Coordenadas : 32 ° 36′19 ″ S 115 ° 38′24 ″ E / 32.60528 ° S 115.64000 ° E
El canal de Dawesville (también conocido como Dawesville Cut ) es un canal artificial entre el estuario de Peel-Harvey y el océano Índico en Dawesville , a unos 80 km (50 millas) al sur de Perth en Australia Occidental . Está al sur de la ciudad regional de Mandurah y al norte del Parque Nacional Yalgorup .
El canal alivió un grave problema ambiental al permitir que el agua de mar del Océano Índico ingresara y saliera del sistema estuarino utilizando los movimientos diarios de las mareas, evitando la acumulación de algas. Antes de la construcción del canal, gran parte del sistema estuarino, que tiene aproximadamente 131 a 136 km 2 (51 a 53 millas cuadradas) y aproximadamente 1 a 2 m (3 pies 3 a 6 pies 7 pulgadas) de profundidad, se había vuelto eutrófico. . La capacidad del sistema para mantener la flora y la fauna naturales se había degradado gravemente y el olor a algas en descomposición, particularmente durante los meses de verano, había provocado un aumento de las quejas de los residentes. Las poblaciones de peces y cangrejos normalmente abundantes se habían agotado y el uso recreativo de los estuarios se vio afectado negativamente. El deterioro de las condiciones se convirtió en un importante problema político y ambiental para el Gobierno de Australia Occidental a mediados de la década de 1980. [1]
Antecedentes [ editar ]
Entre mayo y octubre de cada año, caen alrededor de 1000 mm (39 pulgadas) de lluvia en las áreas de captación de los ríos Murray , Serpentine y Harvey y sus afluentes. Eso representa casi la totalidad de las precipitaciones anuales porque, debido al clima mediterráneo de la región , la lluvia en los meses de verano es insignificante.
Los primeros colonos europeos encontraron el área casi intransitable durante muchos meses del año porque las llanuras sobre el estuario se convirtieron en vastas llanuras aluviales. A fines del siglo XIX, los terratenientes y los gobiernos llevaron a cabo importantes obras de drenaje para eliminar el exceso de agua y liberar tierras para el ganado y los pastos. También se despejaron áreas boscosas. Desde entonces, más de 100 años de desarrollo de la llanura arenosa baja agotó la capacidad de retención de humedad del suelo, de modo que cualquier lluvia que cayera en la región se disipó rápidamente en los desagües. La calidad del suelo se degradó cada vez más y los agricultores comenzaron a utilizar cantidades excesivas de superfosfato para compensar la pérdida de nutrientes del suelo.
A principios de la década de 1970, varias industrias dentro de la cuenca baja, incluida una gran granja de cerdos y corrales de cría de ovejas, vertieron cantidades de nutrientes en el sistema fluvial.
Un punto de inflexión ocurrió durante los años setenta y ochenta, cuando la descarga de nutrientes en el estuario hizo que se volviera eutrófico . Los crecimientos de macroalgas en forma de cianobacterias tóxicas nodularia spumigena comenzaron a ocurrir estacionalmente. La combinación de luz solar y agua caliente, rica en nutrientes y estancada, provocó la proliferación masiva de algas verdiazules.
Mientras tanto, la región que rodea los estuarios, en particular la franja costera al sur de Mandurah, estaba experimentando un importante crecimiento demográfico. [ cita requerida ]
Intentos de resolver el problema de las algas [ editar ]
Durante más de veinte años, el gobierno y los grupos de la industria agrícola lucharon con el problema, en gran parte sin éxito. La escala de la crisis parecía abrumadora y, debido a que parecía haber numerosas causas, la mayoría de las partes interesadas se culpaban entre sí. Como resultado, el problema empeoró y el tema se politizó.
Algunos programas que se llevaron a cabo, con diversos grados de éxito, incluyeron:
- desarrollo de un superfosfato de "llanura arenosa" por parte del fabricante de fertilizantes CSBP , que retuvo sus nutrientes durante mucho más tiempo
- Aderezo a gran escala de tierras agrícolas con relaves de bauxita extraídos de las minas de Alcoa
- reforestación de terrenos despejados
- rehabilitación de hábitats de fauna acuática (utilizando la mano de obra Work for the Dole )
- eliminación de algunas de las industrias a gran escala, incluida la porcicultura
- educar a los agricultores sobre mejores prácticas agrícolas y las restricciones impuestas al uso de fertilizantes cargados de fosfato.
