David Guy
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No confundir con Guy David .
David Guy
Nombre de nacimientoDavid Wade Guy
Nació( 09/28/1897 )28 de septiembre de 1897
St. Louis, Missouri
Murió28 de mayo de 1960 (28 de mayo de 1960)(62 años)
Bryn Mawr, Pensilvania
Lealtad Estados Unidos
Años de servicio1917-1919
RangoPrimer teniente
UnidadServicio de campo estadounidense
Aeronautique Militaire
Servicio aéreo del ejército de EE. UU.
Batallas / guerrasPrimera Guerra Mundial

David Wade Guy (1897-1960) fue un aviador militar estadounidense. Guy voló biplanos tanto para la Aeronautique Militaire de Francia como para el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial . Sirvió en el Lafayette Flying Corps , un grupo de 180 pilotos estadounidenses que volaron para Francia. [1] [2]

Educación temprana y de preguerra

Guy nació en St. Louis, Missouri, hijo de William Evans Guy [3] y Katherine B. Lemoine Guy el 28 de septiembre de 1897. Tenía dos hermanos: William Edwin Guy y Catherine Lemoine Guy. [4] El padre de Guy, William Evans Guy, era un veterano de la Guerra Civil ; sirvió con la 86.a Infantería de Ohio en el Ejército de la Unión . [5] El abuelo de Guy, David Everett Wade, sirvió en la Guerra Revolucionaria Estadounidense después de crecer en el norte de Nueva Jersey . [6] Luego ayudó a fundar Cincinnati después de viajar al oeste a Ohio en barco en 1790. Wade construyó la primera Iglesia Presbiterianaen Cincinnati y sirvió como diácono y anciano. También se desempeñó como fideicomisario fundador de Cincinnati College (ahora la Universidad de Cincinnati) y como comisionado del condado , funcionario municipal, concejal y primer concejal. [7]

En 1915, Guy se graduó de Morristown School (ahora Morristown-Beard School) en Morristown, Nueva Jersey . Luego estudió en la Universidad de Princeton en Princeton, Nueva Jersey entre el otoño de 1915 y febrero de 1917 antes de partir hacia Europa para servir en la Primera Guerra Mundial [2].

Logros del servicio de guerra y la aviación

Guy sirvió como conductor de ambulancia con el American Field Service (AFS) de febrero a julio de 1917. Condujo ambulancias en Verdun, Francia para batallas en Hill 304 (SSU 15) y le Mort Homme . Guy también sirvió en la unidad AFS que llevaba la bandera estadounidense al frente. [8] Después de su servicio AFS, se unió a Aeronautique Militaire de Francia el 21 de julio de 1917. Guy estudió en varias escuelas de vuelo francesas entre agosto y noviembre; asistió a escuelas de vuelo en Tours , Avord , Pau y GDE [2] Luego comenzó a servir con unidades Aeronautique Militaire, incluidas las unidades de biplano SPAD 155, 156 y 38. [1]Guy recibió un ascenso a cabo en septiembre de 1917 y luego a sargento en mayo de 1918. [9]

En julio de 1918, Guy derribó un avión de reconocimiento alemán Rumpler : "Persiguí a un Rumpler biplaza desde 5300 metros y lo golpeé para que cayera entre líneas. Metió tres balas en mi avión, fue mi única victoria oficial". " (Guy también había derribado a un Rumpler en Joncherey , Francia, pero la confirmación no fue oficial porque Guy no estaba presente para confirmarlo). [1] Esta acción le valió a Guy la Croix de Guerre con palma y citación de Francia el 29 de julio. [2 ]

El 7 de noviembre de 1918, Guy dejó la Aeronautique Militaire para unirse al Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos con el rango de primer teniente. Sirvió con el 1er Escuadrón Aero . Guy sirvió en el Ejército de Ocupación en Trier , Alemania desde el 20 de noviembre de 1918 hasta el 5 de enero de 1919. [2] Al regresar a los Estados Unidos en abril, Guy recibió una baja del Ejército en la Base de la Fuerza Aérea Mitchel en Hempstead Plains en Long Island. el 14 de abril de 1919. Después de la primera Guerra Mundial, Guy co-fundador de la Asociación Nacional de Aeronáutica 's Flying club de Filadelfia , [10] y sirvió como su primer presidente.[11]

Educación y carrera de posguerra

Tras el final de la guerra, Guy reanudó sus estudios universitarios en el Instituto de Tecnología de Massachusetts en Cambridge, MA . Recibió su licenciatura en ingeniería química en 1922. Después de graduarse, Guy trabajó para Monsanto Company , una compañía química en Missouri, y luego Ingersoll Rand , una compañía industrial irlandesa con sede en Estados Unidos en Davidson, Carolina del Norte . Después de trabajar en First Pennsylvania Banking and Trust Company en Filadelfia, cofundó Wellington Foundation y se desempeñó como su presidente. La fundación vendió Wellington Funds , un tipo de fondo mutuo. [2]

Referencias

  1. ^ a b c Hall, James Norman; Nordhoff, Charles; Hamilton, Edgar G. (1920). "El cuerpo de vuelo de Lafayette". El Cuerpo de Vuelo de Lafayette, Volumen 1 . págs. 253-254.
  2. ↑ a b c d e f Gordon, Dennis (2000). "David Guy". El Cuerpo de Vuelo de Lafayette: los voluntarios estadounidenses en el Servicio Aéreo Francés en la Primera Guerra Mundial . pag. 192.
  3. ^ "Decoraciones y citas". Princeton Alumni Weekly . XIX (1). 1918.
  4. ^ Hyde, William; Conard, Howard Louis (1899). Enciclopedia de la historia de St. Louis: un compendio de historia y biografía para referencia rápida, volumen 2 . Compañía de Historia del Sur. pag. 963.
  5. ^ "Guy, William E."
  6. ^ Stevens, Walter Barlow (1909). "William E. Guy". St. Louis, la cuarta ciudad, 1764-1909, volumen 3 . pag. 164.
  7. ^ "La familia de Wade Burns se remonta a la revolución". The Journal News . 8 de agosto de 1976.
  8. ^ "La bandera estadounidense puede ser vista por los alemanes". El patriota de Greensboro . United Press International. 14 de mayo de 1917.
  9. ^ "Los alumnos". Princeton Alumni Weekly . XIX (13): 268–269. 1919.
  10. ^ Universidad de Princeton, ed. (1960). "Monumento". Princeton Alumni Weekly . LXI (23 de septiembre): 21.
  11. ^ "Primer club de vuelo NAA organizado en Filadelfia". The Daily Republican . Associated Press. 19 de noviembre de 1929.
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