Los Dauer 962 Le Mans es un coche deportivo basado en el Porsche 962 Grupo C de carreras de coches . Construido por el Dauer Racing del alemán Jochen Dauer , una versión de carreras de este automóvil ganó las 24 Horas de Le Mans de 1994 con el apoyo de Porsche .
Dauer Racing (ahora Dauer Sportwagen ) produjo el 962 Le Mans a partir de carrocerías Porsche 962 despojadas para su modificación. [3]
Los componentes de la carrocería fueron reemplazados por paneles de kevlar y fibra de carbono ligeramente revisados. La bandeja inferior se reemplazó por una versión plana para una mejor estabilidad a altas velocidades. [4] Se instalaron un segundo asiento y tapicería de cuero en la cabina estrecha, así como una pantalla de video para reproducción de DVD en años posteriores. [2] Se agregó un pequeño compartimento en la parte delantera del automóvil para llevar equipaje. También se agregó un sistema de suspensión hidráulica para cumplir con los requisitos de altura de conducción alemanes para los tranvías. [2] [5]
El 962 Le Mans utiliza casi el mismo motor que el 962 de carreras: el Type-935 de Porsche, 2994 cc Flat-6 refrigerado por agua con dos turbocompresores Kühnle, Kopp y Kausch AG . [2] Dado que el automóvil de carretera no tenía que cumplir con las regulaciones de carreras, se eliminó el restrictor de aire, lo que permitió una potencia de aproximadamente 730 PS (720 hp; 537 kW). También se mantuvo la caja de cambios de carreras de 5 velocidades. [2]
En 1998 se midió de forma independiente una velocidad máxima de 404,6 km / h (251,4 mph). Otras cifras de rendimiento incluyeron 0-100 km / h (62,1 mph) en 2,8 segundos y 0-200 km / h (124,3 mph) en 7,3 segundos. . [1] El Dauer 962 fue llamado "el auto de producción legal de calle más rápido del mundo" en la edición de septiembre de 2003 de Evo. [6] Fue sucedido por el Bugatti Veyron que alcanzó 408,47 km / h (253,81 mph) en 2007. [7]
Tras los cambios en las reglas en el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos en 1992, que vio disminuir los números de Porsche 962 en Europa, incluso en las 24 Horas de Le Mans , Porsche estaba buscando formas de continuar sus esfuerzos con los autos deportivos. Aunque los 962 todavía eran legales en Le Mans, los coches fueron sometidos a nuevas regulaciones técnicas que afectaron negativamente su rendimiento, y posteriormente dejaron de ser competitivos frente a los mejores competidores actuales de su clase.