El DTA Evolution es un triciclo ultraligero francés , diseñado y producido por DTA sarl de Montélimar . El avión se suministra como un avión completo listo para volar. [1]
Evolución | |
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Papel | Triciclo ultraligero |
origen nacional | Francia |
Fabricante | DTA sarl |
Estado | En producción (2013) |
Diseño y desarrollo
El avión fue diseñado como un triciclo simple, con una carga útil excepcional, para cumplir con la categoría de ultraligero de la Fédération Aéronautique Internationale , incluido el peso bruto máximo de la categoría de 450 kg (992 lb). La aeronave tiene un peso bruto máximo de 400 kg (882 lb). Cuenta con un cable, con férula ala delta al estilo de ala alta , controles de cambio peso-a-dos, asientos-in- tándem cabina abierta sin carenado cabina , tren de aterrizaje triciclo con pantalones de la rueda y un único motor en configuración propulsora . [1]
El avión está hecho de tubos de aluminio atornillados, con su ala de una sola superficie cubierta con tela para velas de Dacron . Su ala DTA Dynamic 16 de 10,30 m (33,8 pies) de envergadura está sostenida por un poste rey de un solo tubo y utiliza una barra de control de cambio de peso en el cuadro "A". La planta motriz es un motor Rotax 503 de doble encendido , dos tiempos , refrigerado por aire, de dos tiempos y 50 hp (37 kW) , con el Rotax 582 de 64 hp (48 kW) refrigerado por líquido , el de cuatro cilindros, refrigerado por aire y por líquido. , de cuatro tiempos , de doble encendido 80 cV (60 kW) Rotax 912 o 100 caballos de fuerza (75 kW) Rotax 912 motores opcionales. [1] [2]
Con el Rotax 503 y el ala Dynamic 16, la aeronave tiene un peso vacío de 166 kg (366 lb) y un peso bruto de 400 kg (882 lb), lo que da una carga útil de 234 kg (516 lb). Con 50 litros de combustible lleno (11 gal imp .; 13 gal EE.UU.), la carga útil es de 198 kg (437 lb). [1]
Se pueden instalar varias alas diferentes en el carro básico, incluido el DTA Dynamic , el DTA Diva y el DTA Magic con refuerzo de puntal . [1] [2]
Historia operativa
En septiembre de 2003, un equipo de vuelo francés voló un Evolution de París a Dakar , haciendo uso de la alta carga útil del avión para transportar todos los suministros necesarios. [1]
Especificaciones (Evolution con ala Dynamic 16)
Datos de Bertrand [1]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: un pasajero
- Envergadura: 10,30 m (33 pies 10 pulgadas)
- Área del ala: 14,50 m 2 (156,1 pies cuadrados)
- Peso vacío: 166 kg (366 lb)
- Peso bruto: 400 kg (882 lb)
- Capacidad de combustible: 50 litros (11 gal imp; 13 gal EE. UU.)
- Planta motriz: 1 × Rotax 503 o bicilíndrico, refrigerado por aire, motor de avión de dos tiempos , 37 kW (50 hp)
- Hélices: compuesto de 3 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 115 km / h (71 mph, 62 nudos)
- Velocidad de crucero: 90 km / h (56 mph, 49 nudos)
- Velocidad de pérdida: 50 km / h (31 mph, 27 nudos)
- Velocidad de ascenso: 3,6 m / s (710 pies / min)
- Carga alar : 27,6 kg / m 2 (5,7 libras / pies cuadrados)
Referencias
- ^ a b c d e f g Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: World Directory of Leisure Aviation 2003-04 , página 98. Pagefast Ltd, Lancaster Reino Unido, 2003. ISSN 1368-485X
- ↑ a b DTA sarl (2009). "Evolución ... simplicité, confort, robustesse" . Archivado desde el original el 28 de octubre de 2012 . Consultado el 25 de junio de 2013 .
enlaces externos
- Página web oficial