La línea METRO D es una línea de tránsito rápido de autobuses en construcción en Minneapolis-Saint Paul , Minnesota . La ruta operará principalmente en las avenidas Fremont y Chicago desde Brooklyn Center a través de Minneapolis hasta el Mall of America en Bloomington . La ruta de 18,5 millas (29,8 km) fue identificada por Metro Transit en 2013 como una de varias rutas de autobuses locales existentes que se actualizarán a autobuses de tránsito rápido (BRT). [3] [4]Como parte del servicio BRT, la Línea D contará con "servicios similares a los de un tren" que incluyen instalaciones mejoradas de la estación, pago de tarifas fuera de bordo, vehículos modernos, menos paradas y mayor frecuencia. [5] La alineación actual reemplazaría sustancialmente a la Ruta 5 existente, la ruta de autobús con mayor número de pasajeros en Minnesota. En octubre de 2020, el proyecto recibió fondos completos de la Legislatura de Minnesota con una fecha de apertura anticipada para fines de 2022. [6] [7] La construcción comenzó el 5 de abril de 2021, con una inauguración informal en las avenidas Chicago y Franklin. [8] [9] [10]
El Consejo Metropolitano , la organización de planificación metropolitana para las Ciudades Gemelas, completó un Estudio Maestro de Tránsito 2030 para la región en 2008 que identificó los corredores de la red de autobuses arteriales y alentó a que se realicen más estudios de los proyectos de tránsito rápido de autobuses arteriales. [11] El consejo estableció el objetivo de duplicar el número de pasajeros en tránsito para 2030 en su Plan de Política de Transporte para 2030 e identificó la implementación del tránsito rápido de autobuses arteriales como un método para aumentar el número de pasajeros. [12] Metro Transit comenzó a estudiar 11 corredores para determinar su potencial para el tránsito rápido de autobuses arteriales en 2011-2012. [13]Esas 11 rutas atendían a 90.000 pasajeros por día de la semana, lo que representaba cerca de la mitad del número total de pasajeros de las rutas urbanas. Se predijo que el número de pasajeros en las rutas implementadas aumentaría entre un 20 y un 30 por ciento después del primer año de apertura. Los corredores se evaluaron en función de los costos de capital y operativos, el número de pasajeros potenciales y el ahorro de tiempo de viaje. En ese momento, se esperaba abrir una apertura para la primera línea BRT en 2014. [12] La Línea A fue seleccionada como el primer corredor para estudio en 2012 con la apertura de la línea en 2016. Después de que el proyecto de la Línea B se pospuso, el corredor podría someterse a un estudio más a fondo ya que el corredor Riverview , la línea C fue el próximo proyecto que se puso en desarrollo y se inauguró en 2019.
La Línea D se convirtió en el tercer proyecto en ingresar a las etapas de planificación y en 2017 organizó jornadas de puertas abiertas donde Metro Transit estimó que la construcción podría comenzar en 2020 si se aseguraba la financiación. [14] Más adelante en 2017, la ruta fue degradada bajo el Plan de Política de Transporte del Consejo Metropolitano de ser financiada bajo el "Escenario de Ingresos Actual" al "Escenario de Ingresos Incrementados", lo que significa que el proyecto solo se construiría si se encuentran fondos. La ciudad de Minneapolis aprobó una resolución en apoyo del proyecto, parcialmente en protesta, pero el Consejo Metropolitano defendió la decisión de planificación porque en ese momento no se identificó el financiamiento para el proyecto. [15] [16] Gobernador Mark Daytonincluyó $ 50 millones para la Línea D en su solicitud de ley de fianza en 2018. [17] Los fondos nuevamente fueron respaldados por el gobernador Walz y los líderes regionales en 2019, pero no aseguraron fondos en el presupuesto estatal. [18]
La línea D viajaría hacia el norte desde Mall of America hasta el centro de Minneapolis a través de American Boulevard, Portland Avenue y Chicago Avenue. Mientras esté en el centro de Minneapolis, la ruta viajaría en pares de calles 7 y 8 de un solo sentido, antes de viajar a lo largo de la calle 7 hasta Plymouth Avenue en el norte de Minneapolis. Desde allí, la ruta viaja por los pares de sentido único de las avenidas Fremont y Emerson antes de volver a conectarse en Lowry Avenue y continuar por Fremont Avenue. Una vez que la ruta llega a 44th Avenue, viaja hacia el oeste y finalmente sigue la ruta de la línea C hasta Brooklyn Center Transit Center a través de Brooklyn Boulevard. [4]