Manitoba Infrastructure (en francés : Infrastructure Manitoba ) es el departamento del gobierno provincial responsable de administrar la infraestructura en Manitoba . Está a cargo de "el desarrollo de la política y la legislación de transporte, y [de] la gestión de la vasta red de infraestructura de la provincia". [2]
Descripción general de la agencia | |
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Jurisdicción | Manitoba |
Empleados | 1.960 FTE (2019/20) [1] |
Presupuesto anual | $ 649.2 millones CAD (2019/20) [1] |
Ministro responsable |
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Viceministro responsable |
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Documento clave | |
Sitio web | gov |
La Infraestructura de Manitoba se conoció inicialmente como Obras Públicas , que cambió a Servicios del Gobierno en 1968, cuando la provincia expandió el departamento para incluir la provisión de servicios comunes para otros departamentos gubernamentales. [3] En 2016, el nombre del departamento se cambiaría por el actual. [4]
El departamento opera bajo la supervisión del Ministro de Infraestructura ( Ministre de l'Infrastructure ), actualmente Ron Schuler , quien fue nombrado en la cartera el 3 de mayo de 2016 por el gobierno conservador progresista de Brian Pallister . [5] [6]
Organización
Ley de modernización del tráfico y el transporte | |
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Asamblea Legislativa de Manitoba | |
Promulgado por | 3ra Sesión, Legislatura 41a |
Eficaz | 1 de marzo de 2019 |
Historia legislativa | |
Factura | Proyecto de ley 14 |
Estado: legislación vigente |
Manitoba Infrastructure supervisa la prestación de servicios tales como administración de propiedades , adquisiciones , operaciones de bombarderos de agua , vuelos de ambulancia aérea , flotas de vehículos , administración de Crown Lands y la seguridad de los edificios del gobierno provincial. [7]
Las funciones del Departamento relacionadas con el transporte incluyen la política corporativa, el desarrollo de legislación provincial, la aplicación de la seguridad y la regulación de los autotransportistas, los permisos de los transportistas y la gestión de iniciativas de transporte sostenible . [7]
Con respecto al control del agua , el drenaje y la administración de la infraestructura de transporte , las responsabilidades del Departamento incluyen la construcción, mantenimiento y operación de: 19,000 kilómetros (12,000 millas) de carreteras para todo clima , 2,200 km (1,400 millas) de carreteras de invierno y 4,700 km (2900 millas) de desagües; así como 75 presas, 61 embalses, 41 estaciones de bombeo , 24 aeropuertos norte y más de 21.000 puentes y alcantarillas , entre otros. [7]
Región | Oficina Regional | Oficina subregional |
---|---|---|
1 - Oriental | Steinbach | Winnipeg ( PTH 1 Este) |
2 - Centro Sur | Portage la Prairie | Arborg |
Dirigente de coche | ||
3 - Sudoeste | Brandon | Boissevain |
Birtle | ||
4 - Centro Oeste | Delfín | Río cisne |
Ashern | ||
5 - Norte | Thompson | El Pas |
Manitoba Infrastructure incluye los siguientes organismos y juntas: [9]
- CentrePort Canadá
- Junta de Apelaciones de Asistencia por Desastre
- Comisión de Tasación del Valor de la Tierra
- Junta de Apelación de Suspensión de Licencia
- Comité de Revisión Médica
Historia
Obras públicas (1871-1967)
Al principio, el Ministro de Agricultura era ex officio el ministro responsable de obras públicas . El primer ministro de Obras Públicas y Agricultura fue designado por el vicegobernador el 13 de enero de 1871, como miembro del Consejo Ejecutivo de Manitoba , establecido después de las primeras elecciones en la recién establecida provincia de Manitoba . [10] Esta nueva cartera llevaría a cabo las responsabilidades de la Junta de Obras Públicas y el Comité de Economía del extinto Consejo de Assiniboia , así como la responsabilidad de supervisar la participación del gobierno provincial en el desarrollo y mantenimiento de carreteras, puentes, transbordadores y servicios relacionados. [10] [11]
