Coordenadas :7 ° 54'N 77 ° 28'W / 7,90 ° N 77,46 ° W
El Darién Gap ( Reino Unido : / d ɛər i ə n , d ær - / , [1] [2] Estados Unidos : / ˌ d ɛər i Ɛ n , ˌ d ɑr -, d ɑr j ɛ n / , [1] [3] [4] Español : Tapón del Darién [t̪a'põn ˈd̪el daˈɾjen] , literalmente "tapón de Darién" [5] ) es una ruptura a través de los continentes de América del Norte y del Sur dentro de América Central , que consiste en una gran cuenca , bosques y montañas en la parte norte del Chocó de Colombia . Departamento y Panamá 's provincia de Darién . [ cita requerida ]
La Carretera Panamericana también tiene una brecha correspondiente de 106 km (66 millas), comenzando en Turbo, Colombia y terminando en Yaviza, Panamá . La construcción de carreteras en esta zona es cara y perjudicial para el medio ambiente. El consenso político a favor de la construcción de carreteras se derrumbó después de que un intento inicial fracasó a principios de la década de 1970, se reanudó en 1992 solo para ser detenido por graves preocupaciones ambientales, y hasta la fecha no ha resurgido. [ cita requerida ]
La geografía del Darién Gap en el lado colombiano está dominada principalmente por el delta del río Atrato , que crea un pantano plano de al menos 80 km (50 millas) de ancho. La Cordillera de la Serranía del Baudó se extiende a lo largo de la costa del Pacífico de Colombia y hasta Panamá . El lado panameño, en marcado contraste, es un bosque lluvioso montañoso , con un terreno que va desde los 60 m (197 pies) en los pisos del valle hasta los 1.845 m (6.053 pies) en el pico más alto (Cerro Tacarcuna, en la Serranía del Darién ). [ cita requerida ]
Carretera panamericana
La Carretera Panamericana es un sistema de caminos de unos 30.000 km (19.000 millas) [6] de largo que atraviesa la totalidad de América del Norte, Central y del Sur, con la única excepción del Darién Gap. En el lado Sudamericano, la Carretera termina en Turbo, Colombia , cerca de 8 ° 6'N 76 ° 40'W / 8.100 ° N 76.667 ° W. En el lado panameño, el término de la carretera es el pueblo de Yaviza en 8 ° 9'N 77 ° 41'W / 8.150 ° N 77.683 ° W. Esto marca una separación en línea recta de unos 100 km (60 millas). En el medio hay marismas y bosques. [ cita requerida ]
Se han realizado esfuerzos durante décadas para remediar este eslabón perdido en la Carretera Panamericana. La planificación comenzó en 1971 con la ayuda de fondos estadounidenses, pero se detuvo en 1974 después de que los ambientalistas plantearon preocupaciones. [ cita requerida ] Otro esfuerzo para construir la carretera comenzó en 1992, pero en 1994 una agencia de las Naciones Unidas informó que la carretera, y el desarrollo subsiguiente, causarían grandes daños ambientales. Las razones citadas incluyen evidencia de que la brecha del Darién ha evitado la propagación de ganado enfermo a América Central y del Norte, que no ha visto fiebre aftosa desde 1954, y desde al menos la década de 1970 esto ha sido un factor sustancial en la prevención de una carretera. enlace a través del Darién Gap. [7] [8] Los Embera-Wounaan y Guna también han expresado su preocupación de que la carretera provoque la posible erosión de sus culturas. [ cita requerida ]
Muchas personas, grupos, poblaciones indígenas y gobiernos se oponen a completar el tramo de Darién de la carretera. Las razones de la oposición incluyen proteger la selva tropical, contener la propagación de enfermedades tropicales , proteger el sustento de los pueblos indígenas de la zona, prevenir el tráfico de drogas [9] y la violencia asociada, y evitar que la fiebre aftosa entre en América del Norte. La extensión de la carretera hasta Yaviza resultó en una severa deforestación a lo largo de la ruta de la carretera en una década. [10]
