Alianza DaimlerChrysler – Mitsubishi
De Wikipedia, la enciclopedia libre
  (Redirigido desde la alianza DaimlerChrysler-Mitsubishi )
Saltar a navegación Saltar a búsqueda

La alianza DaimlerChrysler – Mitsubishi se refiere al período de 69 meses durante el cual el fabricante de automóviles estadounidense-alemán DaimlerChrysler AG (DCX) mantuvo una participación mayoritaria en Mitsubishi Motors Corporation (MMC). Establecido por primera vez el 27 de marzo de 2000 con la firma de una carta de intención , [1] fue iniciado por Jürgen E. Schrempp , el presidente de DCX, quien estaba intentando construir lo que él llamó una "Welt AG" (corporación global). que tendría una presencia tan amplia en los mercados automotrices de todo el mundo como sus rivales. [2] [3] La fusión con Chrysler Corporation había aumentadoLa participación de Daimler-Benz en el mercado norteamericano y Mitsubishi Motors ofrecieron una puerta de entrada a Asia. [1]

El acuerdo resultó costoso tanto para los accionistas de DaimlerChrysler como para Schrempp personalmente, cuya participación en el acuerdo contribuyó a su eventual reemplazo al frente de DCX en 2006. [4]

Fondo

Jürgen Schrempp fue uno de los principales arquitectos del plan "Welt AG" , desarrollado por Daimler-Benz para aumentar su presencia en los mercados americano y asiático y mejorar su rentabilidad. Schrempp creía que un fabricante de automóviles moderno necesitaba una gama completa de productos más allá del mercado de vehículos de lujo en el que competía Mercedes-Benz , y comenzó a buscar un socio tan pronto como asumió la presidencia en 1994. [5] La Chrysler Corporation fue atacada en 1995, [6] y el 12 de enero de 1998 se reunió con el presidente de Chrysler, Bob Eaton, con la intención de negociar una fusión / adquisición. [7] Tras su finalización en mayo de ese año, Schrempp se dirigió a Asia.

Sin embargo, los primeros pasos de DaimlerChrysler no llegaron a nada. Consideró, pero finalmente se negó a invertir en Nissan antes de la alianza de la compañía japonesa con Renault , [8] y se rumoreaba que también cortejaron a Honda ese mismo año. [5] [8] Schrempp, quien había dado un discurso en Tokio a principios de 1999 donde predijo que la participación de mercado de DCX en Asia aumentaría de 1.3 a más del 10 por ciento, comenzó a estar bajo presión para cumplir sus promesas. [8]

Mitsubishi Motors fue el tercer socio de DaimlerChrysler, pero en 1999 el presidente de MMC, Katsuhiko Kawasoe, rechazó su enfoque inicial. [8] Sin embargo, a raíz de la crisis financiera de Asia oriental de 1997, MMC cargó con 1,7 billones de yenes de deuda, [9] [10] y algunos analistas externos sugirieron que la empresa debería dar prioridad a convertirse en un objetivo de adquisición o fusión. . [11] Kawasoe rechazó esto, prefiriendo presentar a Mitsubishi como un socio igualitario a los posibles pretendientes, y agregó que Mitsubishi continuaría siguiendo su enfoque de larga data de establecer empresas sin compromisos de capital. [11]Pero finalmente se llegó a un acuerdo: DCX compraría una participación controladora del 34 por ciento en la compañía por ¥ 450 mil millones ( € 2,1 mil millones). [12] [13] Esto preservaría ostensiblemente la "independencia" de Mitsubishi, ya que sólo tres de los diez miembros de la junta de la compañía serían elegidos por el nuevo accionista más grande, aunque DaimlerChrysler ahora poseía un poder de veto sobre las decisiones de la junta. [14] Para DCX, el beneficio provendría de una mayor participación de mercado sin que las deudas de MMC aparezcan en su balance . [12]

Recordar encubrir

Poco después de que se cerrara el trato, Mitsubishi se vio envuelta en acusaciones de haber encubierto las quejas de los clientes sobre defectos en sus vehículos. [15] Una redada policial en su cuartel general en julio de 2000 descubrió documentos ocultos escondidos en un casillero, y poco después más de 500.000 vehículos fueron retirados para su reparación. Las acciones de Mitsubishi cayeron un 13 por ciento a medida que estas revelaciones se hicieron públicas, [15] y durante el verano, nuevas investigaciones tuvieron un costo similar en las acciones de la compañía. A fines de agosto, luego de una segunda redada policial, el número total de vehículos retirados había alcanzado el millón, mientras que el precio de las acciones había caído casi un 30 por ciento. [16] [17]Como resultado del colapso del valor de Mitsubishi, DaimlerChrysler renegoció un precio de reducción de 200 millones de euros de la compra de acciones, mientras que Kawasoe se vio obligado a dimitir como presidente. [18] [19]

