. ^ "Jiaolong [Dragón] sumergible de aguas profundas" . www.globalsecurity.org . Consultado el 11 de noviembre de 2020 .
  27. ^ "El buque regresa a Point Loma: vehículo de la Marina se zambulle a una profundidad récord" . Los Angeles Times . 1985-03-30. ISSN 0458-3035 . Consultado el 27 de junio de 2019 . 

Enlaces externos [ editar ]

Medios relacionados con submarinos de buceo profundo en Wikimedia Commons

  • "Vehículo de inmersión profunda (SP)" . Registro de Buques Navales.
  • "Vehículo de rescate de inmersión profunda (SP)" . Registro de Buques Navales.
  • https://web.archive.org/web/20041017224027/http://www.chinfo.navy.mil/navpalib/factfile/ships/ship-dsrv.html
  • "Investigación de embarcaciones y vehículos" . Agencia Japonesa de Ciencia y Tecnología Marina-Terrestre.
  • "Robot submarino alcanza el océano más profundo" . BBC News, 3 de junio de 2009.