El ferrocarril de vía estrecha Danville, Olney y Ohio River de 3 pies ( 914 mm ) corría hacia el sur desde Sidell hasta West Liberty, Illinois [1] y existía a finales del siglo XIX.
Historia
La propuesta original para el ferrocarril era una ruta de 243 millas desde Danville a través de Hume hasta el río Ohio. La parte que atraviesa Hume se completó y puso en servicio en 1881.
El ferrocarril norte-sur era conocido por los siguientes nombres oficiales y no oficiales:
- Kansas y Sidell
- K & S
- Viejo Dody
- Río perro
- Ostra de cangrejo
- Chicago y río Ohio
- C & O
A medida que el lecho de la carretera se descomponía, la línea transportaba carga a solo nueve millas y media por hora. No obstante, los descarrilamientos fueron frecuentes.
IN Coolley se desempeñó como presidente del ferrocarril en sus últimos años.
El material rodante del ferrocarril consistía en un furgón de cola y dos locomotoras, numeradas 200 y 201, que eran antiguas locomotoras compradas al ferrocarril de Chicago y Eastern Illinois . Los coches se alquilaban en los principales ferrocarriles.
En 1886, la compañía fue vendida en ejecución hipotecaria y adquirida por Chicago and Ohio River Railroad , un predecesor del Illinois Central Railroad . Sin embargo, cuando el sucesor de esa compañía, Peoria, Decatur y Evansville Railway , quebró, la línea se vendió en 1898 a Indiana, Decatur y Western Railway , un predecesor de Cincinnati, Indianápolis y Western Railroad (adquirido por Baltimore y Ohio Ferrocarril en 1927).
En 1938, la línea fue abandonada por medios legales. Hyman Michaels eliminó la chatarra.
George H. Culp de Montezuma, Indiana, escribió un poema, titulado "The Old Road Passes", que describe la "línea del río Old Dog".
Ver también
Referencias
- ^ Comisión de comercio interestatal , 46 Val. Rep. 1 (1933), Expediente de valoración núm. 387: Illinois Central Railroad Company et al.
- El Comité de Historia del Centenario de Hume. (1973). Hume: 1873-1973 . Potomac, Illinois: Wescove Press.