En 1874, tras la división de las funciones del Departamento de Obras Públicas y Agricultura en dos departamentos separados, y la renuncia de Edward Hay como ministro [12] , se estableció el Departamento de Obras Públicas . Este nuevo departamento fue responsable de dirigir toda la construcción, mantenimiento y reparación de todas las obras públicas de la provincia de Manitoba. [11]
En sus primeros años, el Departamento se ocupó principalmente de la construcción de carreteras provinciales e instalaciones gubernamentales. Sin embargo, a fines del siglo XIX, a medida que la población de Manitoba aumentó significativamente, el Departamento de Obras Públicas se volvió cada vez más importante en la prestación de servicios a los recién llegados. A medida que Manitoba se convirtió en la era moderna , los proyectos de drenaje, puentes y alcantarillas también se volvieron cada vez más necesarios. El Departamento también comenzaría a asumir otros proyectos de obras públicas , incluida la perforación de pozos ; ampliar el sistema de carreteras; construcción de edificios / instituciones gubernamentales y oficinas; y la construcción de escuelas y elevadores de granos . [11] Esto también incluiría eventualmente la administración del Edificio Legislativo , los Tribunales de Justicia y los Edificios de Títulos de Tierras, la prisión provincial en Headingly , los Hospitales para Enfermedades Mentales en Brandon y Selkirk, la Escuela para Sordos de Manitoba y varias otras instalaciones . [11]
En 1930, se aprobó la Ley de tráfico en las carreteras . Entre las décadas de 1940 y 1950, el Departamento se centró principalmente en la ampliación y el mantenimiento de las carreteras provinciales, así como en la gestión y el mantenimiento continuos de los espacios gubernamentales. [11] Esta creciente preocupación por las carreteras y caminos resultó en la creación de la Rama de Carreteras. Con la aprobación de la Ley de Obras Públicas en 1943, se formó la Rama de Carreteras del Departamento, bajo la cual se fusionaron y transfirieron todas las funciones relacionadas con la planificación, diseño, construcción y mantenimiento de las carreteras , caminos y puentes de Manitoba . [13]
En 1959, se creó la Oficina de puentes (rebautizada como División de puentes) dentro de la sucursal de carreteras. [14] En 1960, la Subdivisión recibió su propio Viceministro Adjunto designado, coincidiendo con un aumento en los proyectos de construcción y estudios de tráfico, así como en la financiación y el personal. En este tiempo, la División de Planificación y Diseño se estableció dentro de la Sucursal en un intento por enfrentar los crecientes desafíos relacionados con la planificación, el diseño y la ingeniería que presenta la construcción moderna de carreteras y puentes. [13]
División en dos ministerios (1965-1999)
En 1965 se aprobaron una nueva Ley de Obras Públicas y una Ley de Tráfico en las Carreteras , lo que provocó cambios considerables en la estructura del Departamento. En particular, Obras Públicas se dividió en dos departamentos separados: los Departamentos de Obras Públicas y de Carreteras, aunque ambos continuarían compartiendo un solo ministerio. [11]
El Departamento de Carreteras se creó a partir de la antigua Sucursal de Carreteras de Obras Públicas como departamento independiente. [13] Este nuevo Departamento continuó la función que tenía anteriormente en Obras Públicas, supervisando la construcción y el mantenimiento del sistema de carreteras y autopistas de Manitoba. [15] También como parte de la Ley de 1965, las funciones relacionadas con la adquisición de terrenos para uso en proyectos de obras provinciales se consolidaron dentro de la Subdivisión de Adquisición de Tierras y la Comisión de Adquisición de Tierras. [11]
En 1968-69, el gobierno de Walter Weir amplió aún más la función del departamento de Obras Públicas para proporcionar los servicios comunes que necesitan todos los departamentos, incluido el "diseño, construcción, adquisición y mantenimiento de edificios y propiedades gubernamentales; la adquisición y mantenimiento de vehículos y equipos gubernamentales, y la prestación de servicios postales, de impresión e información al gobierno ".
