El DeSoto Powermaster fue un automóvil construido por DeSoto durante los años modelo 1952 a 1954. El automóvil debutó durante el 25 aniversario de DeSoto, ocupando el lugar del DeSoto Deluxe de nivel de entrada .
DeSoto Powermaster | |
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Descripción general | |
Fabricante | DeSoto ( Chrysler ) |
Producción | 1952-1954 |
Montaje | Windsor, Ontario , Canadá Asamblea de Los Ángeles (Maywood) Asamblea de Jefferson Avenue |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 2-puerta coupe de 4 puertas sedán |
Diseño | Diseño FR |
Relacionados | Dodge Meadowbrook Plymouth Cranbrook |
Tren motriz | |
Motor | 251 pulgadas cúbicas (4,1 L) I6 265 pulgadas cúbicas (4,3 L) I6 |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 139,5 pulg. (3543 mm) |
Cronología | |
Predecesor | DeSoto Deluxe |
Sucesor | DeSoto Firedome |
El Powermaster era un automóvil de tamaño completo, que se ofrecía en modelos sedán y camioneta de dos y cuatro puertas con columnas, y estaba propulsado por el motor I6 de 251 in³ de Chrysler. Durante sus dos años de producción, el Powermaster estuvo disponible como un sedán de ocho pasajeros mediante el uso de asientos plegables, llamados DeSoto Suburban . El Powermaster también se construyó con una distancia entre ejes más larga (139,5 pulgadas (3543 mm)) que los DeSotos normales para seis pasajeros (125,5 pulgadas (3188 mm)). Se utilizó una versión del modelo de batalla larga como base para el DeSoto Taxi , visto en muchas películas de Hollywood desde finales de la década de 1930 hasta mediados de la de 1950.
Los autos también presentaban un parabrisas curvo, reemplazando el parabrisas de dos piezas usado en modelos anteriores. La calefacción del habitáculo, el reloj eléctrico, los frenos de potencia, la dirección asistida y los neumáticos blancos en las paredes estaban disponibles como opciones.
Los Powermasters construidos a principios del año modelo 1953 tenían un acabado cromado mínimo debido a las demandas de la Guerra de Corea ; se agregó más ajuste a medida que disminuían las demandas de defensa.
Chrysler de Canadá construyó el DeSoto Powermaster en estilos de carrocería sedán de 4 puertas y techo rígido de 2 puertas, este último no se ofrece en los Estados Unidos. El canadiense DeSoto Powermaster también usó el I6 de cabeza plana de 265 pulgadas³ de Chrysler, un motor que apareció por primera vez en el Chrysler Windsor de 1952 .
El Powermaster se abandonó a principios del año modelo 1955, cuando DeSoto hizo la transición de todos sus modelos automotrices a motores V8 .
Referencias
Medios relacionados con De Soto Powermaster en Wikimedia Commons
- Gunnell, John, editor (1987). El catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1946-1975 . Publicaciones Kraus. ISBN 0-87341-096-3.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )