El Dart Cambridge fue un planeador de competición monoplaza construido en el Reino Unido en la década de 1930. Un desarrollo del Grunau Baby , solo se construyeron dos, volando con garrotes deslizantes.
El Cambridge apareció por primera vez como Zander and Weyl Cambridge, [1] realizando su primer vuelo unos meses antes de que Zander and Weyl Ltd. cambiara su nombre a Dart Aircraft Ltd. Al igual que el Slingsby Kite 1 , el Cambridge era una versión actualizada del exitoso e influyente Bebé Grunau . Retuvo el ala Baby con su superficie aerodinámica gruesa y de gran sustentación , aunque aumentó ligeramente su envergadura , introdujo un fuselaje monocasco más suave , un plano de cola de mayor envergadura y un nuevo timón . [2]
Las alas del Cambridge tenían una cuerda constante de aproximadamente la mitad de su envergadura, fuera de la cual el borde de ataque estaba ligeramente curvado y el borde de fuga se estrechaba elípticamente. Los alerones estaban articulados en las secciones exteriores en un ligero ángulo con respecto al larguero principal , lo que les permitía tener una cuerda casi constante. No se instalaron flaps ni frenos de aire. Las alas estaban montadas en una parte elevada del fuselaje justo detrás de la cabina , con puntales de elevación individuales desde la parte inferior del fuselaje hasta el larguero principal en aproximadamente un cuarto de tramo. El plano de cola revisado había barrido los bordes de ataque y los elevadorestenía los bordes de fuga inclinados hacia adelante, como en el Baby, pero su tramo extendido lo hacía más puntiagudo en planta. La aleta era muy estrecha, con las bisagras del timón y del elevador en la misma posición del fuselaje. El timón era casi semicircular. [2]
El fuselaje monocasco de madera contrachapada lisa se volvió más delgado detrás del pilón que llevaba el ala. La cabina estaba abierta. Una combinación de un solo patín corto montado en el fuselaje y un parachoques trasero integral sirvió como tren de aterrizaje. [2]
El Cambridge voló por primera vez el 1 de diciembre de 1935. Un segundo avión, conocido como Cambridge 2, era un poco más ligero y tenía alerones más grandes. [2]
El primer Cambridge fue propiedad del duque de Grafton , quien fue uno de los miembros fundadores del Cambridge University Gliding Club (CUGC). [3] Voló como un avión de club y participó en los Concursos Nacionales de Vuelo Volador de 1939, aunque sin causar mucha impresión. [4] Fue registrado por el club después de la Segunda Guerra Mundial en el breve período de 1949 cuando los planeadores del Reino Unido aparecieron en el registro de la CAA . Fue dado de baja por CUGC en 1953, momento en el que los planeadores ya no requerían registro CAA. [5] Su historia posterior es incierta; estuvo en RAF Dishforth por un tiempo y puede haber sido quemado antes de 1973. [6]