Para señalar el cambio en su funcionamiento, se pretendía que el departamento pasara a llamarse Servicios del Gobierno; [16] [17] sin embargo, el cambio de nombre no sería confirmado por la legislatura y el Departamento continuó funcionando como Obras Públicas hasta 1978. [11]
Al mismo tiempo, el Ministro de Carreteras pasó a llamarse Ministro de Transporte . [18] [19] Este nombre fue mantenido por la administración del NDP de Edward Schreyer , quien asignó a Joseph Borowski para el cargo en 1969, mientras cambiaba el "Ministro de Obras Públicas" por el "Ministro de Servicios Gubernamentales" con el nombramiento de Howard. Pawley . [18] [19]
En 1970, las funciones de la Subdivisión de Vehículos Automotores, en poder del Ministro de Servicios Públicos , fueron transferidas a la cartera del Ministerio de Carreteras, que incluía la responsabilidad de facilitar la seguridad vial y la administración de programas como la educación vial . [15] Más tarde ese año, el Departamento de Carreteras se consolidó formalmente con Obras Públicas para crear el Departamento de Obras Públicas y Carreteras . No obstante, tanto Obras Públicas como Carreteras continuaron operando como departamentos independientes hasta que fueron oficialmente separados y reestructurados en 1977/78. [15]
Autopistas y transporte y servicios gubernamentales
La reestructuración departamental en 1978 resultó en que el gobierno conservador de Sterling Lyon disolviera los Departamentos de Carreteras y de Obras Públicas, para ser reemplazados por dos nuevos departamentos respectivos, ambos simultáneamente encabezados por Harry Enns en 1978. [15] [11] [20 ]
El nuevo Departamento de Carreteras y Transporte ( francés : Ministère de la voirie et des transports ) se estableció como un departamento independiente tras la eliminación del departamento de Carreteras del paraguas de la cartera de Obras Públicas y Carreteras. [15] [21] Este nuevo departamento asumió la responsabilidad de la construcción y el mantenimiento del sistema de carreteras y autopistas de Manitoba, así como de la División de Vehículos Motorizados (más tarde conocida como División de Licencias de Conductores y Vehículos), que se ocupaba de la seguridad en las carreteras. y regulación. [21]
Carreteras y Transporte también adoptó la operación de Servicios de Transporte del Departamento de Asuntos del Norte y Servicios de Transporte, que agregaría funciones relacionadas con el transporte bajo su ámbito. Esto incluyó la responsabilidad sobre el transporte de carga y pasajeros por carretera, ferrocarril y aire de Manitoba , así como sobre la realización de estudios de la tierra relacionados con las carreteras y el transporte . Sin embargo, esta última responsabilidad se transferiría al Departamento de Recursos Naturales en 1994. [21]
Por otro lado, el recién formado Departamento de Servicios Gubernamentales absorbió las funciones del antiguo departamento de Obras Públicas. Este nuevo departamento estaba a cargo de varios servicios centrales de apoyo al Gabinete y la Junta del Tesoro, así como a los departamentos gubernamentales, agencias, juntas, corporaciones y comisiones de Manitoba. [20]
En 1980, los Servicios del Gobierno comenzaron a administrar la Organización de Medidas de Emergencia, proporcionando planificación, capacitación y coordinación generales para desastres y emergencias en Manitoba. De 1980 a 1982, el Departamento amplió sus funciones para incluir la responsabilidad de dos órganos independientes que dependen directamente del Ministro: la Comisión de Evaluación del Valor de la Tierra y la Junta de Asistencia para Desastres de Manitoba. También en 1980, el Departamento asumió temporalmente la responsabilidad de Queen's Printer , la Oficina de Auditoría de Publicidad y la Subdivisión de Servicios de Consultoría de Procesamiento de Texto; estos también se eliminarían de la cartera del Departamento para 1983. [20]
En 1981, el gobierno del NDP dirigido por Pawley nombró a Sam Uskiw como Ministro de Carreteras y Transporte y de Servicios Gubernamentales. [18] [19]
Reconsolidación (1999-presente)
En 1999, el gobierno entrante de Gary Doer combinó los Departamentos de Servicios Gubernamentales y de Carreteras y Transporte en una sola cartera: Carreteras y Servicios Gubernamentales de Manitoba . [20]
En enero de 2001, mientras que el Departamento se cambió anteriormente a Transporte y Servicios Gubernamentales , tanto la sección de Servicios Gubernamentales como Carreteras y Transporte continuaron operando como entidades individuales. [22]
La sección de Carreteras y Transporte llevó a cabo su mandato a través de 4 divisiones clave: [22]
- Política, planificación y desarrollo: política, planificación, diseño y desarrollo de la infraestructura de transporte en Manitoba;
- Construcción y mantenimiento: construcción y mantenimiento de carreteras , puentes y estructuras provinciales.
