Frederick (Frits) Koolhoven (11 de enero de 1886 - 1 de julio de 1946) fue un diseñador de aviones en Gran Bretaña y su Holanda natal.
Frederick Koolhoven | |
---|---|
Nació | 11 de enero de 1886 |
Fallecido | 1 de julio de 1946 (60 años) [1] Haarlem , Holanda |
Nacionalidad | holandés |
Otros nombres | Fritas |
Ocupación | Ingeniero mecánico Piloto de carreras Aviador Ingeniero aeroespacial Director de empresa |
Koolhoven nació en Bloemendaal , Holanda . Después de formarse como ingeniero en Lieja y Amberes , trabajó desde 1907 como ingeniero mecánico para Minerva en Amberes, y también participó en carreras y mítines para ellos. Se interesó por la aviación. En 1910 adquirió su propio avión Hanriot y participó en la construcción del primer avión holandés, el "Heidevogel".
Diseñó muchos aviones, inicialmente en Inglaterra a partir de 1912 para British Deperdussin , luego a partir de 1914 para Armstrong Whitworth Aircraft , luego a partir de 1917 como diseñador jefe de la Compañía Británica de Transporte Aéreo junto con el dibujante en jefe holandés Robert BC Noorduyn .
Regresó a los Países Bajos, pero allí el mercado estaba dominado por Fokker , por lo que volvió a su antiguo trabajo como ingeniero de automóviles para la fábrica de automóviles Spyker .
En 1921, un grupo de empresarios fundó la Nationale Vliegtuig Industrie (NVI - "National Aircraft Industry", Inc.) y lo contrató como su diseñador jefe. La empresa duró solo cuatro años. Al igual que con BAT, NVI produjo muchos diseños técnicamente avanzados, que atrajeron la atención de todo el mundo pero prácticamente ningún pedido.
Tras la desaparición de NVI, Koolhoven convenció a varios accionistas de que la empresa aún habría sido viable si hubiera tenido el control total de las operaciones. Por tanto, cuando se disolvió NVI, sus activos fueron adquiridos por una nueva empresa: NV Koolhoven vliegtuigen ("aviones Koolhoven, Incorporated").
La empresa, Koolhoven , se convirtió en la segunda empresa de fabricación de aviones en los Países Bajos después de Fokker, pero la fábrica de Waalhaven fue destruida por los bombardeos alemanes en la Blitzkrieg el 10 de mayo de 1940 al estallar la Segunda Guerra Mundial. Frederick Koolhoven estaba convencido de que el bombardeo tenía todo que ver con su contribución como diseñador de aviones en Inglaterra durante la Primera Guerra Mundial. Por razones desconocidas (posiblemente para evitar la persecución por su trabajo en el Reino Unido durante la Primera Guerra Mundial, o por la venta ilegal de aviones a la República Española ) se convirtió en un miembro muy inactivo del Movimiento Nacionalsocialista en los Países Bajos (NSB). Después de la guerra fue capturado por la policía holandesa debido a su membresía, pero fue liberado varios días después. Frederick Koolhoven murió de un derrame cerebral en Haarlem en 1946.
Ver también
- Deperdussin Seagull por su trabajo en British Deperdussin Company (1913)
- Aeronave Armstrong Whitworth para aeronaves Koolhoven FK 1 a FK 10 (1914 a 1917)
- Transporte aéreo británico para aviones Koolhoven FK 22 a FK 28 (1918 a 1920)
- Desoutter Aircraft Company que fabricó el avión Koolhoven (FK 41) bajo licencia en Inglaterra
- Koolhoven para una lista de sus aviones fabricados por NV Koolhoven; FK 30 a FK 59 (1926 a 1940)
Referencias
- ^ Vuelo 1946
- "Frederick Koolhoven" , Vuelo 40, 11 de julio de 1946