El Dallara T08 fue un automóvil de carreras desarrollado por el fabricante italiano Dallara para su uso en la serie Fórmula Renault 3.5 , y estuvo en uso de 2008 a 2011 . El T08 es la segunda generación de automóviles utilizados por las World Series by Renault / WS Formula V8 3.5, y se presentó en el Circuit de Nevers Magny-Cours . La tina de carbono del automóvil se trasladaría más tarde a su sucesor, el Dallara T12 . [2]
Giedo van der Garde , Silverstone WSR Round 2008, en la configuración aerodinámica original de 2008. | |
Categoría | Serie Mundial de Fórmula V8 3.5 |
---|---|
Constructor | Dallara |
Diseñador (s) | Luca Pignacca Andrea Toso |
Predecesor | Dallara T05 |
Sucesor | Dallara T12 |
Especificaciones técnicas [1] | |
Chasis | Monocasco de fibra de carbono con estructura de panal |
Suspensión (delantera) | Varillas de empuje, amortiguador de impacto de cuatro tubos ajustable de montaje vertical único |
Suspensión (trasera) | Varillas de empuje, doble amortiguador de cuatro tubos ajustable |
Ancho | 1.930 mm (76 pulgadas) |
Altura | 1.050 mm (41 pulgadas) |
Vía del eje | Frente: 1630 mm (64 en ) trasera: 1.529 mm (60 en ) |
Distancia entre ejes | 3.125 mm (123 en ) |
Motor | Renault VQ35 V6 preparado por Solution F 3.396 cc (207 cu in ) V6 Ángulo de cilindro de 90 ° normalmente aspirado montado en el medio |
Transmisión | Caja de cambios semiautomática de 6 velocidades |
Energía | 480 caballos de fuerza (358 kW ) |
Peso | 628 kg (1385 lb ) (sin el controlador) 703 kg (1550 lb ) (incluido el controlador) |
Combustible | Duende |
Lubricantes | Duende |
Neumáticos | Michelin O.Z. ruedas de carreras |
Historia de la competencia | |
Participantes notables | Todos los equipos de la World Series Formula V8 3.5 |
Conductores notables | Todos los controladores de la World Series Formula V8 3.5 |
Debut | 2008 Monza World Series by Renault ronda |
Campeonatos de pilotos | 4 |
Diseño
El nuevo automóvil presentaba tecnología de combustible flexible y podía funcionar con gasolina sin plomo premium o bioetanol E85 , que fue la primera vez en este nivel de deportes de motor en Europa . El motor Renault V6 , preparado por la empresa francesa Solution F , también vio su potencia aumentada de 425 caballos de fuerza (317 kW) a 500 caballos de fuerza (370 kW).
El automóvil también presentaba una nueva carrocería de carbono, así como un alerón delantero de nueva forma, pontones laterales huecos y múltiples deflectores laterales diseñados para mejorar el rendimiento aerodinámico. Sin embargo, varias áreas del automóvil, incluida la caja de cambios, la suspensión trasera y los frenos de carbono, permanecieron iguales para mantener los costos bajo control. [3]
El nuevo automóvil hizo su primera aparición pública el 21 de septiembre en la prueba Magny-Cours de la temporada 2007 , [4] con el piloto de desarrollo Andy Soucek haciendo una demostración del automóvil en la ronda final de la serie en Barcelona . [5]
Desarrollo y cambios posteriores
2009 serie FR 3.5
El coche sufrió una serie de cambios en su configuración aerodinámica, en línea con los cambios técnicos de la Fórmula Uno de 2009. Esto vio la eliminación de las barcazas de los coches, las chimeneas de los pontones y los flip-ups delante de la rueda trasera. [6]
2010 FR 3.5 Serie
Después de la temporada 2009 , se realizaron algunos cambios en el coche, en virtud del Reglamento Técnico de la serie de la Fórmula Renault 3.5 Series 2010 . Los motores se reajustaron de 8.200 RPM a 8.500 RPM, y se prohibió el control Boost. [7]
Referencias
- ^ "Especificaciones técnicas de WSR 3.5" . Serie Mundial de Renault . Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2011 . Consultado el 25 de abril de 2014 .
- ^ Mills, Peter (27 de mayo de 2011). "Noticias de FV8 3.5: FR3.5 anuncia planes de coche 2012" . AUTOSPORT.com . Consultado el 12 de noviembre de 2019 .
- ^ "Nueva Fórmula Renault 3.5 en 2008" . renault-sport.com. 2007-07-12. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 8 de noviembre de 2007 .
- ^ "VISTA PREVIA Nuevo coche WSR revelado" . italiaracing.net. 2007-09-21. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2007 . Consultado el 3 de octubre de 2007 .
- ^ El coche de la Serie Mundial '08 llega a la pista. Revista Autosport , vol. 190, núm. 5, págs. 13, Haymarket Publications. 1 de noviembre de 2007.
- ^ "Cambios revelados para 2009" . renault-sport.com. 2008-09-28. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2008 . Consultado el 7 de octubre de 2008 .
- ^ "¡El 2010 ya está aquí!" . renault-sport.com . Renault Sport . 2009-10-25 . Consultado el 10 de noviembre de 2009 .[ enlace muerto permanente ]
enlaces externos
- Sitio web oficial de Dallara