Incrementando el control

Las dificultades de Mitsubishi contribuyeron a una fuerte caída de los beneficios del grupo DaimlerChrysler y, tras la retirada de otros 1,5 millones de coches en febrero de 2001, incluidos casi un millón en los EE. UU. [20], la matriz alemana se movió rápidamente para reestructurarse; aproximadamente 10,000 empleados de Mitsubishi serían despedidos y una de sus cuatro plantas de ensamblaje se cerraría. [21]

El mes siguiente, DaimlerChrysler se acercó a Volvo para adquirir la participación del 3,3 por ciento del fabricante de automóviles sueco en Mitsubishi. Volvo había planeado formar una empresa conjunta con MMC para la fabricación de autobuses y camiones como parte de un acuerdo negociado originalmente en 1999, hasta que la participación de DaimlerChrysler, un rival en el mercado de vehículos comerciales , llevó a Volvo a retirarse finalmente. [22] La venta de 760 millones de euros se concluyó en abril de 2001, lo que elevó la participación de DCX al 37,3 por ciento. [23]

Olivier Boulay , entonces director del estudio de diseño japonés de DaimlerChrysler en Yokohama , fue contratado por Mitsubishi en mayo de 2001. [24] Respondiendo directamente a Rolf Eckrodt , el director de operaciones designado por DCX , el nombramiento de Boulay fue parte del "Plan de cambio" iniciado por Eckrodt y el nuevo director ejecutivo Takashi Sonobe, donde Mitsubishi trató de alejarse de un enfoque de desarrollo dirigido por la ingeniería . [25] A pesar de las nuevas iniciativas y el aumento de las inversiones, Mitsubishi Motors anunció una previsión de beneficios revisada en abril de 2001, [26]y sus proyecciones a la baja se confirmaron en mayo, cuando la empresa informó una pérdida neta para el año de 278.000 millones de yenes. [27]

Durante 2001 y 2002, DaimlerChrysler y Mitsubishi comenzaron a cooperar más estrechamente en empresas a más largo plazo. Se construiría una planta de 244 millones de euros en Kölleda (Alemania) para fabricar motores para la nueva plataforma Z-car , [28] mientras que, en concierto con Hyundai , establecieron la Global Engine Manufacturing Alliance , una empresa conjunta con una capacidad anual de dos millones de centrales eléctricas. en cinco fábricas en todo el mundo. [29] [30] También se compartieron amplias plataformas, [31] acuerdos de suministro cruzado [32] y subcontratos de fabricación . [33]

Desenredar lazos

A pesar de la participación de DaimlerChrysler, las deudas con Mitsubishi continuaron acumulándose. Una economía adormecida en Japón frenó el desempeño interno de la compañía en 2003, mientras que el mismo año, las secuelas de un plan de crédito desastroso en los EE. UU. Hicieron que Mitsubishi Motors North America sufriera una pérdida de 454 millones de dólares. [34] [35] En 2004, el fabricante de automóviles debía 1,14 billones de yenes y en abril se presentó a los accionistas un plan de rescate de 700.000 millones de yenes. [36] Otras empresas dentro del keiretsu de Mitsubishi que poseían el 23 por ciento de MMC estaban comprometidas con el plan, y también se había solicitado apoyo al Banco de Desarrollo de Japón. [37]

Sin embargo, en DaimlerChrysler hubo desacuerdo contra la idea de una mayor inversión; solo unas semanas antes, Schrempp había soportado los pedidos de su renuncia por parte de los accionistas. [38] Ante esto y la oposición de su sala de juntas, DCX se negó a prometer más fondos y declaró formalmente que ya no apoyaría financieramente a su socio. [39] El ministro de finanzas de Japón , Nobuteru Ishihara , comentó que la decisión "podría afectar el futuro de la empresa", mientras que los analistas corporativos fueron más directos, calificándola de "un desastre" y afirmando que "[Mitsubishi] desaparecerá si continúa así camino." [36]

En mayo de 2004 se formuló un paquete de rescate alternativo, que implicaba una inversión de 450.000 millones de yenes en acciones recientemente emitidas por el banco estadounidense JPMorgan Chase , el fondo de inversión privado con sede en Tokio Phoenix Capital y otras empresas del Grupo Mitsubishi . El acuerdo se anunció cuando MMC informó una pérdida para el año de 215 mil millones de yenes. [40] Las negociaciones posteriores y la participación de China Motor Corporation impulsaron esta cifra a 546.000 millones de yenes en junio, a cambio de 11.000 despidos y recortes de pensiones, salarios y bonificaciones corporativas. [41] Como resultado de la nueva inversión, la propia participación de DaimlerChrysler se diluyó.

