Estación de Delmar Boulevard
La estación Delmar Boulevard , también conocida como estación Delmar , era una estación de ferrocarril en Delmar Boulevard en el vecindario West End de St. Louis, Missouri . El ferrocarril Wabash lo abrió en 1929 como parte del proyecto de separación de grados que elevó Delmar Boulevard sobre sus vías. Delmar Boulevard era una de las varias sucursales de Wabash en St. Louis, pero tenía una importancia especial como estación de transferencia para pasajeros interurbanos.
El Norfolk and Western Railway , sucesor del Wabash, cerró la estación en 1970. La Línea Roja de MetroLink se construyó sobre el antiguo derecho de paso de Wabash y pasa por debajo de la estación. Metrolink construyó una nueva estación, Delmar Loop , debajo del edificio antiguo, pero no usa la estructura.
La ciudad de St. Louis y el ferrocarril Wabash habían estado en desacuerdo durante años por el deseo de la ciudad de eliminar los pasos a nivel dentro de la ciudad y la falta de disposición del ferrocarril a pagar por ese trabajo. Uno de esos cruces estaba en Delmar Boulevard, en el West End, en la ruta de Wabash a Kansas City, Missouri . Una estación allí, Delmar Avenue , proporcionó a los pasajeros una alternativa local a Union Station , a 8 km (5 millas) por las vías. [1]
En 1927, la ciudad y el ferrocarril llegaron a un acuerdo sobre la reconstrucción del área de Delmar Boulevard. Las vías del tren se hundirían, lo que permitiría un espacio libre máximo de 18 pies (5,5 m) debajo de Delmar Boulevard. La ciudad construiría un nuevo viaducto de hormigón para llevar el bulevar, incluidos los tranvías , sobre las vías del tren. Finalmente, el Wabash construiría una nueva estación en Delmar Boulevard, ubicada sobre las vías. [2]
La construcción de la estación, que costó $ 300,000, comenzó después de que se abriera el nuevo viaducto en junio de 1928. La estación se construyó con granito, piedra caliza y ladrillo. El estilo exterior era jónico , con múltiples columnas adornando el frente. El interior de la estación se terminó en "mármol, yeso ornamental y bronce". Las paredes y el suelo también eran de mármol, este último de Tennessee . La sala de espera de la estación podía albergar a 72 pasajeros. Las escaleras y el ascensor llevaron a los pasajeros a las plataformas de abajo. [3] Las plataformas, hechas de hormigón, tenían 1000 pies (300 m) de largo. Los anuncios contemporáneos de Wabash enfatizaban la "comodidad" de la nueva estación y afirmaban que "no se habían escatimado esfuerzos". [4]
La nueva estación se abrió al público el 1 de agosto de 1929, [5] y durante muchos años fue una parte importante de la infraestructura de transporte de St. Louis y un catalizador para el crecimiento en el West End. En un momento, manejó el 40% de todos los embarques de Wabash en la ciudad. Los pasajeros que cambiaran de tren, como entre Wabash Cannon Ball y la ciudad de St. Louis , se trasladarían en Delmar Boulevard en lugar de Union Station. [6] [7] El Wabash instaló una escalera mecánica en 1947. [8] El historiador H. Roger Grant lo llamó la "joya de la corona" de la construcción y renovación de la estación de Wabash en la década de 1920. [9]
