El Perodua Kancil (también conocido como el Perodua Nippa en el Reino Unido, y Daihatsu Ceria en Indonesia) es un coche urbano fabricado por Malasia fabricante de automóviles Perodua partir de agosto de 1994 a 2009. [1] El Kancil es una rebautizado tercera generación Daihatsu Mira .
Perodua Kancil (L200) | |
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Descripción general | |
Fabricante | Perodua |
También llamado | Perodua Nippa (Reino Unido) Daihatsu Ceria (Indonesia) |
Producción | 1994-2009 722,223 construidos |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche Kei coche Micro |
Tipo de cuerpo | Hatchback de 5 puertas |
Diseño | Diseño FF |
Relacionados | Daihatsu Mira (L200) |
Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión | 4 velocidades manual de 5 velocidades manual de 3 velocidades automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.280 mm (89,8 pulgadas) |
Largo | 3.395 mm (133,7 pulgadas) |
Ancho | 1.405 mm (55,3 pulgadas) |
Altura | 1.415 mm (55,7 pulgadas) |
Peso en vacío | 650–690 kg (1430–1,520 libras) |
Cronología | |
Sucesor | Perodua Viva Perodua Kelisa |
Historia
El Kancil fue el primer automóvil de Perodua después de su fundación en 1992. [1] Es un pequeño vehículo con puerta trasera de cinco puertas en un marco monocasco con capacidad para cinco personas. El Kancil, como sus predecesores, es un Daihatsu Mira L200 ligeramente modificado ; El rebadging es común en la industria automotriz de Malasia, ya que comenzó en 1985 con el primer fabricante de automóviles Proton , que basaba sus automóviles en modelos retirados de Mitsubishi Motors . Los Kancil posteriores solo se rejuvenecieron cosméticamente ya que Perodua mantuvo la estructura monocasco y ajustó sus motores.
El Kancil lleva el nombre del ciervo ratón , un animal nativo que se encontraba comúnmente en la jungla de Malasia. El coche estaba disponible con dos motores, una versión de 660 cc con 31 PS (23 kW) y una 850 con 37 PS (27 kW). Había disponibles transmisiones manuales de cuatro o cinco velocidades (las cuatro velocidades no estaban disponibles en el 850) o una automática de tres velocidades. [2]
El Kancil fue presentado el 29 de agosto de 1994. [3] En el lanzamiento se ofrecieron dos variantes: EX y GX, ambos propulsados por un motor de 660 cc y ambos acoplados a una transmisión manual. Manual de 4 velocidades para el EX y manual de 5 velocidades para el GX. [4]
En enero de 1995, se lanzó el Perodua Kancil EZ. Venía con una transmisión automática y, además del equipo existente en la variante GX, había parachoques de colores, bloqueo de cambios, moldura protectora lateral, señal de peligro y el botiquín de primeros auxilios solo para modelos metálicos y de mica. Se lanzó a 28.931,14 RM para los colores sólidos (Kristal White y Bunga Raya Red), 29.838,14 RM para la versión metálica (Kilauan Silver) y 30.214,00 RM para la versión Mica (Blue Mica) en Malasia peninsular. [5]
En agosto de 1996, se lanzó la versión Perodua Kancil 850cc. Viene con las variantes GX (transmisión manual) y EZ (transmisión automática) además de la versión existente de 660 cc. Sus características y colores provienen de GX y EZ de la versión de 660 cc, con elevalunas eléctricos delanteros adicionales y con color Violet Purple en lugar de Blue Mica y Classic Blue. Sus precios eran un poco más altos que los de las versiones de 660 cc debido al mayor volumen y potencia del motor de 850 cc, así como al último equipamiento adicional. Además de ambas variantes, también se introdujo la variante Kancil Era adicional basada en GX de 850 cc. [6]
El 27 de agosto de 1997, se remodeló el Perodua Kancil. Los cambios incluyeron un nuevo diseño para la parrilla delantera más grande, guarnición trasera, luces indicadoras redondeadas, lentes transparentes de señalización trasera (ámbar en el pre-lavado de cara) y diferentes diseños de tapas de ruedas, nueva tapicería de cabina con el uso de tela de asiento mejorada y 2 boquillas de lavado delantero. La serie Kancil de 850 cc, tiene nuevos medidores de cara blanca y reposacabezas ajustable. Los precios oscilaron entre 24.833,74 y 33.465,84 RM. [6]
El 3 de mayo de 1998 se lanzó el Perodua Kancil EX extra. Llegó con un motor de 660 cc y transmisión manual de 5 velocidades. [7] Casi al mismo tiempo, la serie Kancil 850cc se actualizó con el uso de diferentes tapizados en las tarjetas de las puertas y los asientos. Por último, una consola central con área de almacenamiento y ranuras para monedas reemplazó a una simple funda de goma.