La rentabilidad se mantuvo fuera del alcance de Mitsubishi, y la compañía pronosticó mayores pérdidas en 2005. El precio de las acciones de la compañía cayó un 41 por ciento en 2004 a aproximadamente una cuarta parte del valor de cuando DaimlerChrysler se involucró por primera vez. [42]

Divorcio

Tras la decisión de DaimlerChrysler de dejar de invertir más en su socio japonés, Rolf Eckrodt dimitió como presidente y director ejecutivo de Mitsubishi y se retiró de DCX en abril de 2004. [43] Poco después, el director de operaciones de Chrysler, Wolfgang Bernhard, también se separó de la matriz alemana. sobre sus continuos problemas y la caída de los beneficios, [44] mientras que los medios de comunicación se referían ahora de forma rutinaria a la fusión con MMC como una "debacle". [43] [44] [45] [46] Un tercer intento de recapitalizar Mitsubishi en enero de 2005 dio lugar a una inversión adicional de 540 000 millones de yenes, [47] [48]y DaimlerChrysler's ahora poseía solo una participación del 12,4 por ciento. Finalmente, el 11 de noviembre de 2005, el stock restante se vendió por US $ 1.100 millones. [49] Tres días después, el comprador, el banco de inversión Goldman Sachs, vendió las acciones por 80 millones de dólares de beneficio. [50]

El nuevo accionista principal Phoenix Capital hizo lo mismo el mes siguiente, vendiendo todo menos 50 millones de sus 575 millones de acciones a JPMorgan el 9 de diciembre de 2005, y una vez más el banco de inversión descargó su compra en unos pocos días por decenas de millones de dólares en ganancias. . En ambos casos, los eventuales compradores fueron parte del Mitsubishi keiretsu , devolviendo MMC a propiedad japonesa. [51]

Rendimiento corporativo

Los ingresos , las ganancias / pérdidas netas y los activos de Mitsubishi Motors antes, durante e inmediatamente después del período en el que DaimlerChrysler tenía una participación.

Año fiscalIngresosPérdida de beneficiosActivos
1998 [52]¥ 3,512.6 mil millones¥ 5,7 mil millonesn / A
1999 [53]3335,0 millones de yenes- 23,3 mil millones de yenes2784,100 millones de yenes
2000 [54]3.276,7 mil millones de yenes- 278,1 mil millones de yenes2.981,700 millones de yenes
2001 [55]3.200,7 mil millones de yenes11,2 mil millones de yenes2.894,600 millones de yenes
2002 [56]3.884,900 millones de yenes37.400 millones de yenes2.425,400 millones de yenes
2003 [57]2.519,400 millones de yenes- 215,4 mil millones de yenes2.029,0 millones de yenes
2004 [58]2.122,600 millones de yenes- 474,8 mil millones de yenes1.589,300 millones de yenes
2005 [59]2120,100 millones de yenes- 92,2 mil millones de yenes1557,600 millones de yenes
2006 [60]2.202,900 millones de yenes8.700 millones de yenes1778,7 mil millones de yenes