- Servicios de ingeniería y técnicos: planificación y apoyo técnico para la construcción de carreteras en Manitoba; y
- Licencia de conducir y vehículos: regula el transporte mediante licencias de conducir , registro de vehículos , etc.
La sección de Carreteras y Transporte también estuvo a cargo de administrar la Junta de Transporte Motorizado, la Junta de Tráfico de Carreteras, la Junta de Taxis , la Junta de Apelación de Suspensión de Licencia y el Comité de Revisión Médica. Además de la provisión de varios servicios de apoyo, los Servicios del Gobierno también fueron responsables de la Comisión de Evaluación del Valor de la Tierra, la Junta de Apelaciones de Asistencia en Desastres de Manitoba y la Organización de Medidas de Emergencia de Manitoba (MEMO). [22]
En 2006, el Departamento sería reestructurado y renombrado una vez más, esta vez en Infraestructura y Transporte de Manitoba . [22] Una década después, en 2016, el gobierno entrante de Brian Pallister acortó el nombre a Departamento de Infraestructura , y ha conservado ese nombre desde entonces. [18]
Ministro de Infraestructura
El Ministro de Infraestructura (en francés : Ministre de l'Infrastructure ) es el cargo en el gabinete del gobierno de Manitoba encargado de supervisar el Departamento de Infraestructura de la provincia.
El actual ministro de Infraestructura es Ron Schuler , quien fue nombrado miembro de la cartera el 3 de mayo de 2016 por el gobierno conservador progresista de Brian Pallister . [5] [6]
Entre 1871 y 1967, la cartera (entonces titulada Ministro de Obras Públicas ) supervisó las carreteras y los edificios gubernamentales. [23] Entre 1967 y 1999, la cartera se dividió en dos cargos: Ministro de Obras Públicas y Ministro de Carreteras , ambos diferenciados a través de diversas administraciones y cambios de nombre. En ocasiones, ambas carteras estaban en manos de la misma persona al mismo tiempo. [18] [19] En 1999, los dos ministerios se volvieron a unir.
Historia del ministro
Al principio, el Ministro de Agricultura era ex officio el ministro responsable de obras públicas . [10] El primer ministro de Obras Públicas y Agricultura fue nombrado por el vicegobernador el 13 de enero de 1871, como miembro del Consejo Ejecutivo de Manitoba , establecido después de las primeras elecciones en la recién establecida provincia de Manitoba . [10]
La cartera llevaría a cabo las responsabilidades de la Junta de Obras Públicas del extinto Consejo de Assiniboia , y el ministro era responsable de supervisar la participación del gobierno de Manitoba en el desarrollo y mantenimiento de carreteras, puentes, transbordadores y servicios relacionados. El primer ministro de Obras Públicas y Agricultura de Manitoba fue Thomas Howard , quien renunció al cargo después de solo diez días para intercambiar carteras con el secretario provincial Alfred Boyd . [12]
En diciembre de 1874, el ministerio se dividió, creando un Ministro de Obras Públicas y un Ministro de Agricultura separados . [10]
A fines del siglo XIX, cuando la población de Manitoba aumentó significativamente, el Departamento de Obras Públicas se volvió cada vez más importante en la prestación de servicios a los recién llegados. Durante el mandato de Rodmond Roblin (1900–15), el Departamento se volvió especialmente poderoso como herramienta de patrocinio del gobierno. El ministro Robert Rogers , que ocupó la cartera durante 11 años, a veces fue considerado como la segunda figura más importante del gobierno de Roblin.
