El Deperdussin Seagull era un hidroavión desarrollado por la empresa británica Deperdussin, que era la filial inglesa de la empresa francesa Société Pour les Appareils Deperdussin .
Gaviota | |
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Deperdussin Seagull en exhibición en el Olympia Aero Show de 1913 . | |
Papel | Hidroavión |
origen nacional | Inglaterra |
Fabricante | Compañía británica Deperdussin |
Diseñador | Frederick Koolhoven |
Primer vuelo | 1913 |
Diseño y desarrollo
A principios de 1912, Frederick Koolhoven fue contratado por Deperdussin y se unió al personal de Louis Bechereau , el diseñador de varios aviones monocasco Deperdussin . En el verano de 1912, había sido ascendido y enviado a Inglaterra para supervisar el diseño y desarrollo del avión de la Compañía Británica Deperdussin. [1]
El Seagull era un monoplano de tractor con una construcción de fuselaje monocasco. En lugar de usar cables y tensores para sujetar las alas, que era la práctica común de la época, las alas del Seagull estaban reforzadas con una armadura que viajaba debajo del fuselaje de punta de ala a punta de ala. Los diseñadores afirmaron que esta disposición no era más pesada que el típico refuerzo de alambre y ofrecía una mejor rigidez a las alas [2].
Las alas estaban cubiertas con una tela que fue diseñada para contener cualquier daño causado por los agujeros de bala. La tela fue reforzada por manojos de hilos fuertes que atraviesan el material en ángulos rectos para formar cuadrados. Si se hiciera daño a un cuadrado, los hilos evitarían que el daño saliera del cuadrado. [2]
El control lateral se logró con alabeo y un timón móvil unido al borde de fuga de la aleta vertical. Se utilizó un elevador móvil unido al borde de salida del estabilizador horizontal para el control de cabeceo.
El tren de aterrizaje consistía en un flotador principal corto y ancho con dos flotadores en forma de lágrima unidos a las puntas de la armadura del ala. El flotador de cola tenía una forma aerodinámica para proporcionar elevación y compensar el peso del flotador. [2]
Historia operativa
El Seagull fue desarrollado como un competidor para un requisito del Almirantazgo para un hidroavión de reconocimiento. El Almirantazgo encargó dos, pero el bajo rendimiento del prototipo provocó la cancelación del pedido. Esto, combinado con la prohibición de los monoplanos por parte de la Oficina de Guerra , marcó el final del desarrollo posterior del Seagull. [3]
Especificaciones (gaviota)
Características generales
- Longitud: 27 pies 7 pulgadas (8,4 m)
- Envergadura: 45 pies 11 pulgadas (14 m)
- Área del ala: 330 pies cuadrados (31 m 2 )
- Planta motriz: 1 × Anzani radial de 10 cilindros refrigerado por aire, 100 hp (75 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 63 mph (101 km / h, 55 nudos)
Ver también
Referencias
- ^ Kaper, Henri. "La historia de Koolhoven | Koolhoven Aircraft" . miembros.ziggo.nl . Consultado el 7 de abril de 2018 .
- ^ a b c Aero and Hydro: America's Aviation Weekly . Empresa de publicaciones Aero. 1911.
- ^ "British Deperdussin" . www.britishaviation-ptp.com . Consultado el 8 de abril de 2018 .