Una opción propuesta, en un estudio de Bio-Pacifico, es un enlace de ferry corto desde Colombia a un nuevo puerto de ferry en Panamá, con una extensión de la carretera de Panamá existente que completaría la carretera sin violar estas preocupaciones ambientales. Otra idea es utilizar una combinación de puentes y túneles para evitar las regiones ambientalmente sensibles. [11]
Historia
Historia precolombina
El conocimiento arqueológico de esta área ha recibido relativamente poca atención en comparación con sus vecinos contiguos al norte y al sur, a pesar de que a principios del siglo XX, académicos como Max Uhle , William Henry Holmes , CV Hartman y George Grant MacCurdy realizaron estudios de sitios y colecciones arqueológicos que fueron aumentados por investigaciones adicionales de Samuel Kirkland Lothrop , John Alden Mason , Doris Zemurray Stone , William Duncan Strong , Gordon Willey y otros. Una de las razones de la relativa falta de atención es la falta de investigación por parte de los propios lugareños al respecto. [ cita requerida ] Hay una gran cantidad de sitios con impresionantes montículos de plataforma, plazas, caminos pavimentados, esculturas de piedra y artefactos hechos de jade , oro y materiales cerámicos . [ cita requerida ]
El Darién Gap es el hogar de los Embera-Wounaan y Guna (así como la Cueva antes del siglo XVI). Los viajes se realizan a menudo con canoas especializadas (" piragua "). Del lado panameño, La Palma , el centro cultural de la zona, es la capital de la provincia. Otros núcleos de población son Yaviza y El Real . El Darién Gap tenía una población reportada de 8,000 en 1995 entre cinco tribus. [12] El maíz , la mandioca , el plátano y el banano son cultivos básicos en las granjas locales. [ cita requerida ]
El pueblo Guna vivía en lo que hoy es el norte de Colombia y la provincia de Darién de Panamá en el momento de la conquista española , y posteriormente comenzó a moverse hacia el oeste debido a un conflicto con los españoles y otros grupos indígenas. Siglos antes de la conquista, los gunas llegaron a América del Sur como parte de una migración chibcha que se desplazaba hacia el este desde América Central. En el momento de la invasión española, vivían en la región de Urabá cerca de las fronteras de lo que hoy son Antioquia y Caldas . Los propios Guna atribuyen sus migraciones a conflictos con otras jefaturas, y su migración a islas cercanas a poblaciones de mosquitos en el continente. [ cita requerida ]
Asentamiento europeo
Vasco Núñez de Balboa y Alonso de Ojeda exploraron la costa de Colombia en 1500 y 1501. Pasaron la mayor parte del tiempo en el Golfo de Urabá , donde hicieron contacto con los Gunas. La frontera regional se creó inicialmente en 1508 después de un real decreto, para separar las gobernaciones coloniales de Castilla de Oro y Nueva Andalucía , utilizando el río Atrato como límite entre las dos gobernaciones. [13] [14]
Balboa escuchó hablar del "Mar del Sur" por los lugareños mientras navegaba por la costa del Caribe. El 25 de septiembre de 1513 vio el Pacífico. [ cita requerida ]
En 1519, se fundó la ciudad de Panamá cerca de un pequeño asentamiento indígena en la costa del Pacífico. Después del descubrimiento de Perú , posteriormente se convirtió en un importante puerto de transbordo y en un centro administrativo . [ cita requerida ]
En 1671, el pirata galés Henry Morgan cruzó el istmo de Panamá desde el lado caribeño y destruyó la ciudad; Posteriormente, la ciudad fue reubicada unos kilómetros al oeste en una pequeña península. Las ruinas del casco antiguo, Panamá Viejo , se conservan y fueron declaradas Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 1997. [ cita requerida ]
La plata y el oro del virreinato del Perú fueron transportados por tierra a través del istmo en el Tren de la Plata español a Porto Bello , donde las flotas del tesoro españolas los enviaron a Sevilla y Cádiz desde 1707. Lionel Wafer pasó cuatro años entre 1680 y 1684 entre los gunas.