Referencias

  1. ^ a b "Para Daimler, Mitsubishi abre la puerta a Asia" , John Schmid, International Herald Tribune , 28 de marzo de 2000
  2. ^ "Característica de vehículos comerciales: datos comerciales de camiones - OEM" Archivado el27 de septiembre de 2007en Wayback Machine , Michael Hinks-Edwards, Automotive world , 8 de junio de 2004 (requiere suscripción)
  3. ^ (en alemán) "Schrempp scheitert mit Welt AG" , Orf.at
  4. ^ "El jefe de Daimler Schrempp será reemplazado por Zetsche" , Bloomberg News , 28 de julio de 2005
  5. ^ a b "Jurgen Schrempp: The Auto Baron" , Karen Lowry Miller y Joann Muller, BusinessWeek , 5 de noviembre de 1998
  6. ^ "DaimlerChrysler 'fusión de iguales' en juicio" , Ed Garsten, The Detroit News , 26 de noviembre de 2003
  7. ^ "Projekt Welt AG" , Henrik Böhme, DW-World.de, 7 de mayo de 2003
  8. ^ a b c d "DaimlerChrysler: Buscando desesperadamente un aliado" , Jack Ewing, Emily Thornton & Moon Ihlwan, BusinessWeek International , 13 de diciembre de 1999
  9. ^ "Mitsubishi: caída de un Keiretsu" , Brian Bremner, Emily Thornton e Irene M. Kunii, BusinessWeek , 15 de marzo de 1999
  10. ^ Historia de Mitsubishi , Funding Universe.com
  11. ^ a b "Mitsubishi Coy On Partnership" , Gerry Kobe, Automotive Industries , agosto de 1999
  12. ^ a b "Daimler agarra Mitsubishi" , CNN Money , 27 de marzo de 2000
  13. ^ "No espere más" (boxout) , Murakami Mutsuko, Asiaweek vol.26, no.13, 7 de abril de 2000
  14. ^ "Daimler se acerca al acuerdo de Mitsubishi" , John Schmid, International Herald Tribune , 23 de marzo de 2000
  15. ^ a b "Mitsubishi retira del mercado 514.000 vehículos" , BBC News , 19 de julio de 2000
  16. ^ "Mitsubishi extiende recordatorio" , BBC News , 13 de agosto de 2000
  17. ^ "La policía allana la sede de Mitsubishi" , BBC News , 28 de agosto de 2000
  18. ^ "El encubrimiento obliga al jefe de Mitsubishi a salir" , BBC News , 8 de septiembre de 2000
  19. ^ "La luz y la sombra de la reconstrucción corporativa" , Takuya Ito, Revista electrónica de estudios japoneses contemporáneos, 15 de abril de 2006
  20. ^ "Mitsubishi recuerda 1,5 millones de coches" , BBC News , 15 de febrero de 2001
  21. ^ "DaimlerChrysler axes Mitsubishi jobs" , BBC News , 26 de febrero de 2001
  22. ^ "DaimlerChrysler apunta a una porción más grande de Mitsubishi" , BBC News , 8 de marzo de 2001
  23. ^ "Estrategia de vehículos comerciales MMC-DaimlerChrysler para expandirse" , Comunicado de prensa de Mitsubishi Motors, 11 de abril de 2001
  24. ^ "MMC recluta a Olivier Boulay de DaimlerChrysler" Archivado el 5 de septiembre de 2008 en la Wayback Machine , comunicado de prensa de Mitsubishi Motors, 25 de abril de 2001
  25. ^ "MMC anuncia nueva organización de gestión, detalles importantes avances en" Archivado el 29 deoctubre de 2006en la Wayback Machine , comunicado de prensa de Mitsubishi Motors, 28 de marzo de 2001
  26. ^ "MMC anuncia pronóstico revisado para el año fiscal 2000" , comunicado de prensa de Mitsubishi Motors, 28 de marzo de 2001
  27. ^ "Mitsubishi Motors Corporation anuncia resultados financieros, informes sobre el logro de hitos importantes en el cambio" , comunicado de prensa de Mitsubishi Motors, 18 de mayo de 2001
  28. ^ "DaimlerChrysler AG y Mitsubishi Motors Corporation para construir una planta de motores en Turingia, Alemania" Archivado el 29 deoctubre de 2006en Wayback Machine , comunicado de prensa de Mitsubishi Motors, 20 de diciembre de 2001
  29. ^ "DaimlerChrysler, Hyundai y Mitsubishi Motors para formar una alianza global de motores" Archivado el 29 deseptiembre de 2007en la Wayback Machine , comunicado de prensa de Mitsubishi Motors, 6 de mayo de 2002
  30. ^ "DCX inicia la alianza mundial de fabricación de motores con Hyundai y Mitsubishi" , comunicado de prensa de GEMA, 4 de octubre de 2005
