Datsun Bluebird (910)
Nissan comenzó a realinear sus nombres de exportación con sus nombres de mercado local con la serie 910 en noviembre de 1979. Las etiquetas 'B' se eliminaron a favor de 'Bluebird', aunque los modelos se comercializaron inicialmente como 'Datsun Bluebird'. El Bluebird 910, que fue el último Bluebird de tracción trasera, presentaba líneas simples y cuadradas, a diferencia del estilo "Botella de Coca-Cola" de su predecesor. [5] Sin embargo, conservó la misma gama de motores, la misma suspensión de puntal MacPherson y la misma distancia entre ejes que el 810. [5]
Salió a la venta en Europa durante el verano de 1980, donde sus principales competidores eran las tradicionales berlinas de tracción trasera, incluidas las Ford Taunus / Cortina y Opel Ascona / Vauxhall Cavalier . También tenía varios rivales de tracción delantera, incluidos el Peugeot 305 y el Renault 18 . Nissan había disfrutado de un éxito de ventas significativo en Gran Bretaña desde principios de la década de 1970 y el Bluebird se vendió razonablemente bien allí, aunque no fue tan popular como el Cherry y Sunny más pequeños.
Para los modelos de exportación, una insignia 'Nissan' comenzó a aparecer en 1981. Sin embargo, en Australia , donde se construyeron 130.000 910 entre 1981 y 1986, el cambio de nombre de Datsun Bluebird a Nissan Bluebird no ocurrió hasta 1983. [3]
Después de ocho años, el Bluebird regresó al mercado taiwanés. Yulon había reemplazado el Bluebird con el Nissan Violet en 1971. Se consideraba que el nuevo modelo pertenecía a una nueva clase y ahora se conocía como el Yue Loong Bluebird 911 . Hasta entonces, Yue Loong había reservado la serie 900 para los Laureles más grandes . Después de un lavado de cara, el automóvil se convirtió en el 912. [6]
Nissan New Zealand ensambló varias versiones del Bluebird 910. Se enviaron en CKD desde Japón , incluido un modelo ZX superior que fue el primer y único automóvil que se ensambló en el país con la parte trasera de estilo doméstico japonés ajustable eléctricamente espejos retrovisores en las protecciones delanteras (que debían enviarse después de desembalar el kit para que un especialista local sellara los orificios de montaje). Los autos de Nueva Zelanda inicialmente tenían el interior marrón de dos tonos; esto se cambió a gris en el lavado de cara de la mediana edad cuando los espejos exteriores eléctricos del modelo superior se trasladaron al montaje de la puerta, ahora universal en la actualidad. El propio Japón finalmente eliminó los espejos de montaje en las alas obligatorios que también distinguían a miles de automóviles usados importados de Japón a Nueva Zelanda a fines de la década de 1980 y principios de la de 1990.
En Japón, el Bluebird de seis cilindros de las series 610 y 810 fue reemplazado por el Nissan Leopard basado en Skyline y el Bluebird regresó a los vehículos con motor de cuatro cilindros. El Leopard se unió al Bluebird en los concesionarios japoneses de Nissan Bluebird Store .
