El DeSoto Serie S-10 es un automóvil producido por DeSoto desde 1942 hasta el año modelo 1952. [4] Mientras estaba en producción, la Serie S-10, que se vendió con el paquete de equipamiento DeLuxe , era el automóvil básico de DeSoto y se ofrecía principalmente como sedán de dos y cuatro puertas, mientras que el Custom ofrecía interiores y apariencia de lujo . incluyendo un sedán de 7 pasajeros [2] y los sedán Suburban de distancia entre ejes extendida . Se afirmó que el cuerpo estaba "a prueba de herrumbre". [5]
El DeLuxe se diferenciaba de la línea Custom más lujosa en virtud de las características que se encuentran en los modelos básicos, a saber, menos acabados, menos características estándar e interiores más sencillos en menos combinaciones de colores. Una radio de seis tubos y una de ocho tubos eran opcionales. [6]
El Deluxe compartía su motor con el Custom y estaba propulsado por el motor Chrysler de seis cilindros y 237 pulgadas cúbicas (3,88 l) con cabezal en L , que generaba 109 CV (81 kW) a 3600 rpm. El DeSoto tenía instrumentación completa. [7]
Los modelos de lujo producidos durante los años modelo 1946, 1947, 1948 y la primera mitad de 1949 utilizaron las carrocerías anteriores a la guerra de DeSoto, ligeramente actualizadas después del final de la Segunda Guerra Mundial . En 1948, los neumáticos de baja presión se convirtieron en equipo estándar. [2] Los modelos personalizados, junto con los modelos Deluxe, producidos durante los años modelo 1946, 1947, 1948 y la primera mitad de 1949 utilizaron las carrocerías de antes de la guerra de DeSoto. En la segunda mitad de 1949 se lanzó un Custom completamente rediseñado, junto con un Deluxe rediseñado, y estos autos se conocen como modelos de la "segunda serie de 1949".
En 1950, el Custom obtuvo el primer estilo de carrocería familiar de DeSoto , que no se ofreció como Deluxe y ofrecía la opción de paneles de madera opcionales adheridos a la carrocería exterior de acero. [2] El Custom también recibió el primer cupé de techo rígido de DeSoto, que presentaba un diseño de puerta sin columnas y ofrecía equipamiento interior y refinamiento del convertible, y nuevamente, el Deluxe fue excluido del estilo de carrocería premium. [2] El equipo estándar incluía limpiaparabrisas eléctricos de dos velocidades, una luz en el maletero y alfombrado completo. En 1951, los frenos crecieron a 12 pulgadas de diámetro. [8] [2]
El Deluxe siguió siendo el modelo base de DeSoto hasta que fue reemplazado por el DeSoto Powermaster en 1953, mientras que Customs fue desbancado como la gama de modelos premium de DeSoto con la introducción de la gama de modelos Firedome de 1952 con motor V8 .