  31. ^ "DC y Mitsubishi aprenden a compartir" , Ward's AutoWorld , 1 de noviembre de 2001
  32. ^ "DaimlerChrysler, Mitsubishi Sign Cross-Supply Commercial Engine Agreement" , Informe de autopartes, 20 de abril de 2002
  33. ^ "New Colt levanta la tristeza de Mitsubishi" , Jorn Madslien, BBC News , 11 de marzo de 2004
  34. ^ "Mitsubishi acumula enormes pérdidas" , BBC News , 11 de noviembre de 2003
  35. ^ "Mitsubishi Motors anuncia los resultados del primer semestre del año fiscal 2003, da una previsión para el año fiscal 2003 completo" Comunicado de prensa de Mitsubishi Motors, 11 de noviembre de 2003
  36. ^ a b "DaimlerChrysler vuelca Mitsubishi" , BBC News , 23 de abril de 2004
  37. ^ "Mitsubishi se deshace del jefe de ventas" , BBC News , 2 de abril de 2004
  38. ^ "DaimlerChrysler desconecta Mitsubishi Motors" , Alexander Huebner y Chang-Ran Kim, Forbes , 23 de abril de 2004
  39. ^ "Remodeling Japan Inc" Sarah Buckley, BBC News , 13 de octubre de 2004
  40. ^ "Mitsubishi gana un acuerdo de rescate de $ 4 mil millones" , BBC News , 21 de mayo de 2004
  41. ^ "Mitsubishi impulsa el paquete de rescate" , BBC News , 29 de junio de 2004
  42. ^ "Mitsubishi se estrella contra el rojo" , BBC News , 8 de noviembre de 2004
  43. ^ a b "Noticias: renuncia del CEO de Mitsubishi" , 4Car , 27 de abril de 2004
  44. ^ Un b "DC finalmente outs Bernhard" archivados 2007-09-29 en la Wayback Machine , Dean Slavnich, ingeniero-Plus Automotive, 30 de julio de 2004
  45. ^ "¿Un nuevo conductor para Mercedes-Benz?" , Gail Edmondson, BusinessWeek , 2 de agosto de 2004
  46. ^ "Daimler se apoya en Mitsubishi" , Leonie Wood, The Age , 27 de abril de 2004
  47. ^ "Mitsubishi busca un rescate de 5.200 millones de dólares" , BBC News , 28 de enero de 2005
  48. ^ "Grupo Mitsubishi para comprar acciones del fabricante de automóviles" , Naoko Fujimura, International Herald Tribune , 15 de febrero de 2005
  49. ^ "Daimler vende participación en Mitsubishi" BBC News , 11 de noviembre de 2005
  50. ^ "Las acciones de Mitsubishi hacen que Goldman Sachs $ 80 millones en un día" Automotive Business Review , 18 de noviembre de 2005
  51. ^ "JP Morgan compra acciones del fabricante de automóviles" , International Herald Tribune , 8 de diciembre de 2005
  52. ^ "Mitsubishi Motors informa resultados consolidados para el año terminado el 31 de marzo de 1999" , Comunicado de prensa de Mitsubishi Motors, 27 de mayo de 1999
  53. ^ "Resultados financieros para el año fiscal 2000" Archivado el 29 de septiembre de 2007en Wayback Machine , comunicado de prensa de Mitsubishi Motors, 18 de mayo de 2001
  54. ^ "Resultados financieros del año fiscal 2000 (consolidados)" Archivado el 29 de septiembre de 2007 en la Wayback Machine , sitio web de Mitsubishi Motors
  55. ^ "Resultados financieros del año fiscal 2001 (consolidados)" Archivado el 29 de septiembre de 2007 en Wayback Machine , sitio web de Mitsubishi Motors
  56. ^ "Resultados financieros consolidados para el año fiscal 2002" Archivado el 29 de septiembre de 2007 en la Wayback Machine , sitio web de Mitsubishi Motors
  57. ^ "Estados financieros consolidados del año fiscal 2003" Archivado el 22 de octubre de 2006 en la Wayback Machine , sitio web de Mitsubishi Motors
  58. ^ "Estados financieros consolidados del año fiscal 2004 (revisado el 30 de mayo de 2005)" Archivado el 29 de septiembre de 2007 en la Wayback Machine , sitio web de Mitsubishi Motors
  59. ^ "FY2005 Consolidated Financial Statements (Revised)" Archivado 2007-09-26 en Wayback Machine , sitio web de Mitsubishi Motors
  60. ^ "Estados financieros del año fiscal 2006" Archivado el 26 de septiembre de 2007 en la Wayback Machine , sitio web de Mitsubishi Motors
Obtenido de " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=DaimlerChrysler–Mitsubishi_alliance&oldid=1048804211 "
Contribute a better translation