En 1698, Escocia intentó establecer un asentamiento a través del esquema de Darién como parte de su único gran intento de colonialismo. La primera expedición de cinco barcos ( Saint Andrew , Caledonia , Unicorn , Dolphin y Endeavour ) zarpó de Leith el 14 de julio de 1698, con alrededor de 1.200 personas a bordo. [15] Sus órdenes eran "avanzar a la bahía de Darién, y hacer la isla llamada Isla Dorada ... unas pocas leguas a sotavento de la desembocadura del gran río de Darién ... y allí hacer un asentamiento en El continente". [16] Después de hacer escala en Madeira y las Indias Occidentales , la flota tocó tierra en la costa de Darién el 2 de noviembre. Los colonos bautizaron su nuevo hogar como "Nueva Caledonia". [17]
El objetivo era que la colonia tuviera una ruta terrestre que conectara los océanos Pacífico y Atlántico. Desde su inicio, se ha afirmado que la empresa se vio acosada por una planificación y un aprovisionamiento deficientes, un liderazgo dividido, una mala elección de bienes comerciales, epidemias devastadoras de enfermedades, intentos informados de la Compañía de las Indias Orientales para frustrarlo, así como un fracaso. anticipar la respuesta militar del Imperio español. Finalmente fue abandonado en marzo de 1700 después de un asedio de las fuerzas españolas, que también bloquearon el puerto. [ cita requerida ]
Como la Compañía de Escocia estaba respaldada por aproximadamente el 20% de todo el dinero que circulaba en Escocia, su quiebra dejó a las Tierras Bajas de Escocia en una ruina financiera sustancial; de hecho, los incentivos financieros ingleses fueron un factor para persuadir a los que estaban en el poder de apoyar las Actas de Unión de 1707 . [18] Según este argumento, el establishment escocés (aristocracia terrateniente y élites mercantiles) consideró que su mejor oportunidad de formar parte de una gran potencia sería compartir los beneficios del comercio internacional de Inglaterra y el crecimiento de las posesiones de ultramar inglesas, por lo que su futuro tendría que estar en unidad con Inglaterra. Además, los nobles de Escocia estaban casi en bancarrota por el fiasco de Darién. [ cita requerida ]
La frontera actual está regulada por el Tratado Victoria-Vélez firmado en Bogotá el 20 de agosto de 1924 por los cancilleres de Panamá, Nicolás Victoria; y Colombia, Jorge Vélez. Este tratado se inscribe oficialmente en el Registro No. 814 de la Sociedad de Tratados de las Naciones , el 17 de agosto de 1925; dicha frontera se basó en la misma ley colombiana del 9 de junio de 1855. [19]
Recursos naturales
Existen dos parques nacionales importantes en Darién Gap: el Parque Nacional Darién en Panamá y el Parque Nacional Los Katíos en Colombia. Los bosques de Darién Gap tenían una extensa cobertura de cedrela y caoba hasta que muchos de estos árboles fueron removidos por los madereros. [ cita requerida ]
El Parque Nacional Darién, el parque nacional más grande de América Central, cubre aproximadamente 5.790 km 2 (579.000 ha; 2.240 millas cuadradas; 1.430.000 acres) de tierra y fue establecido en 1980. [ cita requerida ]
Vuelo 201 de Copa Airlines
El 6 de junio de 1992, el vuelo 201 de Copa Airlines , un avión a reacción Boeing 737 que cubría un vuelo entre la ciudad de Panamá y Cali, Colombia, se estrelló en el Darién Gap, matando a las 47 personas a bordo. [20]
Cruces del Darién Gap
El Gap puede ser transitado por vehículos todoterreno que intentan viajes intercontinentales. La primera expedición poscolonial al Darién fue la Expedición Marsh Darien [21] en 1924–25, apoyada por varios patrocinadores importantes, incluida la Institución Smithsonian . [ cita requerida ]