A finales de 1914, el ministro de Obras Públicas, Walter Humphries Montague, se vio obligado a anunciar que los gastos para los nuevos edificios legislativos de la provincia se superarían en un 50%. Roblin se vio obligado a nombrar una Comisión Real para estudiar la controversia, y su gobierno renunció al cargo al año siguiente después de que el informe de la comisión identificara casos de corrupción gubernamental y sobornos. Montague fue acusado de fraude, pero murió antes de que pudieran comenzar los procedimientos legales. [24]
Sin embargo, en años posteriores, las obras gubernamentales específicas se retiraron del Ministerio de Obras Públicas y se asignaron a carteras separadas. El puesto gradualmente llegó a tener menos autoridad, aunque seguía siendo responsable de la construcción de carreteras y proyectos relacionados a mediados de siglo. Tras el establecimiento de un gobierno de coalición de todos los partidos en 1940, el líder conservador progresista (PC) Errick French Willis fue nombrado ministro de Obras Públicas bajo un primer ministro liberal-progresista , ocupando el cargo durante 10 años, hasta que los PC abandonaron la coalición.
En 1967, se creó el Departamento de Carreteras y el entonces ministro de Obras Públicas, Walter Weir , cambió su título a Ministro de Carreteras. Sin embargo, la cartera de Obras Públicas aún se mantuvo y fue nombrado a Stewart McLean más tarde ese año, mientras que Weir continuó en la posición de Carreteras hasta su elección como primer ministro de Manitoba.
En 1968, el gobierno de Weir amplió el papel del Departamento de Obras Públicas para proporcionar los servicios comunes necesarios para todos los departamentos. Para señalar el cambio en su funcionamiento, el departamento pasó a denominarse Servicios del Gobierno , [16] encabezado por Thelma Forbes , que mantuvo el título de "Ministra de Obras Públicas". [17] También ese año, el Ministro de Carreteras pasó a llamarse Ministro de Transporte , al que se nombró a McLean. [18] [19] Este nombre fue mantenido por la administración del NDP de Edward Schreyer , quien asignó a Joseph Borowski para el cargo en 1969, mientras cambiaba el "Ministro de Obras Públicas" por el "Ministro de Servicios Gubernamentales" con el nombramiento de Howard. Pawley . En 1970, Peter Burtniak se convirtió en Ministro de Carreteras (rebautizado como Min. Transporte) después de que Borowski dejara la cartera para convertirse en Ministro de Obras Públicas (rebautizado). [18] [19]
En 1970, el Departamento de Carreteras se consolidó formalmente con Obras Públicas para crear el Departamento de Obras Públicas y Carreteras . No obstante, tanto Obras Públicas como Carreteras continuaron operando como departamentos independientes hasta que fueron oficialmente separados y reestructurados en 1977/78. Esta reestructuración dio lugar a que el gobierno conservador de Sterling Lyon disolviera ambos, para ser reemplazados por los Departamentos de Servicios Gubernamentales y el Departamento de Carreteras y Transporte, los dos encabezados simultáneamente por Harry Enns en 1978. [15]
En 1981, el gobierno del NDP dirigido por Pawley nombró a Sam Uskiw como Ministro de Carreteras y Transporte y de Servicios Gubernamentales. En 1987, Highways and Transportation se renombró solo como Departamento de Carreteras. [18] [19]
Lista de ministros
Nombre | Fiesta | Asumió el cargo | Dejó la oficina |
