El ferrocarril Denver Rock Island Railroad ( marca de informe DRIR ), anteriormente conocido como Denver Terminal Railroad , es un ferrocarril terminal de Clase III en Commerce City, Colorado . El DRIR trabaja alrededor de los depósitos de valores de Denver y muchas industrias en esa área.
Descripción general | |
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Sede | Commerce City, Colorado |
Marca de informe | DRIR |
Lugar | Condado de Adams y Denver, Colorado |
Predecesor | Chicago, Rock Island y Pacific Railroad |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Historia
En junio de 2005, Denver Rock Island Railroad presentó ante la Junta de Transporte de Superficie un aviso verificado de exención bajo 49 CFR 1150.41 para adquirir de Union Pacific Railroad y operar líneas ferroviarias comúnmente conocidas como Stock Yard Lead y North Washington Industrial Track en Denver y Condados de Adams , Colorado . Stock Yard Lead consiste en una pista que se extiende desde un punto de conexión con una línea principal UP al norte de East 58th Avenue en el condado de Adams no incorporado hasta un punto de conexión con la vía DRIR existente en o cerca de Race Court en la ciudad de Denver, condado de Denver. una distancia de 5,750 pies o 1.09 millas. El North Washington Industrial Track se extiende hacia el norte desde el cable industrial de la línea de cintura UP para servir a varios almacenes en la industria de la madera. Esta línea contiene tanto una estrella como media cuadra de calle que corre por la 67th Avenue.
Equipo
El DRIR tiene dos locomotoras SW1500 , dos locomotoras NW2 , una locomotora SW1 y una locomotora EMD GP16 .
La flota de locomotoras tiene una historia variada. DRIR 417 (NW2) es ex BN 417 y originalmente SLSF ( Frisco ) 257. DRIR 1211 (SW1500) es ex-UPY ( Union Pacific ) 1211, exx-SP ( Southern Pacific ) 2646. Comprado en UP el 22 de abril de 2003 . DRIR 1083 (SW1500), ex-UPY 1083, exx-SP 2480, que también se compró a UP el 22 de abril de 2003. DRIR 996 (NW2) que es ex-BN ( Burlington Northern Railroad ) 419, exx-SLSF 259 . El SW1 de DRIR, sin número, era ex-BN 88 y originalmente CB&Q 9143 En mayo de 2010, el ferrocarril adquirió GP16 1606. Este motor estaba anteriormente en Aberdeen, Carolina y Western Railroad con el mismo número y antes era CSX 1835 ex Seaboard Coastline 4789. SCL 4789 fue reconstruido de GP7 867 y originalmente era Charleston y Western Carolina 213