El primer cruce vehicular del Gap lo realizaron tres brasileños en dos Ford Model Ts. Salieron de Río de Janeiro en 1928 y llegaron a Estados Unidos en 1938. La expedición pretendía reclamar la atención por la carretera Panamericana, luego de una Conferencia Internacional en Chile, en 1923. Los participantes fueron Leonidas Borges de Oliveira, un teniente del ejército brasileño. , Francisco López da Cruz de la Fuerza Aérea Brasileña y Mário Fava, un joven mecánico. Tomaron lo que parece ser la última foto de Augusto Sandino , quien los recibió en Nicaragua, y fue recibido por Henry Ford y Franklin Roosevelt en Estados Unidos. Su historia está disponible con fotos del libro O Brasil através das três Américas escrito por Beto Braga. Otro cruce fue completado por el Land Rover La Cucaracha Cariñosa (La Cucaracha Afectuosa) y un Jeep de la Expedición Trans-Darién de 1959-1960, tripulados por Amado Araúz (Panamá), su esposa Reina Torres de Araúz, ex hombre del Servicio Aéreo Especial. Richard E. Bevir (Reino Unido) y el ingeniero Terence John Whitfield (Australia). [22] Salieron de Chepo, Panamá , el 2 de febrero de 1960 y llegaron a Quibdó , Colombia , el 17 de junio de 1960, con un promedio de 201 m (220 yardas) por hora durante 136 días. Recorrieron gran parte de la distancia por el vasto río Atrato. [ cita requerida ]
En diciembre de 1960, en un viaje en motocicleta desde Alaska a Argentina , el aventurero Danny Liska [23] intentó transitar el Darién Gap desde Panamá a Colombia. [24] Liska se vio obligado a abandonar su motocicleta y cruzar el Gap en bote ya pie. En 1961, un equipo de tres Chevrolet Corvair de 1961 y varios vehículos de apoyo partieron de Panamá. El grupo fue patrocinado por Dick Doane Chevrolet (un concesionario Chevrolet de Chicago) y la división Chevrolet de General Motors. Después de 109 días llegaron a la frontera con Colombia con dos Corvair, el tercero abandonado en la selva. Ha sido documentado por una película de Jam Handy Productions junto con un artículo en la revista Automobile Quarterly (Volumen 1 número 3, del otoño de 1962). [ cita requerida ]
Un par de Range Rovers se utilizaron en la expedición británica Trans-Americas en 1972 dirigida por John Blashford-Snell , que se dice que es la primera expedición basada en vehículos que atraviesa ambos continentes estadounidenses de norte a sur a través del Darién Gap. La Expedición cruzó el Pantano Atrato en Colombia con los carros en balsas inflables especiales que fueron transportadas en la parte trasera de los vehículos. Sin embargo, recibieron un apoyo sustancial del ejército británico . El libro de Blashford-Snell, Something Lost Behind the Ranges (Harper Collins) tiene varios capítulos sobre la expedición a Darién. The Hundred Days of Darien , un libro escrito por Russell Braddon en 1974, también narra esta expedición. Además del libro, existe un video que fue filmado por dos camarógrafos de Vancouver, BC, Alan Bibby y Eric Rankin. Estos camarógrafos fueron mencionados en el libro varias veces y se pueden ver en algunas de las fotos fijas del libro. [25]
El primer cruce completamente por tierra sobre ruedas (otros usaron botes para algunas secciones) de Gap fue el del ciclista británico Ian Hibell , que viajó desde el Cabo de Hornos a Alaska entre 1971 y 1973. Hibell tomó la ruta "directa" por tierra de sur a norte. , incluido un cruce terrestre del Pantano Atrato en Colombia. Hibell completó su travesía del Gap acompañado por dos compañeros de ciclismo de Nueva Zelanda que habían viajado con él desde el Cabo de Hornos, pero ninguno de ellos continuó con Hibell hasta Alaska. [26]
El primer cruce en motocicleta fue realizado por Robert L. Webb en marzo de 1975. Otro cruce con tracción en las cuatro ruedas fue en 1978-1979 por Mark A. Smith y su equipo. Condujeron el tramo de 400 km (250 millas) de la brecha en 30 días usando cinco Jeep CJ-7 de serie , viajando muchos kilómetros río arriba por el río Atrato en barcazas. [27]
Loren Upton y Patty Mercier, en un Jeep CJ-5 , realizaron el primer cruce de vehículos todo terreno en 1985-1987 ,741 días para viajar 200 kilómetros (125 millas). Este cruce está documentado en el Libro Guinness de los Récords de 1992 . Ed Culberson fue la primera que da seguimiento a toda la carretera Panamericana incluyendo el Tapón del Darién ruta propuesta en una motocicleta, un BMW R80G / S . Desde Yaviza, primero siguió al equipo de Loren Upton pero iría solo justo antes de Pucuru, contratando a sus propios guías. [28]