---|---|---|---|
Ministro de Obras Públicas y Agricultura [10] | |||
Thomas Howard | Contras . | 13 de enero de 1871 | 23 de enero de 1871 |
Alfred Boyd | Gov . | 23 de enero de 1871 | 14 de diciembre de 1871 |
John Norquay | Contras. | 14 de diciembre de 1871 | 8 de julio de 1874 |
Edward Hay | Lib . | 8 de julio de 1874 | 2 de diciembre de 1874 |
Ministro de Obras Públicas | |||
Joseph Royal | Contras. | 3 de diciembre de 1874 | 11 de mayo de 1876 |
John Norquay | 11 de mayo de 1876 | 16 de octubre de 1878 | |
Joseph Royal | 16 de octubre de 1878 | Mayo de 1879 | |
Samuel Biggs | Gobernador | Mayo de 1879 | Junio 1879 |
Corydon Brown | Lib. | Junio 1879 | 27 de agosto de 1886 |
David H. Wilson | Contras. | 27 de agosto de 1886 | 24 de diciembre de 1887 |
26 de diciembre de 1887 | 19 de enero de 1888 | ||
James Smart | Lib. | 19 de enero de 1888 | 26 de mayo de 1892 |
Robert Watson | Lib. | 26 de mayo de 1892 | 6 de enero de 1900 |
David H. McFadden | Contras. | 10 de enero de 1900 | 20 de diciembre de 1900 |
Robert Rogers | 20 de diciembre de 1900 | 7 de octubre de 1911 | |
Colin H. Campbell | 11 de octubre de 1911 | 4 de noviembre de 1913 | |
Walter Humphries Montague | 4 de noviembre de 1913 | 12 de mayo de 1915 | |
Thomas Herman Johnson | Lib. | 15 de mayo de 1915 | 10 de noviembre de 1917 |
George Grierson | 10 de noviembre de 1917 | 20 de enero de 1921 | |
Charles Duncan McPherson | 20 de enero de 1921 | 8 de agosto de 1922 | |
William Clubb | UFM | 8 de agosto de 1922 | 22 de febrero de 1929 |
Donald McKenzie (interino) | Prog. | 22 de febrero de 1929 | 18 de mayo de 1929 |
William Clubb | 18 de mayo de 1929 | 1932 | |
Lib-Prog . | 1932 | 4 de noviembre de 1940 | |
Errick Willis | ordenador personal | 4 de noviembre de 1940 | 19 de agosto de 1950 |
William Morton | Lib-Prog. | 19 de agosto de 1950 | 28 de enero de 1955 |
Francis Campbell Bell | 25 de enero de 1955 | 6 de julio de 1956 | |
Ronald Robertson | 6 de julio de 1956 | 30 de junio de 1958 | |
Errick Willis | Contras. | 30 de junio de 1958 | 21 de diciembre de 1959 |
John Thompson | ordenador personal | 21 de diciembre de 1959 | 24 de octubre de 1962 |
Walter Weir | 5 de noviembre de 1962 | 22 de julio de 1967 |
Ministros de Obras Públicas | Ministros de Carreteras / Transporte | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Nombre | Ministro de ... | Fiesta | Asumió el cargo | Dejó la oficina | Nombre | Ministro de ... | Fiesta | Asumió el cargo | Dejó la oficina | |
Stewart McLean | Trabajos públicos | ordenador personal | 22 de julio de 1967 | 24 de septiembre de 1968 | Walter Weir | Carreteras | ordenador personal | 1 de julio de 1967 | 27 de noviembre de 1967 | |
Harry Enns ( actuando ) | 27 de noviembre de 1967 | 24 de septiembre de 1968 | ||||||||
Thelma Forbes | Servicios gubernamentales | 24 de septiembre de 1968 | 15 de julio de 1969 | Stewart McLean | Transporte | ordenador personal | 24 de septiembre de 1968 | 15 de julio de 1969 | ||
Howard Pawley | NDP | 15 de julio de 1969 | 18 de diciembre de 1969 | Joseph Borowski | NDP | 17 de julio de 1969 | 8 de septiembre de 1971 | |||
Russell Paulley | 18 de diciembre de 1969 | 3 de septiembre de 1970 | ||||||||
Joseph Borowski | Trabajos públicos | 3 de septiembre de 1970 | 8 de septiembre de 1971 | |||||||