En 2000, el automóvil recibió otro ligero lavado de cara que consistía en molduras laterales del color de la carrocería, una nueva parrilla y un parachoques delantero remodelado con indicadores más grandes, y espejos laterales ajustables eléctricamente para los modelos de 850 cc. , 850 EX y 850 EZ. [8]
El Kancil recibió un rediseño más extenso en septiembre de 2002, [1] con faros, luces traseras y parachoques más redondos; su placa de matrícula trasera también se reposicionó en su escotilla desde el parachoques de abajo. Su interior presenta un tablero de instrumentos enrojecido con el panel de instrumentación de combinación colocado en el medio similar al del Toyota Yaris . Sin embargo, sigue siendo mecánicamente idéntico a su predecesor, excepto por la variante de transmisión automática EZi que recibió un motor de inyección de combustible, aunque esta variante no estaba disponible en el lanzamiento. Perodua citó los rigurosos procedimientos de prueba de Daihatsu y el motor que se fabrica localmente con muchos componentes locales para la variante EZi que solo se presentará más adelante. En el lanzamiento, solo estaban disponibles las variantes equipadas con transmisión manual: 660EX y 850EX. [9]
En febrero de 2003, se lanzó el Perodua Kancil EZi. Viene con una transmisión automática y un motor de inyección de combustible electrónico. [10]
Entre junio [11] y agosto de 2004, [12] una variante 660 EXb o una variante 660 EX Basic estuvo disponible como nuevo modelo base. Las omisiones notables de la variante 660 EX incluyeron la visera del pasajero, un reloj, viseras de las puertas, limpiaparabrisas trasero, una radio con altavoces y una alarma con cierre centralizado. Solid Ivory White fue la única opción de color para esta variante. [13]
Entre mayo [14] y diciembre de 2005, [15] se puso a disposición una variante 850 EXS. Esta variante representaba una edición especial y su precio no era muy diferente al de la variante 850 EX con la que compartía el mismo tren de potencia (combinación de motor y transmisión). Las características clave de esta variante incluyeron llantas de aleación de 12 "como en la variante 850 EZi, un reproductor de CD. Faldón / kit de carrocería, gráficos azules para el grupo de instrumentos, grupo central pintado en plata y un volante forrado en cuero. Negro ébano metálico y plateado brillante metálico eran las únicas dos opciones de color para esta variante. Es interesante notar que otras variantes no tenían radio o una radio con casete, lo que hace que esta variante sea la única variante de Kancil que viene con un reproductor de CD. [13]
A partir de julio de 2005, también estuvo disponible una versión mejorada de Kancil SE. [dieciséis]
Entre febrero [17] y marzo de 2008, [18] se abandonaron tanto el modelo 850 EXS como el 850 EZi.
La producción de Kancil cesó el 20 de julio de 2009 y fue reemplazada por el modelo básico de Perodua Viva conocido como Perodua Viva 660BX que viene solo con transmisión manual. [19]
Motores
El Kancil se vendió con varios motores y transmisiones:
- Motor Daihatsu EF-CL de 659 cc, árbol de levas en culata simple, tres cilindros carburados en línea que produce 31 CV (23 kW). Junto a una transmisión manual de cuatro velocidades o una de cinco velocidades de transmisión manual o una automática de tres velocidades. Aplicación: variantes 660 EX, 660 EXb, 660 EX Extra, 660 GX y 660 EZ.
- Motor Daihatsu ED-10 de tres cilindros carburado en línea de 847 cc que produce 27 kW (37 CV). Emparejado con una transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión automática de tres velocidades . Aplicaciones - 850 EX, 850 GX. Variantes 850 EZ y 850 EXS.
- Motor en línea de tres cilindros con inyección de combustible Daihatsu ED-DE de 847 cc , 49 hp (37 kW). Emparejado únicamente con una transmisión automática de tres velocidades . Aplicación: solo la variante 850 EZi.
Ventas
Tras su lanzamiento en 1994, Kancil se convirtió en un éxito instantáneo en Malasia. El Kancil es popular entre los conductores principiantes y se usa comúnmente en las escuelas de manejo de Malasia. También era preferible por su eficiencia de combustible y facilidad de estacionamiento debido a su tamaño. En diciembre de 1995, Perodua produjo su Kancil número 50.000. En enero de 1997, se habían fabricado 100.000 Kancils y en 1999 se habían construido 250.000. La producción mensual promedio durante sus quince años fue de 4.000, siendo octubre de 2002 el mes más exitoso con 7.700 construidos. [20] En total se construyeron 722.223 Kancils, de los cuales se exportaron alrededor de 14.000. [20]
Exportar
El Kancil se exportó a un total de 19 países diferentes. [4] Esto incluye a Brunei y Mauricio a partir de 1996 [21] [22] y Sri Lanka a partir de 1997. [23]
Reino Unido
El Perodua Kancil se vendió en el Reino Unido como Perodua Nippa en septiembre de 1997. Tenía un precio de poco más de £ 5,000 (reducido a £ 4,999 en 1999) y era el auto nuevo más barato a la venta allí hasta que fue reemplazado por el Perodua Kelisa. cuatro años después. [24] El Nippa se vendió exclusivamente con motores de inyección de combustible de 850 cc, código de motor ED-20 SOHC. [25]
Perodua Nippa
Perodua Nippa
Indonesia
En Indonesia, el Perodua Kancil se vendió como Daihatsu Ceria . El Ceria, que significa "feliz" o "alegre" en malayo / indonesio, se presentó en la 11ª Gaikindo Auto Expo en Yakarta en julio de 2001. [26] Había sido precedido el año anterior por el "concept car" Daihatsu KX-P - un Kancil estándar equipado con un interior de cuero y madera. [27] El Ceria solo estaba disponible con el motor más grande de 850 cc con carburador y 37 PS (27 kW), en dos niveles de equipamiento: el modelo base KL y el KX con más especificaciones adicionales, que recibió una rejilla cromada. [28] Se suspendió en 2006. Más tarde fue reemplazado en 2012 por un sucesor indirecto, el Ayla .
2001-2003 Daihatsu Ceria
2003-2006 Daihatsu Ceria
2003-2006 Daihatsu Ceria
Referencias
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enlaces externos
- Perodua Reino Unido
- Especificaciones de Kancil