En la década de 1990, a la brecha se unió brevemente el servicio de ferry, proporcionado por Crucero Express , hasta que dejó de operar en 1997. [ cita requerida ]
Se han realizado varios cruces notables a pie. Sebastian Snow cruzó el Gap con Wade Davis en 1975 como parte de su ininterrumpida caminata desde Tierra del Fuego a Costa Rica . El viaje está documentado en su libro de 1976 The Rucksack Man y en el libro de Wade Davis de 1985 The Serpent and the Rainbow . En 1981, George Meegan cruzó la brecha en un viaje similar. Él también comenzó en Tierra del Fuego y finalmente terminó en Alaska. Su biografía de 1988, The Longest Walk , describe el viaje e incluye un capítulo de 25 páginas sobre su incursión a través del Gap. En 2001, como parte de su Expedición Goliath, una caminata para forjar un sendero ininterrumpido desde la punta de América del Sur hasta el Estrecho de Bering y de regreso a su hogar en Inglaterra, Karl Bushby (Reino Unido) cruzó la brecha a pie, sin transporte. o botes, de Colombia a Panamá. [ cita requerida ]
En julio de 1996, como parte de su viaje de autostop a Ushuaia por 17 países latinoamericanos, Walter Bläs, Ana Cravioto, Albrecht von der Recke y Gustavo Ross cruzaron de Panamá a Colombia, convirtiéndose en los primeros mexicanos en cruzar el Gap a pie, según el diario de visitantes que se lleva desde 1946 en Púcuro. La noche del 28 de julio sobrevivieron al huracán César-Douglas en la jungla en algún lugar entre Paya y Palo de las Letras. Acompañados por Lico y Juan de Paya, de 11 y 13 años, los sobrevivientes informaron que varios árboles grandes cayeron a su alrededor y que el nivel del río se elevó hasta 3 metros (10 pies) esa noche. [ cita requerida ]
En 1979, el evangelista Arthur Blessitt atravesó la brecha mientras cargaba una cruz de madera de 12 pies, una caminata confirmada por Guinness World Records como parte de "la peregrinación más larga alrededor del mundo" por Cristo. Viajando solo con un machete y una mochila repleta de botellas de agua, una hamaca, una Biblia, un bloc de notas, gotas de limón y las calcomanías distintivas de Jesús de Blessitt que dicen "¡Sonríe! Dios te ama", Blessitt describe su experiencia en un libro, La Cruz , y en una película de larga duración con el mismo título. [29] [30] [31] [32]
La mayoría de los cruces de la región de Darién Gap han sido de Panamá a Colombia. En julio de 1961, tres estudiantes universitarios, Carl Adler, James Wirth y Joseph Bellina, cruzaron desde la Bahía de San Miguel a Puerto Obaldia en el Golfo de Parita (cerca de Colombia) y finalmente a Mulatupu en lo que entonces se conocía como San Blas y ahora identificado como Kuna Yala . El viaje a través del Darién fue en bote banana, piragua y a pie por el río Tuira ( La Palma y El Real de Santa María), Río Chucunaque ( Yaviza ), Río Tuquesa (Puesto comercial de Chaua (Jefe General Choco) - Pueblo indígena Choco ) y Serranía del Darién. [33] [34]
En 1985, el Proyecto Raleigh, que evolucionó del Proyecto Drake en 1984 y en 1989 se convirtió en Raleigh International , patrocinó una expedición que también cruzó el Darién de costa a costa. [35] Su trayectoria era similar a la ruta de 1961 anterior, pero al revés. La expedición comenzó en la Bahía de Caledonia en la Serranía del Darién, siguiendo finalmente el Río Membrillo hasta el Río Chucunaque y Yaviza, siguiendo aproximadamente la ruta tomada por Balboa en 1513. [ cita requerida ]
Entre principios de la década de 1980 y mediados de la de 1990, Encounter Overland, una compañía británica de viajes de aventura, organizó viajes de trekking de 2 a 3 semanas a través del Darién Gap desde Panamá a Colombia o viceversa. Estos viajes utilizaron una combinación de cualquier transporte disponible: jeeps, autobuses, botes y muchas caminatas, con viajeros que llevaban sus propios suministros. Estos grupos estaban compuestos por participantes masculinos y femeninos de cualquier número de nacionalidades y grupos de edad, y estaban dirigidos por líderes experimentados de trekking. Un líder hizo nueve viajes a Darién Gap y luego actuó como guía de logística y coordinador de la Unidad de Historia Natural de la BBC durante la producción de un documental llamado A Tramp in the Darien , que se proyectó en la BBC en 1990-1991. [ cita requerida ]