Russell Doern [i] | 9 de septiembre de 1971 | 24 de octubre de 1977 | Peter Burtniak | Carreteras [ii] | 9 de septiembre de 1971 | 24 de octubre de 1977 | ||||
Harry Enns | Servicios gubernamentales | ordenador personal | 24 de octubre de 1977 | 20 de octubre de 1978 | Harry Enns | ordenador personal | 24 de octubre de 1977 | 20 de octubre de 1978 | ||
Sidney Spivak | ordenador personal | 20 de octubre de 1978 | 12 de abril de 1979 | Carreteras y Transporte | 20 de octubre de 1978 | 15 de noviembre de 1979 | ||||
Harry Enns | 12 de abril de 1979 | 16 de enero de 1981 | Donald Orchard | 15 de noviembre de 1979 | 30 de noviembre de 1981 | |||||
Warner H. Jorgenson | 16 de enero de 1981 | 30 de noviembre de 1981 | ||||||||
Sam Uskiw | NDP | 30 de noviembre de 1981 | 20 de agosto de 1982 | Sam Uskiw | Carreteras y transporte | NDP | 30 de noviembre de 1981 | 4 de noviembre de 1983 | ||
John Plohman | 20 de agosto de 1982 | 4 de noviembre de 1983 | ||||||||
Aimé Adam | 4 de noviembre de 1983 | 30 de enero de 1985 | John Plohman | 4 de noviembre de 1983 | 21 de septiembre de 1987 | |||||
John Plohman | 30 de enero de 1985 | 4 de febrero de 1987 | ||||||||
Harry Harapiak | 4 de febrero de 1987 | 9 de mayo de 1988 | John Bucklaschuk | Carreteras | NDP | 21 de septiembre de 1987 | 9 de mayo de 1988 | |||
Albert Driedger | ordenador personal | 9 de mayo de 1988 | 5 de febrero de 1991 | Albert Driedger | Carreteras y transporte | ordenador personal | 9 de mayo de 1988 | 10 de septiembre de 1993 | ||
Gerald Ducharme | 5 de febrero de 1991 | 9 de mayo de 1995 | ||||||||
Glen Findlay | 10 de septiembre de 1993 | 5 de febrero de 1999 | ||||||||
Brian Pallister | 9 de mayo de 1995 | 6 de enero de 1997 | ||||||||
Frank Pitura | 6 de enero de 1997 | 5 de octubre de 1999 | ||||||||
Darren Praznik | 5 de febrero de 1999 | 5 de octubre de 1999 |
Nombre | Fiesta | Asumió el cargo | Dejó la oficina |
---|---|---|---|
Ministro de Carreteras y Servicios Gubernamentales | |||
Steve Ashton | NDP | 5 de octubre de 1999 | 17 de enero de 2001 |
Ministro de Transporte y Servicios Gubernamentales | |||
Steve Ashton | NDP | 17 de enero de 2001 | 25 de septiembre de 2002 |
Scott Smith | 25 de septiembre de 2002 | 4 de noviembre de 2003 | |
Ron Lemieux | 4 de noviembre de 2003 | 21 de septiembre de 2006 | |
Ministro de Infraestructura y Transporte | |||
Ron Lemieux | NDP | 21 de septiembre de 2006 | 3 de noviembre de 2009 |
Steve Ashton | 3 de noviembre de 2009 | 22 de diciembre de 2014 | |
Ron Kostyshyn | 23 de diciembre de 2014 | 29 de abril de 2015 | |
Steve Ashton | 29 de abril de 2015 | 3 de mayo de 2016 | |
Ministro de Infraestructura | |||
Blaine Pedersen | ordenador personal | 3 de mayo de 2016 | 16 de agosto de 2017 |
Ron Schuler | 17 de agosto de 2017 | titular |
Notas
- ^ Doern fue ministro en funciones hasta el 13 de abril de 1972.
- ↑ A partir del 22 de septiembre de 1976, este Ministro fue también el Ministro responsable de la Corporación de Seguros Públicos de Manitoba .
Referencias
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Para que estos departamentos de programa o línea puedan operar de manera más efectiva y eficiente, el departamento de obras públicas se ha ampliado para brindar servicios adicionales comunes a todos los departamentos. Su nuevo nombre es Departamento de Servicios Gubernamentales.
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enlaces externos
- Página web oficial