El DeSoto Serie S-10 es un automóvil producido por DeSoto desde 1942 hasta el año modelo 1952. [4] Mientras estaba en producción, la Serie S-10, que se vendía con el paquete de equipamiento DeLuxe , era el automóvil básico de DeSoto y se ofrecía principalmente como sedán de dos y cuatro puertas, mientras que el Custom ofrecía interiores y apariencia exclusivos. incluido un sedán para 7 pasajeros [2] y los sedanes Suburban de batalla extendida . Se afirmó que la carrocería estaba "a prueba de óxido". [5]
El DeLuxe se diferenciaba de la línea Custom, más sofisticada, por tener menos molduras, menos características estándar e interiores más sencillos en menos combinaciones de colores. Una radio de seis tubos y una de ocho tubos eran opcionales. [6]
El Deluxe compartía su motor con el Custom y estaba propulsado por un motor de seis cilindros con cabeza en L de 237 pulgadas cúbicas (3,88 L) de Chrysler, que entregaba 109 bhp (81 kW) a 3600 rpm. El DeSoto tenía instrumentación completa. [7]
Los Deluxe producidos durante los años modelo 1946, 1947, 1948 y la primera mitad de 1949 utilizaron las carrocerías de antes de la guerra de DeSoto, ligeramente actualizadas tras el final de la Segunda Guerra Mundial . En 1948, los neumáticos de baja presión se convirtieron en equipamiento estándar. [2] Los modelos personalizados, junto con los modelos Deluxe, producidos durante los años modelo 1946, 1947, 1948 y la primera mitad de 1949 utilizaron carrocerías DeSoto de antes de la guerra. En la segunda mitad de 1949 se lanzó un Custom completamente rediseñado, junto con un Deluxe rediseñado, y estos autos se conocen como modelos de “Segunda Serie 1949”.
En 1950, la Custom obtuvo el primer estilo de carrocería familiar de DeSoto , que no se ofrecía como Deluxe y ofrecía la opción de paneles de madera opcionales adheridos a la carrocería exterior de acero. [2] El Custom también recibió el primer cupé con techo rígido de DeSoto, que presentaba un diseño de puertas sin pilares y ofrecía equipamiento interior y refinamiento del convertible, y nuevamente, el Deluxe fue excluido del estilo de carrocería premium. [2] El equipo estándar incluía limpiaparabrisas eléctricos de dos velocidades, una luz en el maletero y alfombras completas. En 1951, los frenos crecieron hasta 12 pulgadas de diámetro. [8] [2]
El Deluxe siguió siendo el modelo base de DeSoto hasta que fue reemplazado por el DeSoto Powermaster en 1953, mientras que el Customs fue desbancado como la gama de modelos premium de DeSoto con la introducción de la gama de autosFiredome de 1952 con motor V8 .