Un cruce completo por tierra de la selva del Darién a pie y en barco fluvial (es decir, desde la última carretera en Panamá hasta la primera carretera en Colombia) se volvió más peligroso en la década de 1990 debido al conflicto colombiano . La parte colombiana de la selva tropical del Darién en la región del Parque Katios finalmente cayó bajo el control de grupos armados. Además, combatientes de Colombia incluso ingresaron a Panamá, ocuparon algunos pueblos de la selva panameña y secuestraron o asesinaron a habitantes y viajeros. Justo cuando las hostilidades empezaban a empeorar, Andrew Egan, de 18 años, atravesó la selva tropical de Darién y detalla la excursión en el libro Crossing the Darien Gap . [ cita requerida ]
A partir de 2013, la ruta costera en el lado este del Istmo de Darién se ha vuelto relativamente segura. Esto es en lancha a motor a través del Golfo de Urabá desde Turbo a Capurganá , y luego saltando por la costa hasta Sapzurro y caminando desde allí hasta La Miel, Panamá. Cualquier ruta interior a través del Darién sigue siendo muy peligrosa. [36] En junio de 2017, el periodista de CBS Adam Yamaguchi filmó a los contrabandistas guiando a los refugiados en un viaje de nueve días desde Colombia a Panamá a través del Darién. [37]
Se sabe que los migrantes de África, el sur de Asia, el Medio Oriente y el Caribe cruzan la brecha del Darién como método de migración a los Estados Unidos . Esta ruta puede implicar volar a Ecuador (aprovechando la política liberal de visas de esa nación ) e intentar cruzar la brecha a pie. [38] El periodista Jason Motlagh fue entrevistado por Sacha Pfeiffer en el programa de radio sindicado a nivel nacional de NPR On Point en 2016 sobre su trabajo de seguimiento de migrantes a través de Darién Gap. [39] Los periodistas Nadja Drost y Bruno Federico fueron entrevistados por Nick Schifrin sobre su trabajo siguiendo a los migrantes a través de Darién Gap a mediados de 2019 y los efectos de la pandemia de COVID-19 un año después, como parte de una serie sobre la migración a Estados Unidos. Estados para el PBS NewsHour . [40] [41] [42]
Conflicto armado
El Darién Gap estuvo sujeto a las Fuerzas Armadas Revolucionarias Marxistas de Colombia (FARC), que ha liderado una insurgencia contra el gobierno colombiano. [43] Los rebeldes de las FARC estaban presentes tanto en el lado colombiano como en el panameño de la frontera. [44]
En 2000, dos viajeros británicos, Tom Hart Dyke y Paul Winder, fueron secuestrados por las FARC en Darién Gap mientras buscaban orquídeas exóticas , plantas por las que Dyke tiene una pasión particular. Los dos estuvieron cautivos durante nueve meses y fueron amenazados de muerte antes de finalmente ser liberados ilesos y sin que se pagara un rescate. Dyke y Winder luego documentaron su experiencia en el libro The Cloud Garden y en un episodio de Locked Up Abroad . [ cita requerida ]
Otras víctimas políticas incluyen a tres misioneros de las Nuevas Tribus , que desaparecieron del lado panameño en 1993 [45].
En 2003, Robert Young Pelton , asignado a la revista National Geographic Adventure , y dos compañeros de viaje, Mark Wedeven y Megan Smaker, fueron detenidos durante una semana por las Autodefensas Unidas de Colombia , una organización paramilitar de extrema derecha, en un incidente muy publicitado. [46] [47]
En mayo de 2013, el mochilero sueco Jan Philip Braunisch desapareció en la zona luego de salir de la localidad colombiana de Riosucio con la intención de intentar un cruce a pie hacia Panamá, vía la Cuenca Cacarica. Las FARC admitieron haberlo matado al confundirlo con un espía extranjero. [48]
Ver también
- Esquema de Darien
- Derienni
- Golfo de Darién
- Lionel Oblea
Referencias
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enlaces externos
- "Carretera Panamericana y Medio Ambiente"
- "Un estado de naturaleza: vida, muerte y turismo en el Darién", 2013
- . Encyclopædia Britannica (11ª ed.). 1911.