- recolección de algas en las orillas del estuario utilizando niveladoras y transporte del material recolectado fuera del sitio. También se probaron otros sistemas de recolección mecánicos automatizados.
Una solución [ editar ]
Varios estudios, incluidos los de los científicos ambientales, el profesor Arthur McComb [2] y Ernest Hodgkin, identificaron que la causa de las floraciones era la carga de fósforo en el agua, resultante de la escorrentía asociada con las prácticas agrícolas e industriales en la zona de captación. . La conclusión fue que los procedimientos alterados para la aplicación de fertilizantes mejorarían el estuario, pero que una mejora dramática a corto plazo solo se lograría abriendo un nuevo canal hacia el océano. [3]
El canal propuesto aumentaría el intercambio de agua entre el estuario y el océano para facilitar la descarga de nutrientes desde el estuario hacia el mar, y aumentaría la salinidad del sistema estuarino a niveles que restringirían la germinación y el crecimiento de algas verdiazules. Un movimiento de marea diario de aproximadamente 1 metro (3 pies 3 pulgadas) ayuda al proceso de lavado. La solución también incluyó la ampliación y profundización de la apertura natural del estuario hacia el mar cerca del municipio de Mandurah .
Construcción [ editar ]
Después de varios años de deliberaciones, se tomó la decisión de construir el canal a un costo estimado de 37 millones de dólares. La construcción del canal comenzó en 1990 y se completó en abril de 1994. Tiene aproximadamente 2,5 kilómetros (1,6 millas) de largo, 200 metros (660 pies) de ancho y entre 6 y 6,5 metros (20 y 21 pies) de profundidad. [4] La construcción implicó la excavación de aproximadamente 4,5 millones de metros cúbicos (160 millones de pies cúbicos) de material. [5] Además del trabajo de excavación, se construyeron rompeolas, muros de entrenamiento, un puente y un sistema de derivación de arena.
El canal está atravesado por el puente Port Bouvard de cuatro carriles, utilizado por aproximadamente 40.000 vehículos por día, [6] que forma parte de Old Coast Road entre Perth y los municipios costeros del sur. Se han construido importantes desarrollos de canales residenciales fuera del canal, incluido el suburbio de Wannanup , así como un campo de golf .
Desde la apertura del canal no se han producido floraciones de algas verde azuladas.
Salto de arena [ editar ]
Como parte de la construcción, se incorporó al diseño una trampa de arena inmediatamente al sur de la abertura del mar, para capturar la acumulación de arena desde el movimiento natural de sur a norte a lo largo de la costa causado por los vientos predominantes del suroeste. Si la arena no fuera capturada y movida mecánicamente, el canal se encharcaría rápidamente, porque no hay suficiente flujo de agua a través del canal para compensar la acumulación.
Aproximadamente 85 mil metros cúbicos (3 millones de pies cúbicos) de arena por año se mueven mecánicamente desde el lado sur al norte del canal. Eso se hace convirtiendo el material en el área de captación en una lechada y bombeándola a través del canal en una de las dos tuberías sumergidas de 315 mm (12,4 pulgadas). [4]
Galería [ editar ]
Referencias [ editar ]
- ^ Bradby, Keith (1997). Peel-Harvey: La decadencia y rescate de un ecosistema . Greening the Catchment Taskforce, Mandurah. ISBN 0730980413.
- ^ "Profesor Arthur McComb, 2002 AMSA Silver Jubilee Award Winner" . Asociación Australiana de Ciencias Marinas . 2002-07-19. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2006 . Consultado el 12 de diciembre de 2006 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Hodgkin, EP, Birch, PB, Black, RE & Humphries, RB 1981, The Peel-Harvey Estuarine System Study (1976-80), Informe no. 9, Departamento de Conservación y Medio Ambiente, Perth.
- ^ a b Charlie Bicknell. "Revisión de la derivación de arena en Dawesville y Mandurah, julio de 2006" (PDF) . Departamento de Planificación e Infraestructura . Archivado desde el original (PDF) el 30 de octubre de 2006 . Consultado el 3 de diciembre de 2006 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "Brodie, John: los problemas de los nutrientes y la eutrofización en el medio marino australiano" . Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2006 . Consultado el 29 de junio de 2007 .
- ^ "Tráfico del puente del estuario de Mandurah" . Zak Kirkup .
Enlaces externos [ editar ]
- Wikimapa del canal de Dawesville
