El de Havilland DH.110 Sea Vixen es un avión de combate británico de defensa aérea bimotor , de doble cola, de dos asientos y basado en portaaviones , pilotado por el Fleet Air Arm de la Royal Navy durante la década de 1950 hasta principios de la década de 1970 . . El Sea Vixen fue diseñado por de Havilland Aircraft Company a fines de la década de 1940 en su fábrica de aviones Hatfield en Hertfordshire , desarrollado a partir de los aviones de combate de primera generación de la compañía . [a] Más tarde se llamó Hawker Siddeley Sea Vixen después de que de Havilland fuera absorbida por elCorporación Hawker Siddeley en 1960.
El Sea Vixen tuvo la distinción de ser el primer avión de combate biplaza británico en alcanzar una velocidad supersónica , aunque no en vuelo nivelado. Operando desde portaaviones británicos, se utilizó en combate sobre Tanganyika y Yemen durante la emergencia de Adén . En 1972, el Sea Vixen se eliminó gradualmente a favor del interceptor McDonnell Douglas Phantom FG.1 de fabricación estadounidense . No ha habido Sea Vixens voladoras desde 2017.
En 1946, de Havilland Aircraft Company llevó a cabo conversaciones con el Almirantazgo Británico sobre sus requisitos para un futuro caza equipado con radar y propulsado por un jet para todo tipo de clima . [1] A partir de estas conversaciones, quedó claro que la aeronave necesitaría una tripulación de dos para manejar su radar y equipo de navegación, así como para volar el caza, y que se requerían dos motores por un factor de seguridad sobre el océano , y que las alas barridas eran deseables. El caza también tendría una carga alar moderada para la maniobrabilidad en altitud y un desempeño aceptable de despegue y aterrizaje desde portaaviones . Muy efectivoSe necesitarían flaps para aterrizar y despegar. [1]
de Havilland decidió continuar con el desarrollo de un diseño que cumpliera con los requisitos de la Royal Navy británica. El avión propuesto, que fue designado como DH.110 por de Havilland, era un caza bimotor para todo clima. [1]
El diseño del DH 110 usó el diseño de cola de botavara gemela del de Havilland Vampire y del de Havilland Venom . Tenía una estructura totalmente metálica, alas en flecha de 45 grados y un armamento de cuatro cañones ADEN de 30 mm . [1] El DH 110 iba a ser propulsado por un par de motores turborreactores Rolls-Royce Avon , cada uno capaz de generar 7500 lbf (33 kN) de empuje, lo que permitiría que la aeronave se volviera supersónica en una inmersión poco profunda. [1] El DH 110 tuvo la distinción de ser el primer avión de combate biplaza británico en alcanzar una velocidad supersónica. [2] [3]
En enero de 1947, el Ministerio del Aire británico emitió las especificaciones N.40/46 y F.44/46 para cazas nocturnos similares para equipar la Fleet Air Arm (FAA) y la Royal Air Force (RAF). de Havilland presentó su propuesta para el DH 110 a ambos servicios. [1] Como se presentó inicialmente, la versión RAF tenía motores Metrovick F.9, aunque pronto se conocerían como Armstrong Siddeley Sapphire cuando Metrovick vendiera su división de motores.